Kenteken check 2-TFP-36
APK geldig tot nov 2026 - 9 eigenaars - 118.534 km (peildatum jan 2026)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 2TFP36
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 308 THP 155 (2014) – Kenteken 2-TFP-36
Waardebehoud Peugeot 308 THP 155 (2014) – Kenteken 2-TFP-36
Onderhoud Peugeot 308 THP 155 (2014) – Kenteken 2-TFP-36
Veiligheid Peugeot 308 THP 155 (2014) – Kenteken 2-TFP-36
Prestaties Peugeot 308 THP 155 (2014) – Kenteken 2-TFP-36
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 THP 155 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1375 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 115 pk
- Comfortabele en wendbare hatchback met goede wegligging
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier
- Ruime uitrusting in Allure-uitvoering met moderne features
- Redelijk lage wegenbelasting en onderhoudskosten
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Turbo kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat motorproblemen veroorzaakt
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief stadsgebruik
- Interieur bevat harde plastics en beperkte opbergruimte
Gedetailleerde analyse
Kenteken 2-TFP-36 is een grijze Peugeot 308 1.6 THP Allure uit 2014, modeljaar 2013, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 115 pk levert. Deze compacte hatchback met voorwielaandrijving en handgeschakelde transmissie was nieuw verkrijgbaar vanaf €27.130.
De 1.6 THP motor in deze Peugeot 308 heeft de motorcode EP6DT of varianten daarvan, een 1598cc viercilinder turbomotor met directe injectie. Deze motor levert officieel 115 pk (85 kW) en 240 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik. De turbo kan bij intensief gebruik slijtage vertonen, en injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot verminderde prestaties.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 308 1.6 THP is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De handling van de auto wordt als scherp en comfortabel ervaren, mede dankzij het lichte gewicht en de voorwielaandrijving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 THP Allure uit 2013 met kenteken 2-TFP-36 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit is essentieel om de staat van de handgeschakelde versnellingsbak te beoordelen. De marktwaarde ligt momenteel rond de €7.000 tot €9.000, afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze grijze Peugeot 308 met kenteken 2-TFP-36 uit 2014 is een praktische en relatief zuinige compacte hatchback met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en kosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,566 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 50
APK keuring details: 41
APK keuring details: 23
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 25
APK keuring details: 11
APK keuring details: 28
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 308 THP 155 (2-TFP-36)
Wat is de APK status van 2-TFP-36?
De APK van 2-TFP-36 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-TFP-36 een import auto?
Nee, 2-TFP-36 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TFP-36 gehad?
2-TFP-36 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 uit 2013?
De motorcode is meestal EP6DT of een variant daarvan, een 1598cc viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden rekken, wat tot ernstige motorschade kan leiden als deze niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 THP?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,5 en 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 115 pk benzine Peugeot 308 in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Soms treden slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen op, vooral bij intensief stadsgebruik, wat onderhoud vereist.
Mogelijke gebreken
Distributieketting problemen
Rek of slijtage van de distributieketting kan leiden tot motorschade als deze niet tijdig wordt vervangen.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door slechte brandstofkwaliteit, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppelingsslijtage
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en vervangen moeten worden.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Deze auto is waarschijnlijk voorzien van de 1.2 PureTech motor. Bij deze motoren draait de distributieriem in de olie ("wet belt"). Deze riem kan afbrokkelen en de oliepomp verstoppen. Controleer of de riem tijdig is vervangen en of de juiste olie is gebruikt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
