Kenteken check 2-TJF-37
APK verlopen - 2 eigenaars - 221.000 km (peildatum okt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 2TJF37
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2014) – Kenteken 2-TJF-37
Waardebehoud Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2014) – Kenteken 2-TJF-37
Onderhoud Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2014) – Kenteken 2-TJF-37
Veiligheid Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2014) – Kenteken 2-TJF-37
Prestaties Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2014) – Kenteken 2-TJF-37
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Mazda 3 SKYACTIV-G 120 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1380 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Efficiënte en moderne 2.0L SKYACTIV-G motor met directe injectie
- Soepele 6-traps SKYACTIV-DRIVE automaat met handmatige modus
- Goede balans tussen prestaties (150 pk) en brandstofverbruik
- Comfortabele en ruime sedan met degelijke afwerking
- Relatief lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
- Betrouwbaarheid en goede marktwaarde voor bouwjaar 2013
Minpunten
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij sommige exemplaren slijten of geluid maken
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen
- Beperkte motorvermogen vergeleken met sportievere varianten
- Geen turbo aanwezig, dus minder koppel bij lage toeren
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij nalatigheid
Volledige analyse
Kenteken 2-TJF-37 is een rode Mazda 3 2.0 GT-M uit 2014 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit het klein-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €30.290 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 2.0-liter motor in deze Mazda 3 is een SKYACTIV-G 4-cilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 1998cc en levert ongeveer 150 pk (110 kW) en 187 Nm koppel. De motorcode voor deze 2.0L SKYACTIV-G motor is doorgaans 'PE' of 'PY' afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief lage emissies dankzij directe injectie en variabele kleptiming. Er zijn geen turbo's aanwezig in deze variant, dus problemen met turbo's zijn niet van toepassing. Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar sommige eigenaren melden incidenteel verhoogd olieverbruik en slijtage aan de distributieketting, hoewel de motor een ketting gebruikt in plaats van een riem, wat doorgaans minder onderhoud vereist.
De automaat in deze Mazda 3 is de SKYACTIV-DRIVE 6-traps automatische transmissie met handmatige schakelfunctie. Deze transmissie combineert het beste van een traditionele automaat, CVT en dubbele koppeling. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen problemen met schakelvertraging of schokkerig schakelen optreden. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €200-€400 per 5 jaar, afhankelijk van gebruik en onderhoudshistorie.
Het officiële WLTP-verbruik van de Mazda 3 2.0 GT-M automaat ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km. In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, tussen de 6,5 en 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk (65 kW) benzineauto in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2013 ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 GT-M (2013) met automaat is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral transmissie- en motorolieonderhoud. Let op eventuele schakelproblemen of olieverbruik. Controleer ook de distributieketting op geluiden. Een proefrit is essentieel om de automaat soepel te ervaren. Deze auto biedt een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid, maar let op het onderhoud om dure reparaties te voorkomen.
Deze rode Mazda 3 met kenteken 2-TJF-37 uit 2014 is een betrouwbare en efficiënte sedan met een moderne 2.0L SKYACTIV-G motor en soepele automaat. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor transmissie en olieverbruik is het een aantrekkelijke keuze in het segment klein-middenklasse.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 3 SKYACTIV-G 120 (2-TJF-37)
Wat is de APK status van 2-TJF-37?
De APK van 2-TJF-37 is verlopen op 28-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-TJF-37 een import auto?
Nee, 2-TJF-37 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TJF-37 gehad?
2-TJF-37 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0L motor in de Mazda 3 2013?
De 2.0L SKYACTIV-G motor in de Mazda 3 2013 heeft meestal de motorcode 'PE' of 'PY', afhankelijk van de markt en uitvoering.
Heeft deze Mazda 3 een turbo?
Nee, de 2.0 GT-M uitvoering uit 2013 is uitgerust met een atmosferische 2.0L SKYACTIV-G motor zonder turbo.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het WLTP-verbruik ligt rond 6,0-6,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het vaak tussen 6,5 en 7,5 liter per 100 km.
Wat zijn bekende problemen met de automaat?
Bij hogere kilometerstanden kunnen schokkerig schakelen en vertraging optreden, onderhoud van de transmissie is belangrijk.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Mazda 3?
Voor een benzineauto met 88 pk bedraagt de wegenbelasting in Nederland ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de gemiddelde onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €600 en €900.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of geluid maken, wat kan leiden tot motorproblemen als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Sommige eigenaren melden dat de motor meer olie verbruikt dan normaal, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat schakelproblemen
De SKYACTIV-DRIVE automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig schakelen of vertraging vertonen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Elektronische storingen infotainment
Af en toe storingen in het touchscreen of navigatiesysteem kunnen voorkomen.
Signalen:
Bevriezen scherm, uitval functies, herstart nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1380 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
