Kenteken check 2-TTG-17
APK verlopen - 2+ eigenaars - 373.341 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 2TTG17
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 123d Coupé (2010) – Kenteken 2-TTG-17
Waardebehoud BMW 123d Coupé (2010) – Kenteken 2-TTG-17
Onderhoud BMW 123d Coupé (2010) – Kenteken 2-TTG-17
Veiligheid BMW 123d Coupé (2010) – Kenteken 2-TTG-17
Prestaties BMW 123d Coupé (2010) – Kenteken 2-TTG-17
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 123d Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1495 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sportief rijgedrag met achterwielaandrijving en 150 pk dieselmotor
- Relatief zuinig brandstofverbruik rond 5,2-6,5 l/100 km in de praktijk
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
- Compacte coupé met strak design en goede wegligging
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain) die dure reparaties kan veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorproblemen bij oudere exemplaren
- Automaat kan onderhoudsgevoelig zijn en hogere onderhoudskosten geven
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor een diesel van dit vermogen
- Beperkte achterbankruimte en praktische bruikbaarheid door coupé carrosserie
Gedetailleerde analyse
Kenteken 2-TTG-17 is een grijze BMW 1-serie Coupé 123d High Executive uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé combineert rijplezier met een relatief zuinig verbruik en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs circa €49.750.
De motor in deze BMW 123d Coupé is de N47D20D, een 1995cc viercilinder turbodiesel met een vermogen van circa 150 pk (officieel 204 pk in sommige uitvoeringen, maar voor de High Executive vaak 150 pk variant) en een koppel van ongeveer 400 Nm. Deze motor is bekend om zijn sterke prestaties en relatief gunstige brandstofverbruik. De N47-motor heeft echter ook enkele bekende problemen, zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot dure reparaties als dit niet tijdig wordt gesignaleerd. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De automatische transmissie in deze BMW 1-serie Coupé is een 6-traps automaat die over het algemeen soepel schakelt en goed past bij het karakter van de auto. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals schokkerig schakelen of slippen te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en controle van de mechatronica als belangrijke punten.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,2 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een BMW 1-serie Coupé 123d High Executive met kenteken 2-TTG-17 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Een volledige onderhoudsrapportage en recente APK zijn aan te raden. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele elektronische storingen. Deze auto biedt een goede balans tussen sportiviteit en zuinigheid, mits goed onderhouden.
Deze grijze BMW 1-serie Coupé met kenteken 2-TTG-17 uit 2010 is een sportieve en relatief zuinige dieselcoupé met een krachtige 1995cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze auto veel rijplezier en een luxe uitstraling, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,341 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,339 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,454 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,654 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 00
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Koplampen werken niet goed
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Koplampen niet gelijk in grootte, sterkte of kleur, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 55
Ruitensproeiers werken niet, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band toont karkas of heeft uitstulping
APK keuring details: Band toont karkas of heeft uitstulping
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 123d Coupé (2-TTG-17)
Wat is de APK status van 2-TTG-17?
De APK van 2-TTG-17 is verlopen op 17-08-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-TTG-17 een import auto?
Ja, 2-TTG-17 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TTG-17 gehad?
2-TTG-17 heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 123d Coupé?
De motorcode is N47D20D, een 2.0 liter viercilinder turbodiesel met ongeveer 150 tot 204 pk afhankelijk van uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, vooral bij hoge kilometerstanden, wat kan leiden tot dure reparaties als het niet tijdig wordt verholpen.
Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 123d Coupé?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 5,2 en 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan schokkerig gaan schakelen of slippen als onderhoud wordt verwaarloosd.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de N47 motor kan vroegtijdig slijten of springen, wat kan leiden tot motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieverontreiniging, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injector problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Automatische transmissie kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
