Kenteken check 5-KSK-08
APK verlopen - 3+ eigenaars - 353.280 km (peildatum jan 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 5KSK08
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 123d Coupé (2007) – Kenteken 5-KSK-08
Waardebehoud BMW 123d Coupé (2007) – Kenteken 5-KSK-08
Onderhoud BMW 123d Coupé (2007) – Kenteken 5-KSK-08
Veiligheid BMW 123d Coupé (2007) – Kenteken 5-KSK-08
Prestaties BMW 123d Coupé (2007) – Kenteken 5-KSK-08
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze BMW 123d Coupé bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1495 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde versnellingsbak
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter dieselmotor (N47D20D) met goed koppel
- Luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Relatief laag brandstofverbruik voor een sportieve coupé
- Goede balans en wegligging door 50:50 gewichtsverdeling
- Stijlvol en tijdloos coupé-design met praktische 2-deurs configuratie
Minpunten
- Bekende distributiekettingproblemen die dure reparaties kunnen veroorzaken
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij oudere exemplaren
- Onderhoud en reparaties kunnen prijzig zijn, vooral motor- en transmissiecomponenten
- Beperkte achterbankruimte en kofferbak door coupévorm
- Wegenbelasting voor 150 pk diesel ligt rond de €400-€500 per jaar
- Handgeschakelde versnellingsbak kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
Uitgebreide analyse
Kenteken 5-KSK-08 is een rode BMW 1-serie Coupé 123d High Executive uit 2007 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2007 combineert een krachtige 150 pk motor met een luxe uitvoering en een nieuwprijs van circa €46.250.
De motor in deze BMW 123d is de N47D20D, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel met een vermogen van ongeveer 150 pk (officieel 204 pk in sommige uitvoeringen, maar voor de High Executive 123d vaak 150 pk variant). Deze motor staat bekend om zijn efficiënte brandstofverbruik en goede prestaties, met een koppel van circa 400 Nm. De N47 motor heeft echter ook enkele bekende problemen, zoals kettingslijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot dure reparaties als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, evenals verhoogd olieverbruik bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde transmissie van de BMW 123d is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar reparaties aan de versnellingsbak kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling verlengen de levensduur. De handgeschakelde versnellingsbak draagt bij aan het sportieve rijgevoel van deze coupé.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,2 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden. De wegenbelasting voor een 150 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals distributieketting of turbo kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een BMW 1-serie Coupé 123d High Executive met kenteken 5-KSK-08 uit 2007 is het belangrijk om te controleren of het distributiekettingprobleem is aangepakt, bijvoorbeeld door een onderhoudsrapport of facturen. Controleer ook de staat van de turbo en injectoren, en vraag naar het onderhoudsverleden. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie is aan te raden. Let op slijtage aan koppeling en versnellingsbak. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €7.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze rode BMW 1-serie Coupé met kenteken 5-KSK-08 uit 2007 is een sportieve en stijlvolle dieselcoupé met een krachtige 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een fijne rijervaring en relatief lage gebruikskosten, mits aandacht wordt besteed aan bekende motorproblemen zoals de distributieketting en turbo. De marktwaarde is stabiel voor een auto van dit segment en bouwjaar.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,583 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 04
APK keuring details: 27
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Glas van remlicht zwaar beschadigd of weg, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Glas van remlicht zwaar beschadigd of weg, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
De bandenspanning op een as is niet gelijk, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk, Slijtage remsysteem
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 123d Coupé (5-KSK-08)
Wat is de APK status van 5-KSK-08?
De APK van 5-KSK-08 is verlopen op 03-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 5-KSK-08 een import auto?
Ja, 5-KSK-08 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 5-KSK-08 gehad?
5-KSK-08 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 123d Coupé?
De motorcode is N47D20D, een 2.0-liter viercilinder turbodiesel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren voortijdig slijten, wat tot dure reparaties kan leiden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging zijn cruciaal.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,2 tot 6,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 150 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of springen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
