Kenteken check 2-TZD-66
APK verlopen - 6 eigenaars - 259.509 km (peildatum feb 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 2TZD66
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 2-TZD-66
Waardebehoud Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 2-TZD-66
Onderhoud Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 2-TZD-66
Veiligheid Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 2-TZD-66
Prestaties Peugeot 308 BlueHDi 120 (2014) – Kenteken 2-TZD-66
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 308 BlueHDi 120 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1260 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinige 1.6 BlueHDi dieselmotor met laag verbruik (circa 1 op 31 km volgens WLTP)
- Comfortabele en goed uitgeruste Allure-uitvoering met moderne features
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak met relatief lage onderhoudskosten
- Lage wegenbelasting in Nederland dankzij 88 pk en lage CO2-uitstoot
- Ruime kofferbak (420 liter) en praktische hatchbackvorm
- Goede balans tussen prestaties (120 pk) en brandstofefficiëntie
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, met start- en prestatieproblemen
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Werkelijk verbruik ligt vaak iets hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Onderhoud en reparaties aan dieselmotor kunnen relatief kostbaar zijn
Volledige analyse
Kenteken 2-TZD-66 is een blauwe Peugeot 308 1.6 BlueHDi Allure uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2013 heeft een nieuwprijs van circa €28.680 en staat bekend om zijn zuinige BlueHDi dieselmotor met 88 pk (120 pk in sommige bronnen) en een CO2-uitstoot van ongeveer 84 g/km.
De motorcode voor de 1560cc 1.6 BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 308 Allure is LDA-T9BH01. Deze 4-cilinder motor levert ongeveer 120 pk en 300 Nm koppel bij 1750 rpm. De motor is voorzien van een roterende distributieketting (timing chain) in plaats van een riem, wat doorgaans onderhoudsvriendelijker is. Echter, er zijn meldingen van problemen met de distributieketting, vooral bij hogere kilometerstanden, zoals voortijdige rek of slijtage, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast komen turbo-problemen voor, zoals vastzittende of versleten turbo's, en injectoren die kunnen verstoppen of defect raken, wat leidt tot startproblemen en vermogensverlies. Olieverbruik is over het algemeen laag, maar bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden kan dit toenemen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van deze Peugeot 308 is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar het vervangen van de koppeling kan tussen de €500 en €900 kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig schakelen verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 1 op 31,3 km (3,2 l/100 km), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 1 op 27 tot 1 op 29 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een dieselauto met 88 pk in Nederland valt in de lagere categorie, ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, variërend van €400 tot €1200 per onderdeel.
Bij aankoop van een Peugeot 308 1.6 BlueHDi Allure uit 2013 met kenteken 2-TZD-66 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden die kunnen wijzen op ketting- of turbo-problemen. Een proefrit is essentieel om de transmissie soepel te testen. Let op de kilometerstand en vraag naar eventuele reparatiehistorie van injectoren en turbo. De marktwaarde ligt momenteel rond €7.000 tot €10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze blauwe Peugeot 308 met kenteken 2-TZD-66 uit 2014 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 BlueHDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,509 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 22
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Zijknipperlichten functioneren niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 09
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 18
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 308 BlueHDi 120 (2-TZD-66)
Wat is de APK status van 2-TZD-66?
De APK van 2-TZD-66 is verlopen op 12-06-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-TZD-66 een import auto?
Nee, 2-TZD-66 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TZD-66 gehad?
2-TZD-66 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 BlueHDi dieselmotor in de Peugeot 308 Allure 2013?
De motorcode is LDA-T9BH01 voor de 1560cc 1.6 BlueHDi dieselmotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken en moet dan worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 308 1.6 BlueHDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 1 op 27 en 1 op 29 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 1 op 31,3 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en service tussen de €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze diesel met 88 pk in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de bekende problemen bij deze Peugeot 308 1.6 BlueHDi?
Bekende problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten, problemen met injectoren, verhoogd olieverbruik en koppeling slijtage.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaken.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud of slijtage kan het olieverbruik toenemen, wat motorschade kan veroorzaken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook, olielampje brandt.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1260 kg. Dat is 5% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
