Kenteken check 2-XGP-47
APK geldig tot jul 2026 - 2 eigenaars - 463.697 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 23 aandachtspunten voor 2XGP47
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Sprinter 3,19t 213 CDI (2014) – Kenteken 2-XGP-47
Waardebehoud Mercedes-Benz Sprinter 3,19t 213 CDI (2014) – Kenteken 2-XGP-47
Onderhoud Mercedes-Benz Sprinter 3,19t 213 CDI (2014) – Kenteken 2-XGP-47
Veiligheid Mercedes-Benz Sprinter 3,19t 213 CDI (2014) – Kenteken 2-XGP-47
Prestaties Mercedes-Benz Sprinter 3,19t 213 CDI (2014) – Kenteken 2-XGP-47
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz Sprinter 3,19t 213 CDI komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 2356 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Robuuste en betrouwbare OM 611 2143cc dieselmotor met goede trekkracht
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer
- Ruime en praktische grote personenbus met 2800 kg bruto gewicht
- Redelijk goed brandstofverbruik in praktijk (circa 1:10-1:12)
- Goede waardebehoud door Mercedes-Benz kwaliteit en inzetbaarheid
- Uitgebreide service- en onderhoudsmogelijkheden in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende slijtage aan distributieketting kan dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
- Automaat kan schakelproblemen vertonen en onderhoud is kostbaar
- Wegenbelasting relatief hoog door gewicht en dieselmotor
- Hoger olieverbruik mogelijk bij oudere motoren
- Onderhoudskosten liggen gemiddeld hoger dan bij kleinere bestelwagens
Volledige analyse
Kenteken 2-XGP-47 is een blauwe Mercedes-Benz Sprinter 213 2.2 CDI 366 HD uit 2014 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote personenbus heeft een nieuwprijs van circa €64.081 en is geschikt voor professioneel gebruik met een bruto gewicht van 2800 kg en achterwielaandrijving.
De motorcode van de 2143cc 4-cilinder dieselmotor in de Sprinter 213 is OM 611 DE22LA. Deze motor levert ongeveer 95 pk (129 pk volgens sommige bronnen, afhankelijk van uitvoering) en 300 Nm koppel bij 1600-2400 tpm. Het is een turbodiesel met common rail injectie en een compressieverhouding van 19:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), problemen met de turbo en injectoren, en verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de ketting en injectoren zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De automatische transmissie in deze Sprinter is een 5-traps automaat, specifiek ontworpen voor deze motor en het gewicht van de bus. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van de koppelomvormer bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen, vooral bij vervanging van olie en filters, en eventuele reparaties zijn relatief kostbaar. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de transmissie aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze motor is niet exact beschikbaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 10 tot 1 op 12 (diesel). Wegenbelasting voor een 95 pk dieselbus van 2800 kg bruto gewicht bedraagt in Nederland circa €400-€600 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €1000 en €1500, exclusief grote reparaties.
De huidige marktwaarde van een Mercedes-Benz Sprinter 213 2.2 CDI 366 HD uit 2013 ligt tussen de €15.000 en €25.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze bus behoudt redelijk zijn waarde door zijn robuustheid en inzetbaarheid. Bij aankoop is het belangrijk om te letten op onderhoudsdocumentatie, distributiekettingstatus, turbo-conditie en transmissiegeschiedenis. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen.
Deze blauwe Mercedes-Benz Sprinter met kenteken 2-XGP-47 uit 2014 is een betrouwbare en robuuste grote personenbus met een efficiënte 2143cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Sprinter een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor professioneel gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 37
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Dimlicht verkeerd afgesteld, Knipperlichten verschillen in grootte, sterkte of kleur, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De schokdemper werkt niet naar behoren, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De schokdemper werkt niet naar behoren, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Speling in stuur of fuseekogel
De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf toont slijtage en kan breken, Gordel is beschadigd, Knipperlichten beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De remschijf toont slijtage en kan breken, Gordel is beschadigd, Knipperlichten beschadigd, Speling in stuur of fuseekogel
Knipperlicht werkt niet goed
APK keuring details: Knipperlicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz Sprinter 3,19t 213 CDI (2-XGP-47)
Wat is de APK status van 2-XGP-47?
De APK van 2-XGP-47 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-XGP-47 een import auto?
Nee, 2-XGP-47 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XGP-47 gehad?
2-XGP-47 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc motor in de Sprinter 213?
De motorcode is OM 611 DE22LA, een 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 5-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Sprinter?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 10 tot 1 op 12, afhankelijk van belading en rijstijl.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1000 en €1500 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze bus?
Ongeveer €400 tot €600 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo falen, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain van de OM 611 motor kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Signalen:
Kloppend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rook, startproblemen.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 5-traps automaat kan schokkerig schakelen of slippen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging in versnelling, vreemde geluiden.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van motoronderdelen, wat regelmatig bijgevuld moet worden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2356 kg. Dat is 96% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Mercedes-Benz Sprinter 3,19t 213 CDI in Nederland
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
