Kenteken check 2-XHF-68
APK geldig tot jan 2027 - 5 eigenaars - 303.069 km (peildatum aug 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 2XHF68
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2014) – Kenteken 2-XHF-68
Waardebehoud Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2014) – Kenteken 2-XHF-68
Onderhoud Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2014) – Kenteken 2-XHF-68
Veiligheid Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2014) – Kenteken 2-XHF-68
Prestaties Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2014) – Kenteken 2-XHF-68
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Mercedes-Benz Vito 110 CDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1976 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische personenbus met lange wielbasis (Lang Crew)
- Degelijke en beproefde 2143cc OM646 dieselmotor
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt controle en relatief lage onderhoudskosten
- Redelijk brandstofverbruik voor een bus van deze grootte
- Goede wegenbelastingklasse voor 70 pk diesel in Nederland
- Robuuste bouw en goede waardebehoud op de tweedehandsmarkt
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat prestaties beïnvloedt
- Olieverbruik kan optreden bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik
- Hoger verbruik in praktijk dan officiële WLTP-cijfers
Volledige analyse
Kenteken 2-XHF-68 is een witte Mercedes-Benz Vito 110 CDI 320 Lang Crew uit 2014 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor die 70 pk levert. Deze personenbus uit 2010 is handgeschakeld en heeft een nieuwprijs van circa €56.657. De Vito 110 CDI is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid en degelijke techniek.
De 2143cc motor in de Vito 110 CDI is een 4-cilinder dieselmotor met een motorcode die vaak wordt aangeduid als OM646, een beproefde Mercedes-Benz dieselmotor uit die periode. Deze motor levert 70 pk en 215 Nm koppel, wat voldoende is voor lichte tot middelzware belading. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Olieverbruik komt incidenteel voor, vooral bij hogere kilometerstanden of bij slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze Vito is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en versnellingsbak, zoals slijtage aan de synchronisatieringen of koppelingsplaten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen die tussen de €600 en €900 kan kosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de olie verlengt de levensduur van de versnellingsbak.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 9,5 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 70 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. De Vito behoudt redelijk zijn waarde, mede door zijn robuustheid en praktische inzetbaarheid.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz Vito 110 CDI 320 Lang Crew met kenteken 2-XHF-68 uit 2014 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een goed onderhouden exemplaar biedt veel waar voor zijn geld, zeker als u een betrouwbare en ruime personenbus zoekt.
Deze witte Mercedes-Benz Vito met kenteken 2-XHF-68 uit 2014 is een degelijke en praktische personenbus met een betrouwbare 2143cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, blijft het een populaire keuze voor wie een ruime en robuuste bus zoekt met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,692 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 16
APK keuring details: 48
De loadindex van de band is kleiner dan de maximale aslast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De loadindex van de band is kleiner dan de maximale aslast, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 36
APK keuring details: 47
APK keuring details: 41
APK keuring details: 49
APK keuring details: 20
APK keuring details: 15
Afbeeldingen
+32
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz Vito 110 CDI (2-XHF-68)
Wat is de APK status van 2-XHF-68?
De APK van 2-XHF-68 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-XHF-68 een import auto?
Nee, 2-XHF-68 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XHF-68 gehad?
2-XHF-68 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in de Vito 110 CDI?
De motorcode is meestal OM646, een 4-cilinder dieselmotor van Mercedes-Benz uit die periode.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdig onderhoud vereist om dure motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Vito?
In de praktijk ligt het verbruik rond 9,5 tot 10 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en reparaties tussen de €700 en €1.200.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 70 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief gebruik, maar met goed onderhoud blijft de transmissie betrouwbaar.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling en versnellingsbak slijtage
Slijtage aan koppeling en synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken en geluiden veroorzaken.
Signalen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1976 kg. Dat is 65% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz Vito 110 CDI modellen
| Type | Nummerplaat |
|---|---|