Kenteken check 2-XNF-42
APK geldig tot jun 2026 - 9 eigenaars - 137.572 km (peildatum aug 2024)
19 punten van aandacht bij kenteken 2XNF42
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.8 TSI (2014) – Kenteken 2-XNF-42
Waardebehoud SEAT Leon 1.8 TSI (2014) – Kenteken 2-XNF-42
Onderhoud SEAT Leon 1.8 TSI (2014) – Kenteken 2-XNF-42
Veiligheid SEAT Leon 1.8 TSI (2014) – Kenteken 2-XNF-42
Prestaties SEAT Leon 1.8 TSI (2014) – Kenteken 2-XNF-42
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Leon 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1327 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 1.8 TSI motor met 180 pk en 250 Nm koppel
- Sportief FR Dynamic pakket met scherp stuurgedrag en goede wegligging
- 7-traps DSG automaat voor snelle en comfortabele schakelingen
- Ruime hatchback met praktische bagageruimte van circa 380 liter
- Redelijk zuinig verbruik voor een sportieve benzineauto
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne technologie voor 2013
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain (distributieketting) bij hoge kilometerstanden
- Turbo en injectoren kunnen onderhoudsgevoelig zijn
- Hoger onderhoud en reparatiekosten voor DSG automaat
- Olieverbruik kan bij intensief gebruik toenemen
- Waardevermindering door leeftijd en kilometerstand
- Wegenbelasting relatief hoog voor 132 pk benzinemotor
Volledige analyse
Kenteken 2-XNF-42 is een rode SEAT Leon uit 2014 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en een automatische transmissie. Deze 1.8 TSI FR Dynamic uit 2013 combineert sportief rijgedrag met praktische hatchback eigenschappen en een nieuwprijs van circa €31.450.
De motor in deze SEAT Leon 1.8 TSI FR Dynamic is een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie, bekend onder de motorcode EA888 (derde generatie). Deze motor levert 132 kW (180 pk) en 250 Nm koppel, met een compressieverhouding van 9,6:1. De motor is krachtig en soepel, met een topsnelheid van 224 km/u en een 0-100 km/u tijd van 7,5 seconden. Bekende aandachtspunten zijn mogelijke problemen met de kettingaandrijving (timing chain), die bij sommige exemplaren kan rekken of slijten, en incidentele turbo- en injectorproblemen. Olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar controle is aanbevolen bij hoge kilometerstanden.
De automaat is een 7-traps DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, die zorgt voor snelle en soepele schakelingen. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of meervoudige koppeling slijtage. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van de transmissievloeistof en mogelijke reparaties aan de mechatronica. De handling van de auto is sportief dankzij het FR Dynamic pakket, met een scherp stuurgevoel en goede wegligging door voorwielaandrijving.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,7 l/100 km gecombineerd, maar praktijkgebruik wijst op ongeveer 7,8 l/100 km. Wegenbelasting voor 132 pk in Nederland bedraagt circa €166 tot €182 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties of transmissieonderhoud kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.8 TSI FR Dynamic (2013) met kenteken 2-XNF-42 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributieketting en transmissievloeistof. Let op eventuele turbo- en injectorproblemen en controleer het olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor soepele schakelingen en motorloop is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel rond €10.000 tot €13.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze rode SEAT Leon met kenteken 2-XNF-42 uit 2014 is een sportieve en praktische hatchback met een krachtige 1.8 TSI motor en automatische transmissie. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en gebruiksgemak.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,120 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,109 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,415 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,602 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,322 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,762 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,671 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,195 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 10
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
+2
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Leon 1.8 TSI (2-XNF-42)
Wat is de APK status van 2-XNF-42?
De APK van 2-XNF-42 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-XNF-42 een import auto?
Nee, 2-XNF-42 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XNF-42 gehad?
2-XNF-42 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TSI motor in deze SEAT Leon?
De motorcode is EA888 (derde generatie), een 1798cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de DSG automaat in deze auto?
De 7-traps DSG automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen bij verwaarlozing van transmissievloeistofverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Leon 1.8 TSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,8 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van 5,7 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €166 tot €182 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veel voorkomende klachten
Rekken of slijten distributieketting
De timing chain kan bij sommige motoren uitrekken, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijke motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo problemen
De turbo kan olie-lekkages of lag veroorzaken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector defecten
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen, wat extra controle en bijvullen vereist.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
DSG transmissie schokkerig schakelen
De 7-traps DSG automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of slippen.
Symptomen:
Schokkerige overgangen, schakelvertraging, waarschuwingslampje.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1327 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
