Kenteken check 2-XTH-69
APK geldig tot nov 2026 - 6+ eigenaars - 189.571 km (peildatum jun 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 2XTH69
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A3 Sportback g-tron (2014) – Kenteken 2-XTH-69
Waardebehoud Audi A3 Sportback g-tron (2014) – Kenteken 2-XTH-69
Onderhoud Audi A3 Sportback g-tron (2014) – Kenteken 2-XTH-69
Veiligheid Audi A3 Sportback g-tron (2014) – Kenteken 2-XTH-69
Prestaties Audi A3 Sportback g-tron (2014) – Kenteken 2-XTH-69
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A3 Sportback g-tron bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1355 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinige aardgasmotor met lage brandstofkosten en CO2-uitstoot
- Comfortabele 7-traps S tronic automaat voor soepel schakelen
- Degelijke bouwkwaliteit en goede uitrusting (Ambiente Pro Line Plus)
- Ruime 5-deurs Sportback carrosserie met praktische indeling
- Lage wegenbelasting dankzij 81 pk en aardgasvariant
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2013-model
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen (red)
- Automaat kan bij hoge km-standen mechatronica problemen geven (orange)
- Beperkte motorrespons bij lage toeren, minder sportief
- Injectoren en turbo kunnen problemen geven, zij het minder vaak (orange)
- Aardgastanks nemen ruimte in de kofferbak in
- Onderhoud en reparaties aan aardgassysteem kunnen specialistisch en duurder zijn
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-XTH-69 is een witte Audi A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente Pro Line Plus g-tron uit 2014 met een 1395cc 4-cilinder motor en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback rijdt op aardgas (CNG) en combineert zuinigheid met degelijkheid, met een nieuwprijs van €34.890.
De motorcode van de 1395cc 4-cilinder TFSI motor in deze Audi A3 g-tron is doorgaans de 'CAXA' of een vergelijkbare variant, bekend om zijn directe injectie en turbo. Deze 1.4 TFSI levert ongeveer 81 pk op aardgas (110 pk op benzine) en 200 Nm koppel tussen 1500-3500 tpm. De motor is aangepast voor aardgasgebruik met een gewijzigde cilinderkop, turbo en injectiesysteem. Bekende motorproblemen zijn onder meer matig olieverbruik en mogelijke slijtage van de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (red). Turboproblemen en defecte injectoren komen minder vaak voor maar zijn wel gemeld (orange).
De automaat in deze Audi A3 g-tron is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend als soepel en efficiënt, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen geven met de mechatronica of koppelingen, wat relatief kostbare reparaties kan betekenen (orange). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengt de levensduur. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik voor de g-tron ligt rond 3,5 kg aardgas per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4-5 kg afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Dit vertaalt zich in een zeer laag brandstofverbruik en lage CO2-uitstoot. Wegenbelasting voor 81 pk (60 kW) motoren in Nederland is relatief laag, vooral vanwege de aardgasvariant. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-900, exclusief onverwachte reparaties.
Bij aankoop van een Audi A3 Sportback 1.4 TFSI g-tron met kenteken 2-XTH-69 uit 2014 is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie van de automaat. Controleer ook de staat van de aardgastanks en het injectiesysteem. Deze auto is ideaal voor wie zuinig wil rijden met aardgas en een degelijke, compacte auto zoekt met een goede uitrusting (Ambiente Pro Line Plus). De marktwaarde ligt momenteel rond €10.000-€13.000 afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze witte Audi A3 Sportback met kenteken 2-XTH-69 uit 2014 is een zuinige en milieuvriendelijke keuze dankzij de aardgasmotor. Met een betrouwbare 1.4 TFSI motor en automatische transmissie biedt hij comfort en efficiëntie. Let op distributieketting en transmissieonderhoud om dure reparaties te voorkomen. De auto behoudt redelijk zijn waarde en is geschikt voor dagelijks gebruik met lage gebruikskosten.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 21
APK keuring details: 02
APK keuring details: 38
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 22
APK keuring details: 19
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 14
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A3 Sportback g-tron (2-XTH-69)
Wat is de APK status van 2-XTH-69?
De APK van 2-XTH-69 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 2-XTH-69 een import auto?
Nee, 2-XTH-69 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-XTH-69 gehad?
2-XTH-69 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 TFSI motor in deze Audi A3 g-tron?
De motorcode is meestal 'CAXA' of een vergelijkbare variant, aangepast voor aardgasgebruik.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Audi A3?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica problemen geven die kostbaar zijn om te repareren.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A3 g-tron?
Het praktijkverbruik ligt rond 4-5 kg aardgas per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 3,5 kg/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk Audi A3 in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag vanwege het vermogen en het aardgas als brandstof, vaak rond €30-€50 per maand afhankelijk van provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A3 Sportback 1.4 TFSI g-tron uit 2013?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €13.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automaat mechatronica storingen
De S tronic automaat kan problemen krijgen met de mechatronica of koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Olieverbruik motor
De 1.4 TFSI motor kan verhoogd olieverbruik vertonen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij overmatig verbruik.
Injectoren vervuiling of defect
De directe injectoren kunnen vervuild raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen, vooral bij onvoldoende onderhoud of lange ritten met lage belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1355 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
