Kenteken check 20-LR-PF
APK verlopen - 4 eigenaars - 86.971 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 20LRPF
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break 110 (2003) – Kenteken 20-LR-PF
Waardebehoud Peugeot 307 Break 110 (2003) – Kenteken 20-LR-PF
Onderhoud Peugeot 307 Break 110 (2003) – Kenteken 20-LR-PF
Veiligheid Peugeot 307 Break 110 (2003) – Kenteken 20-LR-PF
Prestaties Peugeot 307 Break 110 (2003) – Kenteken 20-LR-PF
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 Break 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1380 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische combi met 5-deurs en grote laadruimte (tot 1539 liter met neergeklapte achterbank).
- Degelijke 1.6 16V TU5 motor met redelijke prestaties (109 pk) en relatief lage onderhoudskosten.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en goede grip onder normale omstandigheden.
- Redelijk goede wegligging en comfort voor een klein-middenklasse stationwagon.
- Betaalbare wegenbelasting en redelijke brandstofefficiëntie voor zijn tijd.
Waar je op moet letten
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden problemen geven, zoals versleten koppelomvormer.
- Kettingaandrijving kan slijten en geluiden veroorzaken, wat dure reparatie kan betekenen.
- Injectoren kunnen na veel kilometers verstopt raken of lekken, wat motorstoringen kan veroorzaken.
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.
- Beperkte motorprestaties vergeleken met modernere motoren, minder geschikt voor zware belading of sportief rijden.
- Onderhoud en reparaties aan automaat zijn relatief kostbaar.
Volledige analyse
Kenteken 20-LR-PF is een groene Peugeot 307 Break 1.6-16V XT uit 2003 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2002 valt in het klein-midden segment en heeft een nieuwprijs van circa €22.850.
De motor in deze Peugeot 307 Break is de 1.6 liter 16-kleppen TU5 motor met motorcode TU5JP4. Deze 1587cc viercilinder levert ongeveer 80 kW (109 pk) en 147 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving (geen distributieriem) die bij hoge kilometerstanden kan slijten. Er zijn geen turbo’s op deze motor toegepast, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken of lekken. Olieverbruik is meestal normaal, mits goed onderhoud wordt gepleegd en tijdig olie wordt ververst.
De automaat in deze uitvoering is een 4-traps automatische transmissie, die redelijk soepel schakelt maar niet bekendstaat als bijzonder robuust. Bekende defecten zijn onder meer versleten koppelomvormers en versnellingsbakproblemen bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is relatief kostbaar, vooral bij reparaties of revisie. Regelmatig olie verversen van de automaatbak is essentieel om problemen te voorkomen. De handling van de auto is comfortabel met voorwielaandrijving, geschikt voor dagelijks gebruik en lichte familie-ritten.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5-8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor deze 80 pk benzineauto bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties aan motor of automaat kunnen duurder uitvallen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 1.6-16V XT met automaat is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op de staat van de automatische transmissie. Vraag naar eventuele reparaties aan de automaat en motor. Controleer de kettingaandrijving op geluiden en de injectoren op lekkage. Een proefrit is essentieel om soepel schakelen te verifiëren. Deze auto is geschikt voor wie een praktische, ruime combi zoekt met een betrouwbare motor, mits goed onderhouden.
Deze groene Peugeot 307 Break met kenteken 20-LR-PF uit 2003 is een praktische en comfortabele combi met een degelijke 1.6 16V motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op de staat van de automaat en motoronderhoud. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en betaalbare gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Stadslicht niet volgens regels
APK keuring details: Stadslicht niet volgens regels
Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Claxon werkt niet of is er niet
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag, Claxon werkt niet of is er niet
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 15
De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: 32
APK keuring details: 38
Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Remlicht functioneert niet naar behoren
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break 110 (20-LR-PF)
Wat is de APK status van 20-LR-PF?
De APK van 20-LR-PF is verlopen op 25-04-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 20-LR-PF een import auto?
Nee, 20-LR-PF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-LR-PF gehad?
20-LR-PF heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 16V benzinemotor in de Peugeot 307 Break uit 2002?
De motorcode is TU5JP4, een 1.6 liter 16-kleppen viercilinder benzinemotor met ongeveer 109 pk.
Zijn er turbo’s aanwezig op deze motor?
Nee, de 1.6 16V TU5 motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
De 4-traps automaat kan problemen krijgen met de koppelomvormer en interne slijtage, wat leidt tot schokkerig schakelen en slippen.
Hoeveel verbruikt deze auto gemiddeld in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze 80 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Is deze auto geschikt voor lange afstanden?
Ja, mits goed onderhouden, maar houd rekening met mogelijke slijtage aan automaat en ketting bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Versleten distributieketting
De kettingaandrijving kan bij hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend of ratelend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie defecten
Versleten koppelomvormer of interne slijtage kan leiden tot schakelproblemen en slippen van de automaat.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraagde acceleratie, vreemde geluiden uit de versnellingsbak.
Injectorproblemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Olieverbruik toename
Bij slecht onderhoud of slijtage kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken als niet tijdig bijgevuld wordt.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat, motorstoringen.
Elektronische storingen
Soms problemen met sensoren of elektronica die storingslampjes kunnen veroorzaken.
Signalen:
Controlelampjes dashboard, onregelmatige motorprestaties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1380 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
