Kenteken check 20-NTN-1
APK verlopen - 4+ eigenaars - 218.462 km (peildatum mrt 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 20NTN1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 20-NTN-1
Waardebehoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 20-NTN-1
Onderhoud Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 20-NTN-1
Veiligheid Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 20-NTN-1
Prestaties Audi A4 Avant 1.8 TFSI (2010) – Kenteken 20-NTN-1
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 1.8 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1625 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Handgeschakelde versnellingsbak voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Relatief zuinige 1.8 TFSI motor met goede prestaties
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe Pro Line S uitrusting
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Ontstekingsspoelen en bougies kunnen defect raken, wat misfires veroorzaakt
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Koppeling en uitlijningslager kunnen slijten en geluiden geven
- Hogere onderhoudskosten bij turbo en vierwielaandrijving
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog door quattro en vermogen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 20-NTN-1 is een grijze Audi A4 Avant uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze Pro Line S uitvoering met quattro vierwielaandrijving combineert sportiviteit met praktische ruimte en luxe, oorspronkelijk nieuwprijs €47.710.
De 1798cc 1.8 TFSI motor in deze Audi A4 Avant (motorcode meestal CDAA of CCTA) levert 118 pk. Dit blok staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. Echter, er zijn enkele bekende problemen zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), die kan leiden tot kettingspannerproblemen en in het ergste geval motorschade als deze breekt. Daarnaast kunnen ontstekingsspoelen en bougies defect raken, wat leidt tot misfires en vermogensverlies. Olieverbruik komt minder vaak voor dan bij de 2.0 TFSI, maar is niet geheel uitgesloten. Turbo's zijn over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze Audi A4 Avant is robuust, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling en het uitlijningslager (release bearing), wat kan leiden tot geluiden bij het intrappen van de koppeling. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling verlengen de levensduur. Over het algemeen zijn de onderhoudskosten voor de handbak lager dan voor automatische transmissies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 16 liggen. Wegenbelasting voor een 118 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Onderhoud aan turbo en distributieketting kan hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 1.8 TFSI quattro Pro Line S uit 2008 met kenteken 20-NTN-1 is het cruciaal om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en koppeling. Let op motorstoringen, onregelmatige loop en controleer op olielekkages. Een proefrit moet soepel verlopen zonder vreemde geluiden uit motor of transmissie. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 20-NTN-1 uit 2010 is een praktische en sportieve middenklasse combi met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en quattro vierwielaandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en ontstekingsonderdelen, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,462 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is ondeugdelijk bevestigd
APK keuring details: 19
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: 37
APK keuring details: 29
APK keuring details: 16
APK keuring details: 56
APK keuring details: 25
APK keuring details: 51
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A4 Avant 1.8 TFSI (20-NTN-1)
Wat is de APK status van 20-NTN-1?
De APK van 20-NTN-1 is verlopen op 09-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 20-NTN-1 een import auto?
Nee, 20-NTN-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-NTN-1 gehad?
20-NTN-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal CDAA of CCTA, beide 1.8 liter 4-cilinder TFSI motoren met vergelijkbare specificaties.
Hoe vaak moet de distributieketting gecontroleerd of vervangen worden?
De distributieketting is ontworpen voor de levensduur van de motor, maar controle om de 100.000 km is aan te raden. Vervanging is nodig bij spannerproblemen of rammelen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er problemen met de turbo bij deze motor?
De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner problemen
Slijtage of falen van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Ontstekingsspoelen en bougies defect
Defecte ontstekingsspoelen of versleten bougies veroorzaken misfires en slechte motorloop.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling en uitlijningslager slijtage
Slijtage aan koppeling en release bearing veroorzaakt geluiden en schakelpijn.
Kenmerken:
Kreunend geluid bij intrappen koppeling, moeilijk schakelen.
Olieverbruik bij hogere kilometerstanden
Soms verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepseals.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Vacuumleidingen en PCV klep vervuiling
Verstopte vacuumleidingen en PCV klep kunnen motorstoringen veroorzaken.
Kenmerken:
Onregelmatige motorloop, motorlampje aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1625 kg. Dat is 35% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
