Kenteken check 20-NX-GK

Kenteken 20-NX-GK is een blauwe Daihatsu Young RV uit 2004 met een 1298cc benzinemotor en automaat. Deze compacte MPV (Mini-MPV) werd in 2000 nieuw aangeboden voor €14.849 en is voorwielaangedreven. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.

## Motor & Techniek **Motorcode:** De 1298cc benzinemotor in de Daihatsu Young RV 1.3-16V VTi (2000) is de **K3-VE** (niet te verwarren met de turbo K3-VET, die alleen in de 4WD en Turbo-modellen zit)[2]. Deze motor levert 64 pk (47 kW) en is voorzien van 16 kleppen en VVT-i (variable valve timing). De automaat is een conventionele 4-traps automaat, geen CVT of semi-automaat zoals bij sommige andere YRV-varianten[2]. **Bekende motorproblemen:** - **Timing chain (distributieketting):** Geen meldingen van structurele problemen met de ketting, maar bij hoge kilometerstanden (>150.000 km) kan slijtage optreden. Controleer altijd op ratelgeluid bij koude start (orange). - **Turbo:** Deze variant heeft géén turbo; turbo-problemen zijn dus niet van toepassing. De turbo K3-VET zit alleen in de 4WD en Turbo-modellen[2]. - **Injectoren:** Incidenteel meldingen van vervuiling of storingen, vooral bij langdurig stilstaan of slechte brandstofkwaliteit (yellow). - **Olieverbruik:** Matig olieverbruik komt voor bij hoge kilometerstanden, maar is geen structureel probleem bij goed onderhoud (yellow). **Transmissie:** De 4-traps automaat is betrouwbaar bij tijdig onderhoud. Bekende defecten zijn schakelproblemen bij oude of vervuilde transmissievloeistof. Vervanging van de vloeistof om de 60.000 km wordt aangeraden. Reparaties aan de automaat zijn duur (>€1000 bij volledige revisie), maar storingen zijn zeldzaam bij goed onderhoud (orange).

## Transmissie & Rijgedrag De automaat schakelt soepel en past goed bij het stadsgebruik waarvoor de Young RV bedoeld is. Het rijgedrag is wendbaar, maar de vering is vrij hard, wat op slechte wegen als ‘schokkerig’ kan worden ervaren[7]. De auto voelt licht en compact aan, ideaal voor de stad, maar minder geschikt voor lange ritten vanwege het beperkte comfort en het relatief hoge geluidsniveau op snelweg[7].

## Praktische Kosten **Verbruik (WLTP vs praktijk):** Officiële verbruikscijfers zijn niet meer actueel, maar praktijkverbruik ligt rond de **1 op 14** (7,1 l/100km) in de stad en **1 op 16** (6,2 l/100km) op de snelweg. Het WLTP-verbruik is niet bekend voor deze oude auto, maar het praktijkverbruik is vergelijkbaar met andere kleine MPV’s uit die tijd. **Wegenbelasting:** Voor een benzineauto van 64 pk (tot 850 kg) betaal je in 2025 **€48 per maand** (€576 per jaar) in Nederland. **Onderhoudskosten per jaar:** - **APK:** ca. €35-€50 per jaar - **Onderhoudsbeurt (klein/groot):** €150-€300 per jaar, afhankelijk van de staat en kilometerstand - **Reparaties:** Daihatsu staat bekend om betrouwbaarheid; grote reparaties zijn zeldzaam. Voorbeelden: koppeling €175, startmotor €110, remblokken €24 per set, radiator €240, uitlaat €275[7]. - **Verzekering:** WA+ beperkt casco vanaf ca. €25 per maand, afhankelijk van schadevrije jaren en postcode.

## Marktwaarde & Waardebehoud De huidige marktwaarde van een Daihatsu Young RV 1.3-16V VTi (2000) met automaat ligt tussen de **€1.000 en €2.500**, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: deze auto’s verliezen relatief snel waarde door hun leeftijd en beperkte vraag. Goed onderhouden exemplaren met volledige servicehistorie zijn schaars en houden iets beter hun waarde.

Deze blauwe Daihatsu Young RV met kenteken 20-NX-GK uit 2004 is een betrouwbare, compacte MPV met lage onderhoudskosten en een praktisch interieur. De automaat maakt hem geschikt voor stadsgebruik, maar het rijcomfort en de waardeontwikkeling zijn beperkt. Voor de prijs is het een degelijke tweede keus, mits de onderhoudshistorie in orde is en bekende problemen zijn gecontroleerd.