Kenteken check 20-NZD-3
APK geldig tot jun 2026 - 10+ eigenaars - 261.000 km (peildatum aug 2025)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 20NZD3
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 320i Touring (2006) – Kenteken 20-NZD-3
Waardebehoud BMW 320i Touring (2006) – Kenteken 20-NZD-3
Onderhoud BMW 320i Touring (2006) – Kenteken 20-NZD-3
Veiligheid BMW 320i Touring (2006) – Kenteken 20-NZD-3
Prestaties BMW 320i Touring (2006) – Kenteken 20-NZD-3
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1535 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische stationwagen met hoge kwaliteit afwerking
- Comfortabele en sportieve rij-eigenschappen, typisch BMW
- Zuivere en soepele viercilinder benzinemotor met redelijk verbruik[1]
- Luxe uitrusting in Dynamic Executive uitvoering (o.a. climate control, lederen bekleding, multifunctioneel stuur)
- Goede veiligheid met meerdere airbags en actieve hoofdsteunen[4]
- Betrouwbaar chassis en onafhankelijke wielophanging voor prettige wegligging
Nadelen
- Bekende motorproblemen (zie hieronder), vooral bij slecht onderhoud
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddeld in de middenklasse
- Praktijkverbruik ligt hoger dan fabrieksopgave
- Wegenbelasting is relatief hoog voor het vermogen
- Waardeverlies is aanzienlijk na 15+ jaar
- Elektronica (o.a. iDrive) kan storingsgevoelig zijn bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 20-NZD-3 is een grijze BMW 3-serie Touring uit 2006 met een 1995cc benzinemotor en automaat. Deze Dynamic Executive uitvoering was destijds een luxe middenklasser met een nieuwprijs van €48.672. In dit rapport vind je alle technische details, veelvoorkomende problemen, verbruik, marktwaarde, onderhoudskosten en praktische informatie voor de Nederlandse autokoper.
De BMW 3-serie Touring 320i Dynamic Executive uit 2005 is uitgerust met een 2.0 liter (1995cc) viercilinder benzinemotor. De motorcode voor deze motor is **N46B20** (let op: sommige bronnen noemen de M54-motor, maar die is 2.2L en zescilinder; de 1995cc viercilinder is de N46B20, standaard in de E91 320i Touring)[1][6]. Deze motor levert 148 pk (110 kW) bij 6.200 tpm en een koppel van 200 Nm bij 3.600 tpm[1]. De motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC), 16 kleppen en multipoint injectie. De automaat is een zesversnellings Steptronic, met handmatige override voor sportief rijden[6].
De zesversnellings Steptronic automaat biedt soepele schakelingen en is betrouwbaar bij goed onderhoud. Bekende problemen zijn schokkerig schakelen en slijtage aan de versnellingsbakolie, vooral bij hoge kilometerstanden. Regelmatige olieverversing (elke 60.000 km) wordt aangeraden om problemen te voorkomen. Reparatiekosten voor een revisie of vervanging van de automaat kunnen oplopen tot €2.000-€3.000, afhankelijk van de staat en het merk van de onderdelen.
Het praktijkverbruik van deze BMW 3-serie Touring 320i ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave (gecombineerd) 1 op 15 (6,7 l/100 km) is[1]. In de praktijk is het verbruik dus hoger, vooral bij stadsgebruik. De wegenbelasting voor een benzineauto van 110 pk in Nederland bedraagt in 2025 ongeveer €88 per maand (€1.056 per jaar). De APK-kosten zijn standaard (ca. €35-€50), maar oudere BMW’s kunnen aanvullende reparaties nodig hebben. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €500 en €1.000, afhankelijk van de staat en het onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een grijze BMW 3-serie Touring 320i Dynamic Executive uit 2006 met kenteken 20-NZD-3 ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere BMW’s dalen sneller in waarde dan Japanse of Duitse concurrenten, maar een goed onderhouden exemplaar blijft aantrekkelijk voor liefhebbers.
Deze grijze BMW 3-serie Touring met kenteken 20-NZD-3 uit 2006 is een comfortabele, ruim opgezette middenklasser met een zuinige benzinemotor en luxe uitrusting. Let op bekende motor- en transmissieproblemen en houd rekening met hogere onderhoudskosten dan bij een gemiddelde middenklasser. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,253 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,860 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,240 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,241 km geregistreerd
Kilometerstand
0 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 49
Het voertuig stoot te veel CO uit, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Het voertuig stoot te veel CO uit, De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Band met laag profiel, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Band met laag profiel, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Airbag waarschuwingssysteem toont defect, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 45
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Touring (20-NZD-3)
Wat is de APK status van 20-NZD-3?
De APK van 20-NZD-3 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-NZD-3 een import auto?
Ja, 20-NZD-3 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 20-NZD-3 gehad?
20-NZD-3 heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie Touring 320i 1995cc automaat?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100 km), terwijl de fabrieksopgave 1 op 15 (6,7 l/100 km) is[1]. Stadsgebruik en een zware rechtervoet verhogen het verbruik.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor 110 pk benzine in Nederland?
In 2025 betaal je ongeveer €88 per maand (€1.056 per jaar) aan wegenbelasting voor een benzineauto van 110 pk.
Wat zijn de belangrijkste motorproblemen bij deze BMW?
De distributieketting (timing chain) is een bekend aandachtspunt, evenals olielekkage en olieverbruik. Injectorproblemen komen ook voor, maar zijn minder ernstig.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De zesversnellings Steptronic is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden problemen geven. Regelmatige olieverversing is essentieel.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €7.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Hoe hoog zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Reken op €500-€1.000 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties. APK-kosten zijn standaard (€35-€50).
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting)
Slijtage en uitrekking van de distributieketting, vooral bij slecht onderhoud. Kan leiden tot motorschade.
Kenmerken:
Tikgeluid, motorstoring, controlelampje
Olielekkage en olieverbruik
Lekkage bij klepdeksel, carter en/of oliekoeler. Sommige exemplaren verbruiken veel olie.
Kenmerken:
Olievlekken onder de auto, regelmatig olie bijvullen
Injectorproblemen
Vervuiling of defect aan benzine-injectoren, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Automaatproblemen
Schokkerig schakelen, slippende koppeling of storingen door oude olie.
Kenmerken:
Onregelmatig schakelgedrag, storingsmelding
Elektronica (iDrive, ramen, verlichting)
Storingen in het bedieningssysteem, ramen of verlichting door verouderde elektronica.
Kenmerken:
Foutmeldingen, niet werkende functies
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
