Kenteken check 20-RPF-4
APK geldig tot sep 2026 - 4+ eigenaars - 86.135 km (peildatum aug 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 20RPF4
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 20-RPF-4
Waardebehoud BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 20-RPF-4
Onderhoud BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 20-RPF-4
Veiligheid BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 20-RPF-4
Prestaties BMW 320i Coupé (2011) – Kenteken 20-RPF-4
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320i Coupé geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Sportief en strak rijgedrag dankzij achterwielaandrijving en handgeschakelde 6-versnellingsbak.
- Degelijke en betrouwbare N46 2.0-liter motor met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik.
- Stijlvolle coupé carrosserie met tijdloos BMW-design.
- Relatief lage wegenbelasting voor een sportieve auto met 120 pk.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudskennis in Nederland.
- Comfortabele en goed afgewerkte High Executive uitvoering met luxe opties.
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden.
- Synchronisatieringen van de handbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
- Brandstofverbruik in de praktijk hoger dan officiële WLTP-waarden.
- Beperkte bagageruimte door coupé carrosserie.
- Hogere onderhoudskosten dan gemiddelde compacte auto's door premium segment.
Volledige analyse
Kenteken 20-RPF-4 is een zwarte BMW 3-serie Coupé 320i Corporate Lease High Executive uit 2011 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze sportieve coupé uit 2006 heeft een nieuwprijs van circa €44.690 en staat bekend om zijn rijplezier en degelijke bouwkwaliteit.
De 1995cc 4-cilinder motor in deze BMW 320i uit 2006 is onderdeel van de BMW N46 motorfamilie, met motorcode N46B20. Deze motor levert ongeveer 120 pk (88 kW) en 200 Nm koppel. De N46 is een atmosferische motor zonder turbo, met dubbele bovenliggende nokkenassen en variabele kleptiming (VANOS). Bekende motorproblemen zijn onder meer een kwetsbare kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen (matig risico). Verder is olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk, vooral bij slecht onderhoud. Turbo's komen niet voor bij deze motor, injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar maar kunnen bij ouderdom problemen geven.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze BMW 320i is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt (licht tot matig probleem). Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote ingrepen.
Het brandstofverbruik van de BMW 320i 1995cc handgeschakeld ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die circa 6,5-7,0 l/100 km aangeven. Wegenbelasting voor een 120 pk benzinemotor bedraagt in Nederland ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 3-serie Coupé 320i uit 2006 met kenteken 20-RPF-4 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met aandacht voor distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en transmissie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om slijtage en mogelijke problemen vroegtijdig te signaleren. Door het sportieve karakter en degelijke techniek is dit model een goede keuze voor liefhebbers van een klassieke BMW coupé met handgeschakelde transmissie.
Deze zwarte BMW 3-serie Coupé met kenteken 20-RPF-4 uit 2011 is een sportieve en betrouwbare auto met een karakteristieke 1995cc 4-cilinder motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze BMW veel rijplezier en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 59
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 38
APK keuring details: 27
APK keuring details: 17
APK keuring details: 28
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320i Coupé (20-RPF-4)
Wat is de APK status van 20-RPF-4?
De APK van 20-RPF-4 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-RPF-4 een import auto?
Nee, 20-RPF-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-RPF-4 gehad?
20-RPF-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in deze BMW 320i?
De motorcode is N46B20, een 2.0-liter 4-cilinder atmosferische benzinemotor zonder turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1.200 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 120 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, de synchronisatieringen kunnen slijten, wat het schakelen bemoeilijkt, vooral bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
De synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Schakelen gaat stroef, vooral bij terugschakelen.
Injectoren verstoppen of lekken
Injectoren kunnen na jaren gebruik verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Motor schokt, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Elektronische storingen in comfortsystemen
Elektronische modules voor ramen, centrale vergrendeling of dashboard kunnen storingen vertonen door ouderdom.
Signalen:
Niet werkende ramen, storingslampjes, onregelmatige werking.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
