Kenteken check 20-TRF-3
APK verlopen - 6+ eigenaars - 237.492 km (peildatum jul 2025)
Let op: 16 bevindingen voor 20TRF3
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 308 CC 155 THP (2012) – Kenteken 20-TRF-3
Waardebehoud Peugeot 308 CC 155 THP (2012) – Kenteken 20-TRF-3
Onderhoud Peugeot 308 CC 155 THP (2012) – Kenteken 20-TRF-3
Veiligheid Peugeot 308 CC 155 THP (2012) – Kenteken 20-TRF-3
Prestaties Peugeot 308 CC 155 THP (2012) – Kenteken 20-TRF-3
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 308 CC 155 THP geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1646 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportieve en krachtige 1.6 THP turbomotor met 156 pk.
- Stijlvolle cabriolet met metalen inklapbaar dak.
- Relatief laag brandstofverbruik voor een cabrio.
- Goede wegligging en handling dankzij voorwielaandrijving en licht gewicht.
- Comfortabele uitrusting in de Griffe uitvoering.
- Redelijke onderhoudskosten bij goed onderhoud.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner.
- Mogelijke turbo- en injectorstoringen bij hogere kilometerstanden.
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld.
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Beperkte bagageruimte door cabrioletdak.
- Waardevermindering door leeftijd en markt.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 20-TRF-3 is een grijze Peugeot 308 CC 1.6 THP Griffe uit 2012 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving combineert sportief rijplezier met comfort en stijl, oorspronkelijk nieuwprijs circa €37.300.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP motor in de Peugeot 308 CC Griffe (2011) is doorgaans de EP6DT of EP6CDT, een 4-cilinder turbomotor met directe injectie en 156 pk (115 kW). Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo- en injectorproblemen, en verhoogd olieverbruik bij sommige exemplaren. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting en kettingspanner zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze Peugeot 308 CC is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatiering van de eerste en tweede versnelling. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, maar bij problemen kunnen reparaties prijzig zijn. Het koppelingensysteem is robuust, maar bij hogere kilometerstanden kan vervanging nodig zijn. De handling van de auto is sportief dankzij de voorwielaandrijving en het relatief lichte gewicht van circa 1580 kg, wat zorgt voor een prettige rijervaring in bochten en bij open rijden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 115 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Hogere kosten kunnen ontstaan bij turbo- of motorrevisies. De marktwaarde van een goed onderhouden Peugeot 308 CC 1.6 THP uit 2011 ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €10.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat.
Bij aankoop van een Peugeot 308 CC 1.6 THP Griffe met kenteken 20-TRF-3 uit 2012 is het belangrijk om te controleren op onderhoudsdocumentatie, vooral rond distributieketting en turbo. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingspannerproblemen. Controleer de staat van het dakmechanisme en elektrische systemen. Een proefrit is essentieel om transmissie en motorrespons te beoordelen. Kies bij voorkeur een exemplaar met volledige onderhoudshistorie en lage kilometerstand voor optimale betrouwbaarheid.
Deze grijze Peugeot 308 CC met kenteken 20-TRF-3 uit 2012 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige 1.6 THP motor. Ondanks enkele bekende motor- en turbo-gerelateerde aandachtspunten biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en comfort. Met zorgvuldig onderhoud en aandacht voor de distributieketting en turbo kan deze 308 CC een betrouwbare en plezierige auto zijn voor de Nederlandse wegen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,610 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,661 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 40
APK keuring details: 06
APK keuring details: 17
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 308 CC 155 THP (20-TRF-3)
Wat is de APK status van 20-TRF-3?
De APK van 20-TRF-3 is verlopen op 22-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 20-TRF-3 een import auto?
Nee, 20-TRF-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-TRF-3 gehad?
20-TRF-3 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 308 CC 2011?
De motorcode is meestal EP6DT of EP6CDT, een 1.6 liter 4-cilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud problemen geven, vooral de kettingspanner kan falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 308 CC 1.6 THP?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7,0 en 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,0-6,5 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 115 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 308 CC 1.6 THP uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €7.000 en €10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner problemen
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo falen
Turbo kan defect raken door slijtage of olievervuiling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Motor kan meer olie verbruiken dan normaal, mogelijk door slijtage zuigerveren.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Synchronisatiering slijtage transmissie
Slijtage aan synchronisatieringen in handgeschakelde versnellingsbak.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1646 kg. Dat is 37% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
