Kenteken check 20-TRH-1
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 140.200 km (peildatum apr 2024)
Let op: 10 bevindingen voor 20TRH1
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2008) – Kenteken 20-TRH-1
Waardebehoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2008) – Kenteken 20-TRH-1
Onderhoud Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2008) – Kenteken 20-TRH-1
Veiligheid Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2008) – Kenteken 20-TRH-1
Prestaties Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (2008) – Kenteken 20-TRH-1
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Saab 9-3 Cabriolet 2.0t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1680 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Unieke 20 Years Edition uitvoering met extra luxe en exclusiviteit
- Sterke en soepele 2.0t turbomotor (B207R) met 210 pk
- Comfortabele automaat voor ontspannen rijden
- Scandinavisch design met degelijke bouwkwaliteit
- Softtop cabrio voor open rijplezier
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner
- Olieverbruik kan bij slecht onderhoud oplopen
- Automaat kan na hoge kilometers schakelproblemen geven
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar door speciale onderdelen
- Beperkte praktische ruimte door cabrioletconstructie
- Brandstofverbruik hoger dan moderne auto's
Diepgaande beoordeling
Kenteken 20-TRH-1 is een blauwe Saab 9-3 Cabrio 2.0t Vector 20 Years Edition uit 2008 met een 1998cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze cabriolet combineert sportief rijplezier met Scandinavische degelijkheid en een luxe uitstraling, oorspronkelijk nieuwprijs €57.290.
De motor in deze Saab 9-3 Cabrio is de 2.0-liter B207R turbomotor, een 4-cilinder lijnmotor met 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen (DOHC). Deze motor levert circa 210 pk en 300 Nm koppel, afhankelijk van markt en uitvoering. De motorcode is B207R, bekend uit Saab 9-3 modellen van begin jaren 2000. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief goede betrouwbaarheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingspanning en olieverbruik. De turbo is een Garrett-turbo die over het algemeen betrouwbaar is, mits goed onderhouden.
De automaat in deze Saab 9-3 Cabrio is een 4- of 5-traps automatische transmissie (afhankelijk van markt en uitvoering), vaak de Aisin Warner AW55-50SN. Deze transmissie is redelijk betrouwbaar maar kan problemen geven met schakelkwaliteit en elektronica na hoge kilometerstanden. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (ca. 10-11 L/100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige waarden van circa 1 op 11. Wegenbelasting voor 129 pk (95 kW) benzinemotoren in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €700-€900. Grotere onderhoudsbeurten en turbo- of transmissiereparaties kunnen hogere kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Saab 9-3 Cabrio 2.0t Vector 20 Years Edition met kenteken 20-TRH-1 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van motor en automaat. Controleer op olielekkages, turbo-conditie en de staat van de distributieketting. Een proefrit met aandacht voor soepele schakeling en geen vreemde geluiden is essentieel. De softtop moet in goede staat zijn zonder scheuren of lekkages. Door de beperkte productie en speciale uitvoering kan deze Saab een interessante klassieker worden, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Saab 9-3 Cabrio met kenteken 20-TRH-1 uit 2008 is een stijlvolle en sportieve cabrio met een krachtige 2.0t motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een unieke rijervaring en goede waardebehoud bij zorgvuldig onderhoud.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 17
APK keuring details: 14
APK keuring details: 58
APK keuring details: 32
APK keuring details: 39
APK keuring details: 17
APK keuring details: 53
APK keuring details: 51
Band heeft te weinig profiel
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-3 Cabriolet 2.0t (20-TRH-1)
Wat is de APK status van 20-TRH-1?
De APK van 20-TRH-1 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-TRH-1 een import auto?
Ja, 20-TRH-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 20-TRH-1 gehad?
20-TRH-1 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0t motor in deze Saab 9-3 Cabrio?
De motorcode is B207R, een 2.0-liter 4-cilinder turbomotor met 210 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is redelijk betrouwbaar maar kan na hoge kilometers schakelproblemen krijgen; regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 10-11 liter per 100 km, iets hoger dan officiële waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €700-€900 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze Saab in Nederland?
Voor 129 pk benzinemotor bedraagt de wegenbelasting circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van regio.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting en kettingspanner kunnen problemen geven, evenals verhoogd olieverbruik.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken en de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Turbo problemen
Turbo kan slijten door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Automatische transmissie storingen
Schakelproblemen door versleten onderdelen of elektronische storingen in de automaat.
Kenmerken:
Haperend schakelen, slippen, schokken bij schakelen.
Softtop lekkages
De cabrioletkap kan na jaren slijtage lekkages vertonen.
Kenmerken:
Vocht in interieur, muffe geur, zichtbare scheuren in stof.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
