Kenteken check 20-ZJB-2
APK geldig tot okt 2026 - 9 eigenaars - 136.834 km (peildatum feb 2026)
15 punten van aandacht bij kenteken 20ZJB2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 3008 155 THP (2012) – Kenteken 20-ZJB-2
Waardebehoud Peugeot 3008 155 THP (2012) – Kenteken 20-ZJB-2
Onderhoud Peugeot 3008 155 THP (2012) – Kenteken 20-ZJB-2
Veiligheid Peugeot 3008 155 THP (2012) – Kenteken 20-ZJB-2
Prestaties Peugeot 3008 155 THP (2012) – Kenteken 20-ZJB-2
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 3008 155 THP bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1555 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruim en comfortabel interieur geschikt voor gezinnen.
- Sterke en relatief zuinige 1.6 THP turbomotor met 115 pk.
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad en op de snelweg.
- Goede veiligheidsuitrusting en moderne features voor zijn bouwjaar.
- Degelijke wegligging en voorwielaandrijving die betrouwbaar is.
- Redelijk goede marktwaarde gezien leeftijd en segment.
Waar je op moet letten
- Bekende timing chain problemen die dure reparaties kunnen veroorzaken.
- Automatische transmissie kan schokkerig zijn en onderhoudsgevoelig.
- Mogelijke olielekkages rond kettingspanner en turbo.
- Injectoren kunnen defect raken, wat prestatieverlies geeft.
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten relatief hoog voor dit segment.
Volledige analyse
Kenteken 20-ZJB-2 is een grijze Peugeot 3008 1.6 THP Allure uit 2012, modeljaar 2009, uitgerust met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor die 115 pk levert en gekoppeld is aan een automatische transmissie. Deze midi-MPV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €38.100.
De motorcode van de 1598cc 1.6 THP benzinemotor in de Peugeot 3008 uit 2009 is meestal de EP6C, een turbocharged 4-cilinder die bekend staat om zijn goede prestaties maar ook enkele kwetsbaarheden. Bekende problemen zijn onder meer het risico op een defecte kettingaandrijving (timing chain) die kan springen of breken, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Daarnaast zijn er meldingen van olieverbruik en lekkages rond de kettingspanner en turbo. Injectoren kunnen ook problemen geven, hoewel dit minder frequent is. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de ketting en spanners zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
De automatische transmissie van deze Peugeot 3008 1.6 THP Allure staat bekend om enkele problemen zoals schokkerig schakelen, vertraging bij het schakelen en soms slippen. Oorzaken kunnen zijn lekkende transmissievloeistof, versleten koppelingen of defecte sensoren. Onderhoud is relatief kostbaar; een volledige revisie kan enkele duizenden euro's kosten. Regelmatig controleren van het oliepeil en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 3008 liggen gemiddeld tussen de €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals timing chain vervanging of transmissieproblemen kunnen oplopen tot €1500-€2500. Wegenbelasting voor een 115 pk benzinemotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de WLTP-cijfers die rond 1 op 16 liggen.
Bij aankoop van een Peugeot 3008 1.6 THP Allure uit 2009 met kenteken 20-ZJB-2 is het essentieel om het onderhoudsboekje en facturen te controleren, vooral voor timing chain vervanging en transmissieonderhoud. Let op olielekkages en onregelmatig schakelen. Een uitgebreide proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze grijze Peugeot 3008 met kenteken 20-ZJB-2 uit 2012 is een ruime en comfortabele midi-MPV met een krachtige 1.6 THP motor en automatische transmissie. Hoewel de auto aantrekkelijk is qua uitrusting en rijcomfort, moet men alert zijn op timing chain problemen en transmissieonderhoud. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, maar houd rekening met hogere onderhoudskosten en wegenbelasting.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 04
APK keuring details: 21
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
APK keuring details: 12
APK keuring details: 49
APK keuring details: 56
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 3008 155 THP (20-ZJB-2)
Wat is de APK status van 20-ZJB-2?
De APK van 20-ZJB-2 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 20-ZJB-2 een import auto?
Nee, 20-ZJB-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 20-ZJB-2 gehad?
20-ZJB-2 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 THP motor in de Peugeot 3008 uit 2009?
De motorcode is meestal EP6C, een 1598cc 4-cilinder turbomotor die in deze uitvoering wordt gebruikt.
Hoe betrouwbaar is de timing chain van deze motor?
De timing chain kan uitrekken of breken zonder voorafgaande waarschuwing, wat leidt tot ernstige motorschade. Regelmatig onderhoud is cruciaal.
Wat zijn de bekende problemen met de automatische transmissie?
Schokkerig schakelen, vertraging bij schakelen en soms slippen door lekkage of slijtage van onderdelen komen voor.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 13 tot 1 op 15, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 1 op 16.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grote reparaties kunnen duurder zijn.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 115 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Bekende aandachtspunten
Timing chain defecten
De kettingaandrijving kan uitrekken of breken, wat leidt tot motorstoringen en hoge reparatiekosten.
Signalen:
Motor start moeilijk, ratelende geluiden uit motorruimte, motor valt uit.
Olielekkage bij kettingspanner
De afdichting van de kettingspanner kan lekken, waardoor olieverlies ontstaat en motorschade kan volgen.
Signalen:
Olievlekken onder de auto, oliedrukwaarschuwing, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten koppelingen of sensoren kunnen zorgen voor schokkerig of vertraagd schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, waarschuwingslampje transmissie.
Injectorproblemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte motorprestaties en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogde uitstoot.
Turbo lekkage of falen
Turbo kan olie lekken of minder goed presteren door slijtage, wat motorvermogen vermindert.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1555 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
