Kenteken check 21-KVP-8
APK geldig tot jun 2027 - 8+ eigenaars - 147.172 km (peildatum jun 2024)
Let op: 18 bevindingen voor 21KVP8
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 21-KVP-8
Waardebehoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 21-KVP-8
Onderhoud Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 21-KVP-8
Veiligheid Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 21-KVP-8
Prestaties Peugeot 207 95 VTi (2010) – Kenteken 21-KVP-8
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1292 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbaar 1.4 VTi motorblok met variabele kleptiming
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage onderhoudskosten en betaalbare onderdelen
- Handgeschakelde versnellingsbak is duurzaam en eenvoudig te repareren
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
- Comfortabele rijervaring voor een compacte hatchback
Minpunten
- Mogelijk matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Distributieketting kan bij slecht onderhoud problemen geven
- Beperkte motorvermogen (70 pk) voor snelweggebruik
- Interieur en afwerking voelen wat eenvoudig aan
- Waardevermindering is redelijk snel na enkele jaren
- Beperkte ruimte achterin en in de kofferbak
Volledige analyse
Kenteken 21-KVP-8 is een grijze Peugeot 207 1.4 VTi XS uit 2010 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor die 70 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie was nieuwprijs €18.625 en is populair in Nederland vanwege zijn zuinigheid en wendbaarheid.
De motorcode van de 1397cc 1.4 VTi benzinemotor in de Peugeot 207 is doorgaans 8FS EP3. Deze 4-cilinder motor levert ongeveer 70-95 pk (afhankelijk van uitvoering) en is voorzien van variabele kleptiming (Valvetronic). Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van matig olieverbruik en incidentele problemen met de distributieketting (timing chain), vooral bij hogere kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn doorgaans betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud problemen geven.
De handgeschakelde versnellingsbak van de Peugeot 207 1.4 VTi XS is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en koppelingvervanging rond 150.000 km. Reparaties zijn relatief betaalbaar.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800.
De huidige marktwaarde van een Peugeot 207 1.4 VTi XS uit 2009 met normale kilometerstand ligt tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en onderhoudshistorie. De auto behoudt zijn waarde matig; oudere exemplaren dalen sneller in prijs. Bij aankoop is het belangrijk te letten op distributiekettinggeluiden, olielekkages en de staat van de koppeling. Regelmatig onderhoud en een volledige onderhoudshistorie verhogen de betrouwbaarheid.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 21-KVP-8 uit 2010 is een compacte, zuinige en betrouwbare hatchback met een degelijke 1.4 VTi motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende aandachtspunten biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,948 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,521 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,265 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,510 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Het voertuig stoot te veel CO uit, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Slijtage remsysteem
Het voertuig stoot te veel CO uit, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Het voertuig stoot te veel CO uit, Slijtage remsysteem
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band is beschadigd, Ruitensproeiers werken niet goed, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 32
APK keuring details: 46
APK keuring details: 17
APK keuring details: 32
APK keuring details: 35
APK keuring details: 38
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 95 VTi (21-KVP-8)
Wat is de APK status van 21-KVP-8?
De APK van 21-KVP-8 is geldig tot juni 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 21-KVP-8 een import auto?
Nee, 21-KVP-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-KVP-8 gehad?
21-KVP-8 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 uit 2009?
De motorcode is doorgaans 8FS EP3, een 1397cc 4-cilinder benzinemotor met variabele kleptiming.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 liter.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 70 pk benzineauto bedraagt de wegenbelasting ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 207 1.4 VTi XS uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot kettinggeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De handgeschakelde koppeling kan verslijten bij intensief stadsgebruik of verkeerd schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Incidentele problemen met sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, foutmeldingen op dashboard.
Verouderde interieurcomponenten
Knoppen en bekleding kunnen slijten of breken na jaren gebruik.
Signalen:
Losse knoppen, versleten bekleding.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1292 kg. Dat is 8% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
