Kenteken check 21-LRH-8
APK geldig tot mei 2027 - 4+ eigenaars - 139.305 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 21LRH8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 318i (2010) – Kenteken 21-LRH-8
Waardebehoud BMW 318i (2010) – Kenteken 21-LRH-8
Onderhoud BMW 318i (2010) – Kenteken 21-LRH-8
Veiligheid BMW 318i (2010) – Kenteken 21-LRH-8
Prestaties BMW 318i (2010) – Kenteken 21-LRH-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1435 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en relatief krachtige 1995cc 4-cilinder motor (N43B20) met 143 pk
- Sportieve en betrouwbare 6-versnellings handbak
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 6,0 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort van de BMW 3-serie
- Redelijk lage wegenbelasting voor 105 pk benzinemotor in Nederland
- Waardebehoud door sterke merknaam en modelpopulariteit
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributiekettinggeleiders bij hogere kilometerstanden
- Verhoogd olieverbruik kan voorkomen bij oudere motoren
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld voor middenklasse auto's
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met concurrenten
- Geen turbo, dus minder koppel bij lage toeren dan moderne motoren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 21-LRH-8 is een zwarte BMW 3-serie 318i Business Line Style uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse sedan combineert rijplezier met degelijke techniek en een nieuwprijs van circa €37.815.
De 1995cc motor in deze BMW 318i uit 2008 is een viercilinder lijnmotor met ongeveer 143 pk (105 kW) en 190 Nm koppel, bekend onder motorcode N43B20. Deze motor levert een vlotte acceleratie (0-100 km/h in circa 9,1 seconden) en een topsnelheid rond 210 km/h. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige benzineverbruik, met een praktijkverbruik rond 6,0 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden (circa 5,9 l/100 km). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiderproblemen van de distributieketting (redelijk zeldzaam bij deze motor), verhoogd olieverbruik en soms problemen met injectoren, maar turbo's zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de 318i is over het algemeen betrouwbaar en biedt een directe, sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen, wat gemiddeld tussen de €600 en €1200 kan kosten afhankelijk van werkplaats en onderdelen.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze BMW 318i liggen gemiddeld tussen de €700 en €1000, inclusief APK, reguliere servicebeurten en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 105 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De auto heeft een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten, mede dankzij de relatief lage cilinderinhoud en handgeschakelde transmissie.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 318i Business Line Style uit 2008 met kenteken 21-LRH-8 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let ook op roestvorming en elektronische storingen. Deze auto biedt een goede rijervaring en waardebehoud, mits goed onderhouden.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 21-LRH-8 uit 2010 is een betrouwbare en sportieve middenklasse sedan met een efficiënte 1995cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een nieuwprijs van €37.815 en een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten is het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van rijplezier en degelijkheid.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 47
De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De schokdemper werkt niet naar behoren
APK keuring details: 06
APK keuring details: 38
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 24
APK keuring details: 32
APK keuring details: 23
APK keuring details: 23
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318i (21-LRH-8)
Wat is de APK status van 21-LRH-8?
De APK van 21-LRH-8 is geldig tot mei 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 21-LRH-8 een import auto?
Nee, 21-LRH-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-LRH-8 gehad?
21-LRH-8 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?
De motorcode is N43B20, een 2.0-liter viercilinder lijnmotor met 143 pk en 190 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellings handbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten. Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,9 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1000 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 318i uit 2008?
De marktwaarde ligt in Nederland doorgaans tussen €4000 en €7000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettinggeleiders
Versleten of gebroken kettinggeleiders kunnen leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren verstopt of defect
Slechte verneveling van brandstof door vervuilde injectoren kan leiden tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Slijtage van koppelingsplaat en drukgroep veroorzaakt slippen en schakelfouten.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen (sensoren)
Defecte sensoren kunnen leiden tot motorstoringen en verminderde prestaties.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatige stationairloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
