Kenteken check 21-NH-FH

Kenteken 21-NH-FH is een grijze Peugeot 206 uit 2003 met een 1587cc motor, automaat en het Gentry Premium uitrustingsniveau. Dit model was destijds een populaire keuze in het compacte segment, mede door het comfortabele interieur en de relatief lage kosten. In dit rapport lees je alles over de technische specificaties, bekende problemen, onderhoudskosten, verbruik, marktwaarde en waardebehoud van deze specifieke variant.

De Peugeot 206 1.6-16V Gentry Premium uit 2003 met kenteken 21-NH-FH is uitgerust met de bekende TU5JP4-motor (motorcode NFU). Deze 1587cc viercilinder benzinemotor levert 81 pk en is gekoppeld aan een 4-traps automaat (AL4-type). De motor staat bekend als redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent enkele aandachtspunten. Zo is er géén turbo aanwezig op deze motorvariant – turbo-problemen zijn dus niet van toepassing. De injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij slecht onderhoud of ouderdom problemen geven. Olieverbruik is bij deze motor meestal beperkt, tenzij er sprake is van slijtage of lekkages. De distributieketting (timing chain) is een sterk punt: deze gaat meestal lang mee en hoeft zelden vervangen te worden, in tegenstelling tot distributieriemen bij andere modellen.

De automaat in de Peugeot 206 1.6-16V Gentry Premium met kenteken 21-NH-FH is van het type AL4, een 4-traps automaat die ook bij Citroën werd gebruikt. Deze bak staat bekend om zijn gevoeligheid voor onderhoud: regelmatig verversen van de transmissieolie (elke 80.000 km) is cruciaal om schade te voorkomen[1]. Veelvoorkomende problemen zijn storingen in de solenoïdekleppen (bekend als ‘Soloidekleppen’), wat leidt tot schakelproblemen en soms een ‘drukregelingsstoring’[2]. Reparatie hiervan kost circa €400-€500 (inclusief nieuwe olie en software-update)[2]. Bij gebrek aan goed onderhoud kan de bak onherstelbaar beschadigd raken, vooral bij hoge kilometerstanden[1]. De mechatronica (besturingseenheid) kan ook problemen geven, met name bij langdurig rijden of oververhitting[7]. Een complete revisie of vervanging van de automaat is kostbaar en wordt vaak afgeraden vanwege de hoge kosten ten opzichte van de restwaarde van de auto.

Het verbruik van de Peugeot 206 1.6-16V Gentry Premium met kenteken 21-NH-FH ligt in de praktijk rond de 1 op 12 (8,3 l/100km) in de stad en 1 op 15 (6,7 l/100km) op de snelweg. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor dit oude model, maar het praktijkverbruik is aan de hoge kant voor een compacte auto, mede door het automaat-systeem. De wegenbelasting voor 81 pk in Nederland bedraagt circa €45 per maand (2025). De APK-kosten zijn standaard (€35-€50), maar oudere auto’s hebben vaker kleine mankementen die moeten worden verholpen. Onderhoudskosten per jaar (exclusief grote reparaties) liggen rond de €300-€500, afhankelijk van het onderhoudshistorie en de staat van de auto. Grote reparaties (zoals automaatrevisie) kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.

De marktwaarde van een Peugeot 206 1.6-16V Gentry Premium uit 2003 met kenteken 21-NH-FH ligt in 2025 tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van de staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere Franse compacte modellen dalen snel in waarde, zeker met een automaat. Een goed onderhouden exemplaar met lage kilometerstand en een schoon schadevrij verleden is uitzonderlijk en kan iets meer opleveren. Let bij aankoop op de staat van de automaat, het onderhoudsboekje en eventuele reparatiehistorie.

Deze grijze Peugeot 206 met kenteken 21-NH-FH uit 2003 is een betaalbare, comfortabele compacte auto met een ruim interieur voor zijn klasse. De 1.6-16V motor is redelijk betrouwbaar, maar de automaat (AL4) is een bekend aandachtspunt en kan hoge reparatiekosten met zich meebrengen. Goed onderhoud is essentieel voor een langere levensduur. De auto is geschikt voor korte ritten en stadsverkeer, maar het hoge verbruik en de matige waardebehoud zijn nadelen. Bij aankoop is een grondige keuring, vooral van de automaat, sterk aan te raden.