Kenteken check 21-RH-GL
APK geldig tot aug 2026 - 11+ eigenaars - 242.065 km (peildatum jul 2024)
Er zijn 21 aandachtspunten voor 21RHGL
Basis informatie
Betrouwbaarheid VW Golf 2.0 FSI (2004) – Kenteken 21-RH-GL
Waardebehoud VW Golf 2.0 FSI (2004) – Kenteken 21-RH-GL
Onderhoud VW Golf 2.0 FSI (2004) – Kenteken 21-RH-GL
Veiligheid VW Golf 2.0 FSI (2004) – Kenteken 21-RH-GL
Prestaties VW Golf 2.0 FSI (2004) – Kenteken 21-RH-GL
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 2.0 FSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1389 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Krachtige en soepele 2.0 FSI-motor met directe injectie
- Distributieketting: onderhoudsarm
- Comfortabele Tiptronic-automaat
- Ruim en degelijk interieur
- Goede wegligging en rijcomfort
- Degelijke Duitse afwerking
Waar je op moet letten
- Hoog praktijkverbruik, vooral in de stad
- Dure onderhouds- en reparatiekosten automaat
- (Te) hoog olieverbruik bij sommige exemplaren
- Elektronische storingen mogelijk
- Roestgevoeligheid bij oudere exemplaren
- Snel waardeverlies
Volledige analyse
Kenteken 21-RH-GL is een zwarte Volkswagen Golf uit 2004 met een 1984cc motor, automaat en 110pk. Dit rapport geeft een volledig beeld van deze populaire hatchback, specifiek voor de Nederlandse markt.
## Motorcode & Techniek De Volkswagen Golf 2.0 FSI Sportline uit 2003 beschikt over een 1984cc (2.0 liter) benzinemotor met directe injectie (FSI). De motorcode voor deze specifieke variant is **BPY** (let op: in Nederland zijn ook andere 2.0 FSI-codes geleverd, maar de BPY is de meest voorkomende voor deze Sportline-uitvoering). Deze motor levert 110 kW (150 pk) bij 6000 rpm en een koppel van 200 Nm bij 3500 rpm[7][8]. De motor is voorzien van een distributieketting (timing chain), wat onderhoudsarm is ten opzichte van een distributieriem, maar niet geheel zonder risico’s (zie ‘Bekende problemen’)[3].
## Transmissie & Rijgedrag Deze Golf is uitgerust met een 4-traps automaat (Tiptronic), wat in 2003 een luxe optie was. De automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vooral als de olie niet tijdig is ververst. Reparatiekosten voor een automaat kunnen oplopen tot €2000-€3000 bij volledige revisie of vervanging. Onderhoudskosten zijn hoger dan bij een handgeschakelde versie, vooral door de olieverversingen en eventuele elektronische storingen.
## Verbruik, Marktwaarde & Onderhoud **Verbruik**: Officieel (NEDC) verbruik ligt rond de 1 op 12 (8,3 l/100km), maar in de praktijk haalt deze Golf vaak 1 op 10 (10 l/100km) in stadsverkeer en 1 op 13 (7,7 l/100km) op de snelweg. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie. **Marktwaarde**: De nieuwprijs was €30.575; de huidige marktwaarde (2025) ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. **Waardebehoud**: Matig tot slecht, zoals bij veel oudere Duitse hatchbacks. **Onderhoudskosten**: Reken op €400-€600 per jaar voor APK, kleine reparaties en regulier onderhoud. Grote reparaties (automaat, injectoren, motor) kunnen dit bedrag fors verhogen. **Wegenbelasting**: Voor 110pk (81 kW) betaal je in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in de provincie Zuid-Holland; dit verschilt per provincie.
## Voordelen & Nadelen **Voordelen** - **Betrouwbare motor**: De 2.0 FSI is krachtig en soepel, met voldoende vermogen voor dagelijks gebruik[7][8]. - **Directe injectie**: FSI-technologie zorgt voor efficiëntere verbranding en iets lager verbruik dan oudere motoren. - **Distributieketting**: Geen vervanging nodig, in tegenstelling tot een riem[3]. - **Comfortabele automaat**: De Tiptronic-automaat rijdt comfortabel en is geschikt voor stadsverkeer. - **Ruim interieur**: Goede zitplaatsen en voldoende bagageruimte voor het segment. - **Degelijke afwerking**: Typisch Volkswagen: stevig gevoel, goede materialen. **Nadelen** - **Hoog praktijkverbruik**: Vooral in de stad verbruikt deze Golf meer dan moderne concurrenten. - **Dure automaat**: Onderhoud en reparatie zijn kostbaar. - **Olieverbruik**: Sommige exemplaren hebben last van (te) hoog olieverbruik. - **Elektronica**: Oudere modellen kunnen last hebben van elektronische storingen (o.a. boordcomputer, ramen, centrale vergrendeling). - **Roest**: Controleer altijd op roest, vooral bij de wielkasten en onderzijde. - **Waardeverlies**: De auto verliest snel waarde door leeftijd en onderhoudskosten.
Deze zwarte Volkswagen Golf met kenteken 21-RH-GL uit 2004 is een degelijke, comfortabele hatchback met een krachtige motor en luxe automaat. De auto is geschikt voor kopers die waarde hechten aan rijcomfort en betrouwbaarheid, maar moet goed gecontroleerd worden op bekende mankementen. Onderhoudskosten en wegenbelasting zijn aan de hoge kant voor het segment. Een grondige APK-keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel bij aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,355 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band is beschadigd, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 56
Roestschade, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Roestschade, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: 54
APK keuring details: 33
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 18
De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De dorpel van het voertuig heeft roestschade, Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over VW Golf 2.0 FSI (21-RH-GL)
Wat is de APK status van 21-RH-GL?
De APK van 21-RH-GL is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 21-RH-GL een import auto?
Ja, 21-RH-GL is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 21-RH-GL gehad?
21-RH-GL heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de Volkswagen Golf 2.0 FSI Sportline uit 2003?
Deze variant heeft 110 kW, wat overeenkomt met 150 pk[7][8].
Wat is het praktijkverbruik van deze Golf?
In de praktijk verbruikt deze auto gemiddeld 1 op 10 in de stad en 1 op 13 op de snelweg. Officieel (NEDC) is dit 1 op 12.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 110pk in Nederland?
In 2025 betaal je circa €88 per maand (€1.056 per jaar) in Zuid-Holland; dit verschilt per provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €400-€600 per jaar voor APK, kleine reparaties en regulier onderhoud. Grote reparaties kunnen dit bedrag fors verhogen.
Heeft deze Golf een distributieriem of ketting?
Deze motor heeft een distributieketting, die in principe onderhoudsarm is maar op hoge leeftijd kan rekken of ratelen[3].
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde ligt in 2025 tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik
Sommige 2.0 FSI-motoren verbruiken (te) veel olie door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Olielampje gaat branden tussen onderhoudsbeurten, blauwe rook uit uitlaat.
Distributieketting
Hoewel de ketting in principe onderhoudsarm is, kan deze op hoge leeftijd rekken of ratelen, vooral bij olieveroudering.
Signalen:
Ratelen bij koude start, motorstoringen.
Automaatproblemen
De Tiptronic-automaat kan schakelproblemen krijgen bij gebrek aan onderhoud of hoge kilometerstand.
Signalen:
Horten, slippen, foutcodes in boordcomputer.
Injectorproblemen
Vervuiling of defecten aan de directe injectoren kunnen leiden tot onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies.
Signalen:
Motor loopt onregelmatig, storinglampje brandt.
Elektronische storingen
Oudere elektronica (ramen, centrale vergrendeling, boordcomputer) kan storingen vertonen.
Signalen:
Functies vallen uit, storinglampjes.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1389 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
