Kenteken check 21-RSH-6
APK geldig tot jul 2026 - 2+ eigenaars - 79.800 km (peildatum jan 2025)
Let op: 9 bevindingen voor 21RSH6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot iOn (2011) – Kenteken 21-RSH-6
Waardebehoud Peugeot iOn (2011) – Kenteken 21-RSH-6
Onderhoud Peugeot iOn (2011) – Kenteken 21-RSH-6
Veiligheid Peugeot iOn (2011) – Kenteken 21-RSH-6
Prestaties Peugeot iOn (2011) – Kenteken 21-RSH-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot iOn bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1195 kg en elektrisch.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Compact en wendbaar voor stadsverkeer
- Stille en soepele elektrische aandrijving met 180 Nm koppel
- Regeneratief remmen voor betere energie-efficiëntie
- Snelladen mogelijk via CHAdeMO tot 80% in 30 minuten
- Stabiele carrosserie door batterij in vloer geplaatst
- Lage gebruikskosten en emissievrij rijden
Waar je op moet letten
- Beperkte actieradius circa 150 km (NEDC), in praktijk vaak minder
- Langzame AC-laadtijd (6 uur voor 100%)
- Batterijdegradatie na jaren kan actieradius verminderen
- Beperkte topsnelheid van 130 km/u
- Beperkte ruimte en bagageruimte (168 liter)
- 12V accu en elektronica kunnen onderhoudsgevoelig zijn
Volledige analyse
Kenteken 21-RSH-6 is een grijze elektrische Peugeot iOn Active uit 2011 met 47 kW (64 pk) vermogen en automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2010 biedt een praktische elektrische rijervaring met een actieradius rond 150 km en een topsnelheid van 130 km/u.
De Peugeot iOn Active uit 2010 is uitgerust met een 100% elektrische synchrone motor met permanente magneet, die 47 kW (64 pk) levert bij 3500 tot 8000 tpm en een koppel van 180 Nm vanaf 0 tot 2000 tpm. De motor drijft de achterwielen aan via een enkele versnelling, wat zorgt voor een soepele en stille rijervaring. De acceleratie van 0-100 km/u duurt circa 15,9 seconden, wat voor stadsgebruik voldoende is.
De iOn heeft een automatische transmissie met één versnelling en achterwielaandrijving. Het compacte formaat en de draaicirkel van 9 meter maken hem wendbaar in stedelijke omgevingen. Het regeneratief remmen is aanwezig en helpt de batterij tijdens het afremmen te laden, wat bijdraagt aan een efficiënt energiegebruik en een prettige rijervaring.
De batterijcapaciteit bedraagt 16 kWh (lithium-ion manganese oxide), met een officieel opgegeven actieradius van circa 150 km (NEDC). Het energieverbruik ligt rond 12,5 kWh/100 km volgens fabrieksgegevens, wat in de praktijk kan variëren afhankelijk van rijstijl en gebruik van accessoires zoals airco. Laden kan via AC met 2,3 kW in circa 6 uur volledig, of via DC snelladen (CHAdeMO) tot 80% in ongeveer 30 minuten. De 12V accu en elektronica vereisen periodiek onderhoud, maar de garantie op de batterij was bij nieuw meestal 8 jaar of 100.000 km.
Bij aankoop van een Peugeot iOn met kenteken 21-RSH-6 uit 2011 is het belangrijk om de staat van de batterij te controleren op degradatie, aangezien oudere exemplaren soms een verminderde actieradius vertonen. Controleer ook de werking van de 12V accu en elektronica, en vraag naar onderhoudshistorie. De iOn is ideaal voor stadsgebruik en korte ritten, met lage gebruikskosten en een stabiele carrosserie dankzij de batterij in de vloer.
Deze grijze Peugeot iOn met kenteken 21-RSH-6 uit 2011 is een compacte, betrouwbare elektrische auto met een praktische actieradius voor dagelijks gebruik. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals batterijdegradatie en elektronica, biedt hij een stille en efficiënte rijervaring met lage operationele kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,876 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 26
APK keuring details: 46
APK keuring details: 06
APK keuring details: 17
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 58
APK keuring details: 52
APK keuring details: 52
APK keuring details: 40
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot iOn (21-RSH-6)
Wat is de APK status van 21-RSH-6?
De APK van 21-RSH-6 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 21-RSH-6 een import auto?
Nee, 21-RSH-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-RSH-6 gehad?
21-RSH-6 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de batterijcapaciteit van de Peugeot iOn Active (2010)?
De batterijcapaciteit is 16 kWh lithium-ion manganese oxide.
Hoe ver kan ik rijden op een volle batterij?
De officiële actieradius is circa 150 km volgens NEDC, in de praktijk vaak rond 120-130 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Hoe lang duurt het om de batterij volledig op te laden?
Met een standaard 220V AC aansluiting duurt het ongeveer 6 uur om volledig op te laden. Snelladen via DC (CHAdeMO) kan tot 80% in circa 30 minuten.
Wat is het energieverbruik van de Peugeot iOn?
Het fabrieksverbruik is ongeveer 12,5 kWh per 100 km, in de praktijk kan dit variëren tussen 13 en 15 kWh/100 km.
Zijn er bekende problemen met de batterij?
Ja, batterijdegradatie na enkele jaren is een bekend probleem, wat leidt tot verminderde actieradius.
Heeft de Peugeot iOn regeneratief remmen?
Ja, de iOn beschikt over regeneratief remmen die energie terugwinnen tijdens het afremmen.
Wat is de topsnelheid van deze auto?
De topsnelheid is 130 km/u.
Veel voorkomende klachten
Batterijdegradatie
Na enkele jaren neemt de capaciteit van de lithium-ion batterij af, waardoor de actieradius aanzienlijk kan verminderen.
Signalen:
Kortere rijafstand per lading, langere laadtijden, soms foutmeldingen in boordcomputer.
12V accu problemen
De 12V accu kan sneller leeg raken of defect raken, wat startproblemen of storingen in elektronica veroorzaakt.
Signalen:
Waarschuwingen op dashboard, startproblemen, uitval van accessoires.
Software bugs in boordcomputer
Soms treden storingen op in de software die het energiebeheer en de weergave beïnvloeden.
Signalen:
Onjuiste actieradiusweergave, vastlopen scherm, onverwachte resets.
Elektronische storingen
Storingen in sensoren of elektrische systemen kunnen leiden tot uitval van functies zoals ABS of ESP.
Signalen:
Waarschuwinglampjes, verminderde rijveiligheid.
Laadprobleem bij snelladen
Soms problemen met het accepteren van DC snelladen door connector of software.
Signalen:
Laadproces stopt voortijdig, laden duurt langer dan normaal.
Milieuzones Toegestaan
Met deze elektrisch mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1195 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
