Kenteken check 21-XPR-1
APK verlopen - 5+ eigenaars - 140.160 km (peildatum apr 2024)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 21XPR1
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2012) – Kenteken 21-XPR-1
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2012) – Kenteken 21-XPR-1
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2012) – Kenteken 21-XPR-1
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2012) – Kenteken 21-XPR-1
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2012) – Kenteken 21-XPR-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1165 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve FR-uitvoering met sportief uiterlijk en goede wegligging
- Zuinig en relatief krachtig 1.2 TSI turbomotor met 105 pk
- Praktische combi (ST) carrosserie met voldoende laadruimte
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel schakelen
- Redelijk lage wegenbelasting en gunstig verbruik
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen vertonen
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties van automaat zijn duurder dan handgeschakeld
- Beperkte ruimte achterin vergeleken met grotere combi's
- Marktwaarde is matig door leeftijd en concurrentie
Volledige analyse
Kenteken 21-XPR-1 is een beige SEAT Ibiza ST 1.2 TSI FR uit 2012 met een 1197cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte combi met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €22.220 en biedt een sportieve rijervaring gecombineerd met praktische bruikbaarheid.
De motor van deze SEAT Ibiza ST is een 1.2 TSI viercilinder turbobenzinemotor met een cilinderinhoud van 1197cc. De motorcode die vaak bij deze 1.2 TSI wordt gebruikt is de EA111 of EA211, afhankelijk van de exacte uitvoering en bouwjaar. Deze motor levert 77 kW (105 pk) en 175 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte respons en voldoende vermogen voor dagelijks gebruik. De motor draait soepel en is relatief zuinig, maar er zijn enkele bekende aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze uitvoering is meestal een DSG (Direct Shift Gearbox) met dubbele koppeling, wat zorgt voor snelle en soepele schakelingen. Bekende defecten bij deze transmissie kunnen zijn: schokkerig schakelen, problemen met de mechatronica en slijtage van de koppelingen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij een handgeschakelde versie, vooral bij reparaties. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om problemen te voorkomen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties of transmissieproblemen kunnen de kosten aanzienlijk verhogen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TSI FR met automaat en bouwjaar rond 2012 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatig schakelen. Een proefrit is essentieel om de automaat en motor goed te testen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Deze beige SEAT Ibiza ST met kenteken 21-XPR-1 uit 2012 is een praktische en sportieve compacte combi met een zuinige 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een fijne rijervaring en redelijk waardebehoud, maar let op bekende motor- en transmissieproblemen bij aankoop.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 07
APK keuring details: 10
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 22
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 53
APK keuring details: 14
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (21-XPR-1)
Wat is de APK status van 21-XPR-1?
De APK van 21-XPR-1 is verlopen op 30-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 21-XPR-1 een import auto?
Nee, 21-XPR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-XPR-1 gehad?
21-XPR-1 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI in de SEAT Ibiza ST 2012?
De motorcode is meestal EA111 of EA211, afhankelijk van de uitvoering, beide 1.2 liter viercilinder turbomotoren.
Hoe betrouwbaar is de automatische DSG-transmissie?
De DSG is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven met de mechatronica en koppelingen, vooral zonder tijdig onderhoud.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI FR?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Automaat DSG mechatronica defect
Problemen met de mechatronica van de DSG-transmissie kunnen schokkerig schakelen en storingen veroorzaken.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vastlopen in een versnelling, foutmeldingen op dashboard.
Olieverbruik motor
De 1.2 TSI motor kan bij hogere kilometerstanden verhoogd olieverbruik vertonen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren vervuiling
Verstopte of slecht werkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Af en toe storingen in elektronische systemen zoals sensoren en dashboardverlichting.
Signalen:
Onregelmatige dashboardmeldingen, storingen in comfortfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
