Kenteken check 22-JTS-3
APK geldig tot jul 2026 - 11+ eigenaars - 237.920 km (peildatum apr 2025)
Let op: 18 bevindingen voor 22JTS3
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 22-JTS-3
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 22-JTS-3
Onderhoud Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 22-JTS-3
Veiligheid Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 22-JTS-3
Prestaties Audi A4 Avant 2.0 TFSI (2009) – Kenteken 22-JTS-3
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 Avant 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1680 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Quattro vierwielaandrijving voor betere grip en veiligheid
- Ruime en praktische Avant carrosserie met veel laadruimte
- Sterke en relatief zuinige 2.0 TFSI motor met goede prestaties
- Comfortabele automaat met soepele schakelingen (indien goed onderhouden)
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen sportiviteit en dagelijks gebruik
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere motoren
- Automaat kan schokkerig worden en mechatronica kan falen
- Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere motoren
Volledige analyse
Kenteken 22-JTS-3 is een grijze Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line uit 2009 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 155 pk levert. Deze uitvoering uit 2008 combineert sportiviteit met praktische ruimte en quattro vierwielaandrijving, met een nieuwprijs van circa €53.095.
De 1984cc 4-cilinder TFSI-motor in deze Audi A4 Avant heeft de motorcode 'CCTA' (veelvoorkomend voor 2.0 TFSI uit die periode). Deze motor levert officieel rond de 200 pk, maar in de Pro Line uitvoering kan het vermogen iets lager zijn door afstemming. De motor staat bekend om zijn directe injectie en turbo, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage aan de distributieketting, verhoogd olieverbruik en mogelijke problemen met de turbo en injectoren bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze Audi is meestal een multitronic CVT of een klassieke tiptronic automaat, afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de mechatronica. Onderhoud is relatief kostbaar, met reparaties aan de automaat die snel in de duizenden euro's kunnen lopen. Regelmatig onderhoud en tijdig olie verversen zijn cruciaal voor duurzaamheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor 155 pk in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Gemiddelde onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen rond de €800-€1.200 per jaar, exclusief grote reparaties.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.0 TFSI quattro Pro Line uit 2008 met kenteken 22-JTS-3 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en automaatonderhoud. Controleer op olielekkages en turbo-conditie. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto is geschikt voor wie een sportieve, praktische middenklasse combi zoekt met vierwielaandrijving.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 22-JTS-3 uit 2009 is een veelzijdige en sportieve middenklasse combi met een krachtige 2.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaat, biedt deze auto veel rijplezier en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 53
APK keuring details: 27
APK keuring details: 00
APK keuring details: 40
APK keuring details: 51
APK keuring details: 32
APK keuring details: 22
APK keuring details: 53
APK keuring details: 31
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A4 Avant 2.0 TFSI (22-JTS-3)
Wat is de APK status van 22-JTS-3?
De APK van 22-JTS-3 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-JTS-3 een import auto?
Nee, 22-JTS-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-JTS-3 gehad?
22-JTS-3 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A4 Avant?
De motorcode is meestal 'CCTA' voor de 1984cc 2.0 TFSI motor uit 2008.
Hoeveel pk levert deze motor officieel?
De motor levert officieel ongeveer 200 pk, maar in de Pro Line uitvoering kan dit iets lager zijn, rond 155-200 pk afhankelijk van afstemming.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik, turbo slijtage en injectorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de automaat?
De automaat kan betrouwbaar zijn bij goed onderhoud, maar mechatronica defecten en schokkerig schakelen komen regelmatig voor bij hogere kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 7,0-7,5 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto als deze ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en dure reparaties.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Turbo falen
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid turbo.
Automaat mechatronica defect
De automaat kan schokkerig schakelen of in noodloop gaan door defecte mechatronica.
Signalen:
Schokkerig schakelen, foutmeldingen, beperkte versnellingen.
Injectoren verstopt of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorloop.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1680 kg. Dat is 40% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
