Kenteken check 22-RBK-1
APK geldig tot jul 2026 - 6+ eigenaars - 267.584 km (peildatum aug 2025)
13 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 22RBK1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 22-RBK-1
Waardebehoud Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 22-RBK-1
Onderhoud Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 22-RBK-1
Veiligheid Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 22-RBK-1
Prestaties Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2010) – Kenteken 22-RBK-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1650 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2143cc OM646 dieselmotor met BlueEFFICIENCY technologie voor zuinigheid.
- Comfortabele en ruime Estate uitvoering met praktische laadruimte.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in stads- en snelverkeer.
- Goede veiligheidsuitrusting en bouwkwaliteit van Mercedes-Benz.
- Redelijk waardebehoud door premium merk en model.
- Relatief lage wegenbelasting voor 100 pk diesel in Nederland.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparatie vereisen.
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden.
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen vertonen.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
Volledige analyse
Kenteken 22-RBK-1 is een zwarte Mercedes-Benz C-klasse Estate 200 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde uit 2010 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2007 staat bekend om zijn degelijkheid en comfort, met een nieuwprijs van circa €47.288.
De 2143cc 4-cilinder dieselmotor in deze C-klasse Estate heeft de motorcode OM646, een beproefde krachtbron van Mercedes-Benz. Deze motor levert ongeveer 100 pk en staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik en goede koppel. De BlueEFFICIENCY uitvoering heeft verbeteringen zoals een geoptimaliseerde verbranding en verminderde interne wrijving voor betere efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage (ernst: orange). Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte motorprestaties (ernst: orange). Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen, vooral bij hoge kilometerstanden (ernst: yellow).
De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal de 5- of 7-traps automaat (7G-Tronic werd vooral bij zwaardere motoren toegepast, maar ook beschikbaar als optie). Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en soms problemen met de mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig verversen van de transmissievloeistof wordt aanbevolen. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote storingen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 16 tot 1 op 18 bij rustig rijgedrag, iets hoger dan de officiële WLTP-achtige waarden vanwege het bouwjaar. Wegenbelasting voor een 100 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €800 tot €1200 per jaar, exclusief grote reparaties. De auto heeft een goede bouwkwaliteit, maar onderdelen en onderhoud zijn relatief prijzig door het premium segment.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz C-klasse Estate 200 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde met kenteken 22-RBK-1 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en de staat van de automatische transmissie. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. Door het goede waardebehoud is het een verstandige keuze voor wie een comfortabele, zuinige en praktische middenklasse combi zoekt.
Deze zwarte Mercedes-Benz C-klasse Estate met kenteken 22-RBK-1 uit 2010 is een betrouwbare en comfortabele dieselcombi met een efficiënte 2143cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten, mits goed onderhouden.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 15
APK keuring details: 05
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
Koplampen zitten niet goed vast
APK keuring details: Koplampen zitten niet goed vast
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 06
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (22-RBK-1)
Wat is de APK status van 22-RBK-1?
De APK van 22-RBK-1 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 22-RBK-1 een import auto?
Ja, 22-RBK-1 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 22-RBK-1 gehad?
22-RBK-1 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze C-klasse?
De motorcode is OM646, een 4-cilinder dieselmotor die veel gebruikt is in Mercedes-Benz modellen uit die periode.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige verversing van de transmissievloeistof. Problemen met schokkerig schakelen kunnen optreden bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 16 tot 1 op 18, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €800 en €1200 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 100 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, turbo defecten, en injectorproblemen zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze uitvoering.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of defect
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, moeilijk starten, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij starten.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De automaat kan schokken bij het schakelen door slijtage of mechatronica problemen.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij versnelling, foutcodes in transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
