Kenteken check 53-PGS-1
APK geldig tot mei 2026 - 10+ eigenaars - 278.918 km (peildatum feb 2026)
Let op: 38 bevindingen voor 53PGS1
Kerninfo
Betrouwbaarheid Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2011) – Kenteken 53-PGS-1
Waardebehoud Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2011) – Kenteken 53-PGS-1
Onderhoud Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2011) – Kenteken 53-PGS-1
Veiligheid Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2011) – Kenteken 53-PGS-1
Prestaties Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (2011) – Kenteken 53-PGS-1
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mercedes-Benz op basis van 1635 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Degelijke en zuinige 2143cc OM646 dieselmotor met common rail injectie
- Ruime en praktische Estate carrosserie met goede laadcapaciteit
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en lagere onderhoudskosten
- BlueEFFICIENCY technologie voor verbeterd brandstofverbruik en lagere emissies
- Comfortabele Business Class Avantgarde uitvoering met luxe opties
- Goede balans tussen prestaties (88 pk) en brandstofverbruik (ca. 1:18-1:20)
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren zijn kwetsbare onderdelen die dure reparaties kunnen vereisen
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstanden
- Wegenbelasting voor dieselmotor is relatief hoog in Nederland
- Beperkte motorvermogen (88 pk) voor zwaardere belading of snelweggebruik
- Verouderde infotainment en veiligheidsvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 53-PGS-1 is een grijze Mercedes-Benz C-klasse Estate 180 CDI BlueEFFICIENCY Business Class Avantgarde uit 2011 met een 2143cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi uit 2007 combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare dieselmotor, oorspronkelijk nieuwprijs €43.004.
De motor van deze C-klasse Estate is de OM646 DE22 LA, een 2143cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie en 88 pk (65 kW). Deze motorcode is kenmerkend voor de 180 CDI BlueEFFICIENCY modellen uit deze periode. De motor levert een koppel van circa 200 Nm en staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting, wat kan leiden tot kettingproblemen. Ook zijn turbo en brandstofinjectoren kwetsbare onderdelen die bij onvoldoende onderhoud kunnen falen. Olieverbruik is doorgaans beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd.
De handgeschakelde transmissie van deze Mercedes-Benz C-klasse Estate is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, vooral als slijtage tijdig wordt aangepakt. De handgeschakelde versies worden gewaardeerd om hun directe rijgevoel en lagere onderhoudskosten vergeleken met automaten.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20 bij gemengd gebruik, wat redelijk zuinig is voor een diesel uit 2007. Wegenbelasting voor een 88 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Mercedes-Benz C-klasse Estate 180 CDI BlueEFFICIENCY Business Class Avantgarde met kenteken 53-PGS-1 uit 2011 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. De handgeschakelde versies zijn aantrekkelijk voor liefhebbers van een directe rijervaring en lagere onderhoudskosten. Marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000 afhankelijk van staat en kilometerstand.
Deze grijze Mercedes-Benz C-klasse Estate met kenteken 53-PGS-1 uit 2011 is een praktische en betrouwbare middenklasse dieselcombi met een degelijke 2143cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, zuinigheid en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,556 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,589 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,060 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 57
APK keuring details: 34
Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 41
APK keuring details: 01
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model (53-PGS-1)
Wat is de APK status van 53-PGS-1?
De APK van 53-PGS-1 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 53-PGS-1 een import auto?
Nee, 53-PGS-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-PGS-1 gehad?
53-PGS-1 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2143cc dieselmotor in deze C-klasse?
De motorcode is OM646 DE22 LA, een 2.1-liter 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettingspanner kan slijten rond 150.000 km, wat tijdig onderhoud vereist om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mercedes-Benz C-klasse Estate 180 CDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20 bij gemengd gebruik, wat redelijk zuinig is voor een diesel uit 2007.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 88 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en CO2-uitstoot.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo falen
De turbo kan defect raken door slijtage of olieproblemen, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopping of lekkage
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schommelende stationair toerental, motorstotteren, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, brandlucht.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mercedes-Benz
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mercedes-benz uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1635 kg. Dat is 36% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Mercedes-Benz C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
