Kenteken check 22-TF-TJ
APK verlopen - 10+ eigenaars - 255.020 km (peildatum dec 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 22TFTJ
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 206 CC 110 (2006) – Kenteken 22-TF-TJ
Waardebehoud Peugeot 206 CC 110 (2006) – Kenteken 22-TF-TJ
Onderhoud Peugeot 206 CC 110 (2006) – Kenteken 22-TF-TJ
Veiligheid Peugeot 206 CC 110 (2006) – Kenteken 22-TF-TJ
Prestaties Peugeot 206 CC 110 (2006) – Kenteken 22-TF-TJ
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 206 CC 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1251 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Compact en sportief cabrioletdesign met metalen inklapbaar dak.
- Betrouwbare 1.6-liter 16-klep motor (NFU/TU5JP4) zonder turbo, relatief eenvoudig te onderhouden.
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelpassen en duurzaamheid.
- Redelijk zuinig verbruik voor een cabrio uit 2000, circa 7,5-8,0 l/100 km in praktijk.
- Goede wegligging en wendbaarheid dankzij voorwielaandrijving en lichte carrosserie.
- Relatief betaalbare onderhouds- en gebruikskosten.
Minpunten
- Motorketting kan bij slijtage problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Koppeling en versnellingsbak kunnen bij intensief gebruik slijten.
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak door cabrioletconstructie.
- Elektrisch dak kan storingen vertonen, reparaties zijn kostbaar.
- Oudere exemplaren kunnen last hebben van roest, vooral rondom wielkasten en dorpels.
- Beperkte veiligheidsuitrusting vergeleken met modernere auto's.
Volledige analyse
Kenteken 22-TF-TJ is een grijze Peugeot 206 CC 1.6-16V Quiksilver uit 2006 met een 1587cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze cabriolet met voorwielaandrijving heeft een nieuwprijs van circa €24.235 en staat bekend om zijn compacte sportieve karakter en open dak.
De motor van deze Peugeot 206 CC is de bekende 1.6-liter 16-klepper met motorcode NFU (ook aangeduid als TU5JP4). Deze 1587cc 4-cilinder benzinemotor levert ongeveer 80 kW (109 pk) en 147 Nm koppel. De motor staat bekend als betrouwbaar, maar kent enkele aandachtspunten zoals een kettingaandrijving (geen distributieriem) die bij slijtage kan leiden tot kettingspanningproblemen. Er zijn geen turbo's toegepast op deze motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen. Olieverbruik is normaal mits goed onderhoud wordt uitgevoerd, maar bij verwaarlozing kan verhoogd olieverbruik optreden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de 206 CC is robuust, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelmoeilijkheden kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De koppeling zelf is redelijk duurzaam, maar kan bij sportief rijgedrag sneller slijten. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met reparaties die variëren van enkele honderden tot duizend euro afhankelijk van de ernst.
Het officiële verbruik volgens NEDC/WLTP ligt rond de 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 80 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een Peugeot 206 CC 1.6-16V Quiksilver met kenteken 22-TF-TJ uit 2006 is het belangrijk om te letten op de staat van de motorketting, de conditie van de koppeling en transmissie, en het functioneren van het elektrische dak. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Vraag naar onderhoudshistorie en voorkom exemplaren met onduidelijke onderhoudsgegevens. De marktwaarde van een goed onderhouden 206 CC uit deze periode ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 206 CC met kenteken 22-TF-TJ uit 2006 is een charmante en sportieve cabriolet met een betrouwbare 1.6-16V motor. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een redelijke gebruikskostenstructuur. Let bij aankoop op bekende aandachtspunten zoals motorketting en transmissie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,225 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 40
APK keuring details: 40
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Koplampen zitten niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band is beschadigd, Achterlicht werkt niet goed, Koplampen zitten niet goed vast, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 206 CC 110 (22-TF-TJ)
Wat is de APK status van 22-TF-TJ?
De APK van 22-TF-TJ is verlopen op 12-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 22-TF-TJ een import auto?
Nee, 22-TF-TJ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-TF-TJ gehad?
22-TF-TJ heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6-16V motor in de Peugeot 206 CC?
De motorcode is NFU, ook bekend als TU5JP4, een 1587cc 4-cilinder benzinemotor met 109 pk.
Heeft deze motor een distributieriem of ketting?
Deze motor gebruikt een distributieketting, wat doorgaans duurzamer is dan een riem, maar kan bij slijtage problemen geven.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de bekende zwakke punten van deze Peugeot 206 CC?
Belangrijke aandachtspunten zijn de motorketting, slijtage van de koppeling en versnellingsbak, en storingen aan het elektrische dak.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 80 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 206 CC 1.6 uit 2000?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000 voor een goed onderhouden exemplaar met normale kilometerstand.
Bekende aandachtspunten
Motorketting spanners en ketting slijtage
De motorketting kan uitrekken of de spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen veroorzaakt schakelmoeilijkheden en schakelgeluiden.
Symptomen:
Schakelen gaat stroef, knarsende geluiden bij schakelen.
Elektrisch dak storingen
Elektrische storingen in het inklapmechanisme van het metalen dak kunnen het openen/sluiten verhinderen.
Symptomen:
Dak opent of sluit niet volledig, foutmeldingen.
Verhoogd olieverbruik bij verwaarlozing
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Roestvorming op carrosserie
Roest kan ontstaan op kwetsbare plekken zoals wielkasten en dorpels.
Symptomen:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1251 kg. Dat is 4% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
