Kenteken check 22-TG-GP
APK verlopen - 8+ eigenaars - 387.640 km (peildatum mei 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken 22TGGP
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 Avant 2.7 TDI (2006) – Kenteken 22-TG-GP
Waardebehoud Audi A4 Avant 2.7 TDI (2006) – Kenteken 22-TG-GP
Onderhoud Audi A4 Avant 2.7 TDI (2006) – Kenteken 22-TG-GP
Veiligheid Audi A4 Avant 2.7 TDI (2006) – Kenteken 22-TG-GP
Prestaties Audi A4 Avant 2.7 TDI (2006) – Kenteken 22-TG-GP
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Audi A4 Avant 2.7 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1705 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Sterke en soepele 2.7 V6 TDI motor met veel koppel (380 Nm)
- Ruime en praktische Avant carrosserie met goede laadruimte
- Comfortabele automaat (Multitronic) voor ontspannen rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Relatief goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en duur zijn om te vervangen
- Multitronic automaat kan problemen geven bij slecht onderhoud
- Injectoren en turbo kunnen defect raken bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Hogere onderhouds- en reparatiekosten dan gemiddeld
- Wegenbelasting en brandstofkosten relatief hoog voor diesel met 132 pk
Volledige analyse
Kenteken 22-TG-GP is een grijze Audi A4 Avant 2.7 TDI Pro Line uit 2006 met een 2698cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €51.760 en staat bekend om zijn krachtige motor en praktische rijeigenschappen.
De 2.7-liter V6 TDI motor (motorcode vaak AMM of BSG) levert ongeveer 132 pk (179 pk volgens sommige bronnen) en 380 Nm koppel. Dit is een zescilinder turbodiesel met common-rail injectie en een turbocharger. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede trekkracht, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage van de distributieketting, mogelijke turboproblemen en injectorfalen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig oliepeil controleren noodzakelijk maakt.
De automaat is meestal een Multitronic CVT-transmissie, die soepel schakelt maar gevoelig kan zijn voor slijtage en defecten aan de mechatronica. Onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Bekende problemen zijn schokkerig schakelen en soms falen van de transmissie-elektronica. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen, dus een goede onderhoudshistorie is belangrijk.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 5,3-5,5 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor 132 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200. Grotere reparaties zoals turbo of transmissie kunnen aanzienlijk duurder zijn.
Bij aankoop van een Audi A4 Avant 2.7 TDI Pro Line uit 2004 met kenteken 22-TG-GP is het cruciaal om de onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting, turbo en transmissie. Let op olieverbruik en eventuele schokkerige automaatwerking. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.500 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand en staat. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze grijze Audi A4 Avant met kenteken 22-TG-GP uit 2006 is een krachtige en comfortabele dieselcombi met een robuuste 2.7 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij veel rijplezier en praktische ruimte, mits goed onderhouden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,111 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 38
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 38
APK keuring details: 18
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 00
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 Avant 2.7 TDI (22-TG-GP)
Wat is de APK status van 22-TG-GP?
De APK van 22-TG-GP is verlopen op 28-10-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 22-TG-GP een import auto?
Nee, 22-TG-GP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 22-TG-GP gehad?
22-TG-GP heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.7 TDI motor in deze Audi A4 Avant?
De 2.7 TDI V6 motor in de Audi A4 Avant uit 2004 heeft meestal de motorcode AMM of BSG.
Hoe betrouwbaar is de Multitronic automaat?
De Multitronic CVT automaat is soepel maar kan bij slecht onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen en mechatronica defecten, wat dure reparaties kan veroorzaken.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,3-5,5 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €700 en €1.200, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt in Nederland ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 Avant 2.7 TDI uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen €3.500 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorschade indien niet tijdig vervangen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers slijten, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorfalen
De dieselinjectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, rookontwikkeling, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Multitronic transmissie problemen
De CVT kan schokkerig schakelen of falen door mechatronica defecten.
Symptomen:
Schokkerig rijden, foutmeldingen, verlies van aandrijving.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
