Kenteken check 23-KTB-8

APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 189.834 km (peildatum mrt 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-874272
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basisgegevens

Kentekenplaat
23-KTB-8
Automerk
Mazda
Mazda logo
Uitvoering
3 2.0 DISI i-stop
NAP-oordeel
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 23-KTB-8: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Zwart
Type brandstof
Benzine
Mazda 3 2.0 DISI i-stop 2010

Betrouwbaarheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 23-KTB-8

Betrouwbaarheid
Op basis van RDW-data en modelhistorie
45

Waardebehoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 23-KTB-8

Restwaarde
Kilometerstand vs marktgemiddelde
75

Onderhoud Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 23-KTB-8

Onderhoud
Op basis van motortype en leeftijd
66

Veiligheid Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 23-KTB-8

Veiligheid
Veiligheidsindicatie via RDW-data
100

Prestaties Mazda 3 2.0 DISI i-stop (2010) – Kenteken 23-KTB-8

Prestaties
Motor specificaties en prestatie-indicatoren
79

Overzicht gegevens

Geschatte waarde
€ 6.000 - € 8.000
Adviesprijs nieuw
€ 26.094
Geïmporteerd?
Nee
Datum tenaamstelling
Marktgemiddelde
€ XX.XXX
Premium
APK geldigheid
356 dagen
Eigenaarhistorie
7+ eigenaars
Keuring verloopt
Taxigebruik
Nee
Motortype-code
LF
Vergelijkbare kentekens
164 voertuigen
Keren opgezocht
546 keer

Deskundige beoordeling

Een blik op de RDW-registratie van deze Mazda 3 2.0 DISI i-stop geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1397 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 185 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 205 / kwartaal
Zeeland ca. € 199 / kwartaal
Utrecht ca. € 195 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 191 / kwartaal
Gelderland ca. € 201 / kwartaal
Limburg ca. € 197 / kwartaal
Overijssel ca. € 203 / kwartaal
Flevoland ca. € 199 / kwartaal
Drenthe ca. € 205 / kwartaal
Friesland ca. € 207 / kwartaal
Groningen ca. € 209 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Voordelen

  • Degelijke en betrouwbare 2.0 DiSi motor met directe injectie voor betere efficiëntie
  • Handgeschakelde 5-versnellingsbak met eenvoudige en betaalbare onderhoudskosten
  • Goede balans tussen prestaties (110 pk) en brandstofverbruik
  • Comfortabele en compacte hatchback met praktische hatch-deur
  • Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2009
  • Relatief lage wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland

Waar je op moet letten

  • Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
  • Timing ketting kan slijten en onderhoud vereisen
  • Koppeling slijtage bij intensief stadsgebruik komt voor
  • Injectoren kunnen na jaren vervuild raken, wat prestaties beïnvloedt
  • Brandstofverbruik in praktijk vaak hoger dan WLTP-cijfers
  • Beperkte luxe-uitrusting vergeleken met modernere modellen

Volledige analyse

Kenteken 23-KTB-8 is een zwarte Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €25.340 en staat bekend om zijn degelijke bouw en rijplezier.

De motorcode voor de 1999cc 4-cilinder benzinemotor in deze Mazda 3 is doorgaans de MZR LF-VE, een DOHC 16-kleppen motor met variabele kleptiming (VVT). Deze motor levert ongeveer 110 pk (81 kW) en 187 Nm koppel. De DiSi aanduiding staat voor Direct Injection Spark Ignition, wat betekent dat de motor directe benzine-injectie gebruikt voor betere efficiëntie en prestaties. Bekende motorproblemen bij deze motor zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik en soms problemen met de timing ketting, vooral bij hoge kilometerstanden. Turboproblemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, en injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat onderhoud vereist.

De handgeschakelde transmissie in deze Mazda 3 is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt voor, vooral bij intensief stadsverkeer. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en vervanging van de koppeling indien nodig. Reparaties zijn relatief betaalbaar, mede door de eenvoudige constructie van de handbak.

Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 2.0 DiSi motor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen extra kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Mazda 3 2.0 DiSi TS Plus uit 2009 met kenteken 23-KTB-8 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en of de timing ketting en olieverbruik goed zijn gecontroleerd. Controleer de staat van de koppeling en de transmissie. Vraag naar eventuele eerdere reparaties en let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.

Deze zwarte Mazda 3 met kenteken 23-KTB-8 uit 2010 is een betrouwbare en praktische compacte hatchback met een efficiënte 2.0 DiSi motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en duurzaamheid voor Nederlandse autokopers.

Opties

Standaard opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Variabele lichtverdeling
Xenon verlichting
Lichtsensor
Regensensor
Lane Change Assistant
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Extra opties

Navigatie €720
Leer €1560
Metallic lak €495

Voertuig historie

Tijdlijn

MRT 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
24 maart 2026
MRT 2024

Kilometerstand

XXX,688 km geregistreerd

XXX,688 km
INFO
17 maart 2024
FEB 2010

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
3 februari 2010
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

18 maart 2026
Goedgekeurd

APK keuring details: 24

3 november 2025
Goedgekeurd

APK keuring details: 33

10 oktober 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

3 november 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 02

APK keuring details: Slijtage remsysteem

29 oktober 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 06

APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld

1 november 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 11

APK keuring details: Remonderdelen zijn te verroest

Voertuigfoto's

Mazda 3 2.0 DISI i-stop 2010 – Afbeelding 1
maart 2026

Juridische status

RDW Registratie

Kentekenregistratie Nederland

Geldig
Status: Actief geregistreerd
Geregistreerd op:
Laatste wijziging:

Verzekeringsstatus

Aansprakelijkheidsdekking

Verzekerd
Status: Gedekt
Verificatiedatum: 16-5-2026

APK Keuring

Periodieke veiligheidskeuring

Geldig
Status: Goedgekeurd
Vervaldatum:
Datum vorige keuring: 18-03-2026

Herkomst

Herkomst voertuig

Nederlandse Markt
Status: Van Nederlandse bodem
Land van herkomst: Nederland
Datum eerste registratie:

Technische specificaties

Motor & Aandrijving

Engine code LF
Aandrijftype Benzine
Slagvolume 1999 cm3
Cilinderaantal 4 cilinders
Opgeladen Nee
Motorvermogen 151 pk (111 kW)
Maximaal koppel 191 Nm
Aangedreven wielen voorwielaandrijving
Transmissie Handgeschakeld
Milieusticker N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigsoort Personenauto
Opbouw N.v.t.
Indeling hatchback
Plekken 5 zitplaatsen
Hoeveelheid deuren 5 deurs
Lak Zwart
Uitvoering N.v.t.
Type N.v.t.
Oorsprong Nederland

Dimensies & Gewicht

Lengte bumper tot bumper 4,46 m
Totale breedte 1,76 m
Hoogte 1,47 m
Afstand tussen assen 2,64 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Toegestaan totaalgewicht N.v.t.
Laadcapaciteit 595 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Performance & Efficiëntie

Acceleratie 0-100 km/u 10,4 s
Topsnelheid begrensd 206 km/u
Gecombineerd verbruik 6,8 l/100 km
Verbruik binnen bebouwde kom Niet beschikbaar
Verbruik extra-urbaan Niet beschikbaar
CO₂-uitstoot gecombineerd 159 g/km
Brandstof Benzine
Inhoud tank N.v.t.

Vragen over Mazda 3 2.0 DISI i-stop (23-KTB-8)

Wat is de APK status van 23-KTB-8?

De APK van 23-KTB-8 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 23-KTB-8 een import auto?

Nee, 23-KTB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 23-KTB-8 gehad?

23-KTB-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.0 DiSi motor in de Mazda 3 uit 2009?

De motorcode is meestal MZR LF-VE, een 2.0 liter DOHC 16-kleppen motor met directe benzine-injectie.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, maar de koppeling kan slijten afhankelijk van gebruik.

Wat is het praktijkbrandstofverbruik?

In de praktijk ligt het verbruik rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 6,5 tot 7,0 liter.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld tussen de €500 en €800 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?

Voor een 110 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting in Nederland rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van regio en gewicht.

Wat is de huidige marktwaarde van deze Mazda 3?

De marktwaarde ligt tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Veel voorkomende klachten

Matig risico
Motor

Verhoogd olieverbruik

De 2.0 DiSi motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.

Symptomen:

Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.

Ernstig
Motor

Timing ketting slijtage

De timing ketting kan uitrekken of slijten, wat kan leiden tot motorproblemen.

Symptomen:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.

Matig risico
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd gebruik.

Symptomen:

Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Laag risico
Motor

Vervuilde brandstofinjectoren

Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuild raken, wat de motorprestaties beïnvloedt.

Symptomen:

Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten Mazda

Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1397 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Andere Mazda 3 2.0 DISI i-stop exemplaren

Type Plaat