Kenteken check 23-NDR-2
APK geldig tot aug 2026 - 2+ eigenaars - 70.077 km (peildatum apr 2024)
8 punten van aandacht bij kenteken 23NDR2
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Honda Civic 1.8 (2010) – Kenteken 23-NDR-2
Waardebehoud Honda Civic 1.8 (2010) – Kenteken 23-NDR-2
Onderhoud Honda Civic 1.8 (2010) – Kenteken 23-NDR-2
Veiligheid Honda Civic 1.8 (2010) – Kenteken 23-NDR-2
Prestaties Honda Civic 1.8 (2010) – Kenteken 23-NDR-2
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Honda Civic 1.8 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Honda op basis van 1308 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Betrouwbare en zuinige 1798cc i-VTEC motor (R18A1) met 103 pk
- Robuuste handgeschakelde 5-versnellingsbak met weinig bekende problemen
- Relatief lage onderhoudskosten en wegenbelasting in Nederland
- Comfortabele en praktische hatchback met voldoende binnenruimte
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Goede waardebehoud voor een auto uit 2005
Aandachtspunten
- Geen turbo, dus minder vermogen dan moderne compacte auto's
- Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden vervuild raken
- Koppeling kan slijten afhankelijk van rijstijl
- Mogelijke roestvorming bij oudere exemplaren
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortvoorzieningen
- Brandstofverbruik is niet meer topklasse volgens huidige normen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 23-NDR-2 is een zwarte Honda Civic 1.8 Style Mode uit 2010 met een 1798cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €25.800 en staat bekend om zijn degelijkheid en relatief zuinige motor.
De 1798cc motor in deze Honda Civic is de R18A1, een SOHC i-VTEC 4-cilinder die ongeveer 103 pk levert. Deze motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en relatief laag olieverbruik, mits goed onderhouden. Timing chain problemen zijn zeldzaam bij deze motor, in tegenstelling tot oudere Civic-motoren met kettingproblemen. Er is geen turbo aanwezig in deze uitvoering, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden vervuild raken, wat leidt tot lichte prestatieverlies, maar dit is meestal eenvoudig te verhelpen met reiniging.
De handgeschakelde transmissie van deze Civic is een 5-versnellingsbak die over het algemeen robuust is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling kan optreden na circa 150.000 km afhankelijk van rijstijl. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen. Problemen met synchronisatieringen komen weinig voor.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 14 tot 1 op 15, wat iets gunstiger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers van circa 1 op 13. Wegenbelasting voor deze 103 pk benzineauto bedraagt in Nederland ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €800. Grotere reparaties zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Honda Civic 1.8 Style Mode uit 2005 met kenteken 23-NDR-2 is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral of de distributieketting en injectoren goed zijn onderhouden. Controleer ook de staat van de koppeling en remmen. Deze auto biedt een goede balans tussen betrouwbaarheid, rijplezier en lage gebruikskosten. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de carrosserie zorgvuldig.
Deze zwarte Honda Civic met kenteken 23-NDR-2 uit 2010 is een betrouwbare en praktische keuze voor wie een compacte, zuinige en onderhoudsvriendelijke auto zoekt. De 1798cc motor en handgeschakelde versnellingsbak zorgen voor een prettige rijervaring met relatief lage kosten. Met goed onderhoud kan deze Civic nog jaren probleemloos meegaan.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 56
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Een veer is gebroken of gescheurd
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bandenspanning is niet correct
Band is te slap
APK keuring details: Band is te slap
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Honda Civic 1.8 (23-NDR-2)
Wat is de APK status van 23-NDR-2?
De APK van 23-NDR-2 is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-NDR-2 een import auto?
Nee, 23-NDR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-NDR-2 gehad?
23-NDR-2 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1798cc motor in de Honda Civic 2005?
De motorcode is R18A1, een SOHC i-VTEC 4-cilinder motor met 103 pk.
Zijn er turbo problemen bij deze uitvoering?
Nee, deze uitvoering heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Hoeveel kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Honda Civic?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 14 tot 1 op 15, iets gunstiger dan de officiële cijfers.
Wat zijn de bekende transmissieproblemen?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met mogelijke slijtage aan de koppeling na hoge kilometerstanden.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties rond de €600 tot €800 per jaar.
Mogelijke gebreken
Injectievervuiling
Na hoge kilometerstanden kunnen de brandstofinjectoren vervuild raken, wat leidt tot minder soepel lopen en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerig lopen, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
De koppeling kan na intensief gebruik slijten, vooral bij stadsverkeer en veel schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Roestvorming
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan op wielkasten, dorpels en onderzijde deuren.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lakbladdering, mogelijk gaten bij ernstige roest.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Soms kan de synchronisatiering in de handgeschakelde bak slijten, vooral bij onzorgvuldig schakelen.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Honda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (honda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1308 kg. Dat is 9% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
