Kenteken check 23-NGK-1
APK geldig tot feb 2027 - 11+ eigenaars - 121.879 km (peildatum mei 2024)
20 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 23NGK1
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 23-NGK-1
Waardebehoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 23-NGK-1
Onderhoud Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 23-NGK-1
Veiligheid Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 23-NGK-1
Prestaties Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (2011) – Kenteken 23-NGK-1
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1705 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Stijlvolle en tijdloze cabriolet met softtop voor open rijden.
- Krachtige en responsieve 2.0 TFSI turbomotor met 155 pk.
- Handgeschakelde versnellingsbak voor meer rijplezier en controle.
- Goede balans tussen sportiviteit en comfort in Pro Line uitvoering.
- Redelijk waardebehoud door populariteit en merkwaarde.
- Ruime kofferbak (circa 380 liter) voor een cabriolet.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Verhoogd olieverbruik bij sommige motoren vereist extra aandacht.
- Turbo kan na verloop van tijd problemen geven zoals lag of falen.
- Handgeschakelde versnellingsbak kan bij hoge kilometerstand synchronisatiering slijtage vertonen.
- Relatief hoge wegenbelasting en brandstofverbruik in praktijk.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij grotere reparaties of slijtage.
Uitgebreide analyse
Kenteken 23-NGK-1 is een beige Audi A5 Cabriolet uit 2011 met een 1984cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze Pro Line uitvoering combineert sportief rijplezier met het comfort van een softtop cabriolet, oorspronkelijk nieuwprijs €56.790.
De 1984cc 4-cilinder turbomotor in deze Audi A5 Cabriolet draagt de motorcode 'CCTA' (en varianten zoals CDNB), bekend uit de 2.0 TFSI motorfamilie. Deze motor levert officieel 155 pk (115 kW) in de Nederlandse markt, hoewel internationale versies vaak 211 pk (155 kW) vermelden. De motor is voorzien van directe benzine-injectie en een kettingaandrijving voor de nokkenassen. Bekende motorproblemen zijn onder meer voortijdige slijtage van de distributieketting en kettingspanner, wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen van de turbocharger (ernst: orange, Motor). Injectorproblemen komen minder frequent voor maar zijn wel gedocumenteerd (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak in deze A5 Cabriolet is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van versnelde slijtage van de synchronisatiering, wat schakelen bemoeilijkt. Onderhoud aan de koppeling en versnellingsbak is relatief standaard, met reparatiekosten die gemiddeld liggen rond €800-€1500 bij vervanging van de koppeling. Er zijn geen wijdverspreide structurele defecten bekend, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd (ernst: orange, Transmissie).
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0-7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,0-9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1200. Grotere onderhoudsbeurten of reparaties kunnen de kosten tijdelijk verhogen.
De huidige marktwaarde van een Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI Pro Line uit 2009 met handgeschakelde versnellingsbak ligt in Nederland tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Het waardebehoud is redelijk, mede door de populaire cabrioletvorm en Audi-merkwaarde. Bij aankoop is het cruciaal om te letten op distributiekettinggeluiden, olieverbruik en de staat van de softtop. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden.
Deze beige Audi A5 Cabriolet met kenteken 23-NGK-1 uit 2011 is een stijlvolle en sportieve cabriolet met een krachtige en relatief betrouwbare 2.0 TFSI motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en comfort. Regelmatig onderhoud en zorgvuldige controle bij aankoop zijn essentieel voor langdurig plezier.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,643 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 51
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 06
APK keuring details: 08
APK keuring details: 51
APK keuring details: 38
APK keuring details: 05
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band is te slap, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI (23-NGK-1)
Wat is de APK status van 23-NGK-1?
De APK van 23-NGK-1 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-NGK-1 een import auto?
Nee, 23-NGK-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-NGK-1 gehad?
23-NGK-1 heeft 11 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A5 Cabriolet?
De motorcode is meestal CCTA of een variant daarvan, behorend tot de 2.0 TFSI motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroegtijdig slijten, vooral rond 100.000 km, wat reparaties noodzakelijk maakt.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €700 en €1200, inclusief APK en regulier onderhoud.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 155 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2009 Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrasselen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbocharger falen of lag
De turbo kan na verloop van tijd minder effectief worden of falen, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd brandstofverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren verstopt of defect
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Synchronisatiering slijtage versnellingsbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij hogere kilometerstanden.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1705 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Audi A5 Cabriolet 2.0 TFSI modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
