Kenteken check 24-TLN-3

APK verlopen - 7+ eigenaars - 299.329 km (peildatum jan 2025)

Rapport nummer
VVR-2026-058591
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
24-TLN-3
Merk
KIA
KIA logo
Modeltype
Rio 1.1 CRDi ISG
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 24-TLN-3: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Grijs
Brandstof
Diesel
KIA Rio 1.1 CRDi ISG 2012

Betrouwbaarheid KIA Rio 1.1 CRDi ISG (2012) – Kenteken 24-TLN-3

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
29

Waardebehoud KIA Rio 1.1 CRDi ISG (2012) – Kenteken 24-TLN-3

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud KIA Rio 1.1 CRDi ISG (2012) – Kenteken 24-TLN-3

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
65

Veiligheid KIA Rio 1.1 CRDi ISG (2012) – Kenteken 24-TLN-3

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
63

Prestaties KIA Rio 1.1 CRDi ISG (2012) – Kenteken 24-TLN-3

Vermogensindex
Motorkarakteristieken en rijdynamiek
62

Kerngegevens

Marktwaarde
€ 4.000 - € 4.000
Catalogusprijs
€ 21.780
Herkomst voertuig
Nee
Op naam sinds
Gemiddelde verkoopprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
368 dagen verlopen
Aantal op naam
7+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Engine code
D3FA
Aantal in Nederland
359 voertuigen
Aantal keren bekeken
115 keer

Expert Analyse & Conclusies

Een blik op de RDW-registratie van deze KIA Rio 1.1 CRDi ISG geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze KIA op basis van 1191 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 314 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 347 / kwartaal
Zeeland ca. € 337 / kwartaal
Utrecht ca. € 330 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 323 / kwartaal
Gelderland ca. € 340 / kwartaal
Limburg ca. € 333 / kwartaal
Overijssel ca. € 343 / kwartaal
Flevoland ca. € 337 / kwartaal
Drenthe ca. € 347 / kwartaal
Friesland ca. € 350 / kwartaal
Groningen ca. € 353 / kwartaal

Voor- en nadelen

Wat goed is

  • Zeer zuinige 1120cc 3-cilinder dieselmotor met laag brandstofverbruik (circa 4,0-4,5 l/100 km in praktijk).
  • Lage wegenbelasting dankzij 55 pk en lage CO2-uitstoot.
  • Betrouwbare handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten.
  • Compacte afmetingen en goede wendbaarheid, ideaal voor stadsverkeer.
  • Redelijk complete uitrusting in de Super Pack uitvoering.
  • Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt.

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden.
  • Turbo en brandstofinjectoren kunnen na verloop van tijd defect raken, wat dure reparaties kan betekenen.
  • Beperkte motorprestaties met slechts 55 pk, minder geschikt voor snelweggebruik of zware belading.
  • Kleine binnenruimte en beperkte kofferruimte vergeleken met grotere modellen.
  • Koppeling kan slijten bij intensief gebruik, vooral in stadsverkeer.
  • Olieverbruik kan optreden bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.

Gedetailleerde analyse

Kenteken 24-TLN-3 is een grijze Kia Rio 1.1 CRDi Super Pack uit 2012, uitgerust met een 1120cc 3-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2011 heeft een nieuwprijs van circa €20.295 en is populair vanwege zijn zuinigheid en praktische inzetbaarheid.

De 1120cc motor in deze Kia Rio is een 3-cilinder CRDi dieselmotor, bekend onder motorcodes zoals D3FA of D3FB (afhankelijk van exacte uitvoering). Deze motor levert ongeveer 55 pk en staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot. De motor maakt gebruik van common-rail directe injectie en een turbocharger voor betere prestaties en efficiëntie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig verholpen. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren na verloop van tijd defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Olieverbruik komt bij deze motor niet extreem vaak voor, maar kan optreden bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud.

De handgeschakelde transmissie van deze Kia Rio is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), over het algemeen betrouwbaar en eenvoudig in onderhoud. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik of onjuist schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost.

Het officiële WLTP-verbruik van de Kia Rio 1.1 CRDi ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter diesel per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 55 pk dieselmotor in Nederland is relatief laag, mede dankzij de zuinige motor en lage CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €700, afhankelijk van gebruik en onderhoudsgeschiedenis. Grote reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.

Bij aankoop van een Kia Rio 1.1 CRDi Super Pack met kenteken 24-TLN-3 uit 2012 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting en turbo. Controleer of de koppeling soepel schakelt en of er geen olielekkages zijn. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel gemiddeld tussen de €4.000 en €6.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en kleur grijze. Deze auto is een goede keuze voor wie zoekt naar een betrouwbare, zuinige stadsauto met lage gebruikskosten.

Deze grijze Kia Rio met kenteken 24-TLN-3 uit 2012 is een praktische en zuinige hatchback met een betrouwbare 1120cc dieselmotor. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, verbruik en onderhoudskosten. Voor Nederlandse autokopers die op zoek zijn naar een compacte dieselauto met handgeschakelde transmissie is dit model een verstandige keuze.

Uitrusting

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Remassistent
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Bochtverlichting
Lichtsensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Parkeerhulp
Hill Start Assist
Radio
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Navigatie €990
Metallic lak €460

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

MRT 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
2 maart 2012
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

22 maart 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 27

APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Dimlicht verkeerd afgesteld

APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect

14 april 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 14

13 maart 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 29

3 januari 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 19

APK keuring details: Slijtage remsysteem, Verplicht licht is niet volgens voorschrift

APK keuring details: Dimlicht staat verkeerd afgesteld

Foto's

KIA Rio 1.1 CRDi ISG 2012 – Afbeelding 1
KIA Rio 1.1 CRDi ISG 2012 – Afbeelding 2
KIA Rio 1.1 CRDi ISG 2012 – Afbeelding 3
KIA Rio 1.1 CRDi ISG 2012 – Afbeelding 4
KIA Rio 1.1 CRDi ISG 2012 – Afbeelding 5

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Huidige status: Actief in kentekenregister
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Geen WA-dekking
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 14-04-2024

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Aandrijflijn

Motortype-code D3FA
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1120 cm3
Aantal potten 3 cilinders
Turbodruk Ja
Krachtbron 75 pk (55 kW)
Draaimoment 170 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Versnellingsbak Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Soort voertuig Personenauto
Koetswerk Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Aantal stoelen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Buitenkleur Grijs
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 4,05 m
Voertuigbreedte 1,72 m
Totale hoogte 1,46 m
Asafstand 2,57 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 585 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 16,2 s
Topsnelheid 160 km/u
Gemiddeld verbruik 3,8 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
Koolstofdioxide-uitstoot 99 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over KIA Rio 1.1 CRDi ISG (24-TLN-3)

Wat is de APK status van 24-TLN-3?

De APK van 24-TLN-3 is verlopen op 14-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 24-TLN-3 een import auto?

Nee, 24-TLN-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 24-TLN-3 gehad?

24-TLN-3 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1120cc dieselmotor in de Kia Rio 2011?

De 1120cc 3-cilinder dieselmotor in de Kia Rio 2011 wordt vaak aangeduid met motorcodes zoals D3FA of D3FB, afhankelijk van de uitvoering.

Hoeveel pk levert de 1.1 CRDi motor?

De 1.1 CRDi motor levert ongeveer 55 pk (40 kW).

Wat is het praktijkverbruik van deze Kia Rio?

Het praktijkverbruik ligt rond de 4,0 tot 4,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan het officiële WLTP-verbruik van circa 3,5-4,0 l/100 km.

Wat zijn de bekende motorproblemen?

Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributieketting, turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?

Voor een dieselauto met 55 pk ligt de wegenbelasting in Nederland relatief laag, vaak rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.

Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €400 en €700.

Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?

Ja, de handgeschakelde 5- of 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met slijtage aan koppeling als meest voorkomende aandachtspunt.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan uitrekken of spannen waardoor motorgeluiden en uiteindelijk motorschade kunnen ontstaan.

Herkenningspunten:

Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

De turbo kan slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.

Herkenningspunten:

Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.

Belangrijk
Motor

Injectoren problemen

Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Herkenningspunten:

Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Belangrijk
Transmissie

Koppeling slijtage

De koppeling kan verslijten bij intensief stadsgebruik of onjuist schakelen.

Herkenningspunten:

Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.

Minimaal
Motor

Olieverbruik

Bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud kan de motor meer olie verbruiken dan normaal.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten KIA

Voor dit specifieke model en bouwjaar (kia uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1191 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare KIA Rio 1.1 CRDi ISG kentekens

Voertuig Registratie