Kenteken check 25-NGK-9
APK geldig tot nov 2026 - 3+ eigenaars - 200.235 km (peildatum jun 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 25NGK9
Basis informatie
Betrouwbaarheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 25-NGK-9
Waardebehoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 25-NGK-9
Onderhoud Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 25-NGK-9
Veiligheid Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 25-NGK-9
Prestaties Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (2010) – Kenteken 25-NGK-9
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Fiat op basis van 1350 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Sportieve en krachtige 1.4 T-Jet turbomotor met 110 pk
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Compacte en wendbare hatchback, geschikt voor stads- en snelwegritten
- Relatief lage wegenbelasting en redelijke onderhoudskosten
- Comfortabele zitpositie en goede uitrusting in Business uitvoering
- Degelijke bouwkwaliteit met Italiaans design en uitstraling
Minpunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen
- Mogelijke turbo problemen bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot motorstoringen
- Olieverbruik kan toenemen bij ouder wordende motoren
- Schakelpijn door slijtage synchronisatieringen in transmissie
- Beperkte achteruitzicht door design en kleine achterruit
Uitgebreide analyse
Kenteken 25-NGK-9 is een zwarte Fiat Bravo 1.4 T-Jet Business uit 2010 met een 1368cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback uit 2007 heeft een nieuwprijs van circa €22.495 en staat bekend om zijn sportieve karakter en zuinige turbo motor.
De 1368cc motor in de Fiat Bravo 1.4 T-Jet Business draagt de motorcode '198A4.000' (Fire TurboJet). Dit is een 1.4 liter viercilinder turbomotor met 110 pk (officieel 120 pk in sommige uitvoeringen) en een koppel van ongeveer 200 Nm. De motor is voorzien van een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en 16 kleppen. Bekende problemen zijn onder meer slijtage van de distributieketting, die kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade indien niet tijdig vervangen. Daarnaast zijn er meldingen van turbo storingen en defecte brandstofinjectoren, wat kan resulteren in vermogensverlies en verhoogd olieverbruik. Het olieverbruik kan bij oudere exemplaren hoger zijn door slijtage van zuigerveren en klepafdichtingen.
De handgeschakelde zesversnellingsbak van deze Fiat Bravo is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. Reparatiekosten voor de transmissie kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grotere ingrepen. De voorwielaandrijving zorgt voor een directe en sportieve rijervaring, passend bij het karakter van de T-Jet variant.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Dit kan hoger uitvallen bij turbo- of motorproblemen.
Bij aankoop van een Fiat Bravo 1.4 T-Jet Business met kenteken 25-NGK-9 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en turbo. Vraag naar recente onderhoudsbeurten en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Controleer ook de staat van de koppeling en transmissie. Door de relatief lage nieuwprijs en sportieve prestaties is dit model aantrekkelijk, maar wees alert op mogelijke dure reparaties bij verwaarlozing.
Deze zwarte Fiat Bravo met kenteken 25-NGK-9 uit 2010 is een sportieve en compacte hatchback met een krachtige 1368cc T-Jet turbomotor. Met goed onderhoud biedt hij een plezierige rijervaring en redelijk lage gebruikskosten. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen om onaangename verrassingen te voorkomen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Dimlicht verkeerd afgesteld, Speling in stuur of fuseekogel
De band is beschadigd, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
APK keuring details: De band is beschadigd, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel, Lekkende schokdemper
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Remlicht functioneert niet naar behoren
Reflector beschadigd
APK keuring details: Reflector beschadigd
APK keuring details: 03
APK keuring details: 00
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 49
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V (25-NGK-9)
Wat is de APK status van 25-NGK-9?
De APK van 25-NGK-9 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 25-NGK-9 een import auto?
Nee, 25-NGK-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 25-NGK-9 gehad?
25-NGK-9 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 T-Jet motor in de Fiat Bravo?
De motorcode is 198A4.000, een 1.4 liter viercilinder turbomotor met 110 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud vroeg slijten, wat ernstige motorschade kan veroorzaken als deze niet tijdig wordt vervangen.
Wat is het praktijkverbruik van de Fiat Bravo 1.4 T-Jet?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 110 pk benzine Fiat Bravo in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Zijn er bekende transmissieproblemen bij de handgeschakelde versie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelpijn veroorzaken, vooral bij intensief gebruik zonder regelmatig onderhoud.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, waardoor vermogen afneemt.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringen.
Olieverbruik toename
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen leiden tot hoger olieverbruik.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Synchronisatiering slijtage
Slijtage in handgeschakelde transmissie veroorzaakt schakelpijn.
Signalen:
Moeilijk schakelen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Fiat
Voor dit specifieke model en bouwjaar (fiat uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1350 kg. Dat is 13% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Fiat Bravo 1.4 T-Jet 16V modellen
| Type | Plaat |
|---|---|
