Kenteken check 25-SFD-4
APK geldig tot okt 2026 - 8+ eigenaars - 192.196 km (peildatum feb 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 25SFD4
Basis informatie
Betrouwbaarheid Ford Mondeo Turnier 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 25-SFD-4
Waardebehoud Ford Mondeo Turnier 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 25-SFD-4
Onderhoud Ford Mondeo Turnier 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 25-SFD-4
Veiligheid Ford Mondeo Turnier 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 25-SFD-4
Prestaties Ford Mondeo Turnier 2.0 EcoBoost (2011) – Kenteken 25-SFD-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Ford Mondeo Turnier 2.0 EcoBoost komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Ford op basis van 1588 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische stationwagon met veel laadruimte (tot ca. 1728 liter met neergeklapte achterbank).
- Krachtige en relatief zuinige 2.0 EcoBoost turbomotor met 149 pk.
- Comfortabele 6-traps PowerShift automatische transmissie.
- Goede uitrusting in Titanium uitvoering, inclusief moderne infotainment en veiligheid.
- Degelijke wegligging en goede rijervaring voor een middenklasse combi.
- Redelijk marktwaarde behoud gezien leeftijd en segment.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties.
- PowerShift automaat kan schakelproblemen vertonen bij onvoldoende onderhoud.
- Turbo en injectoren kunnen na hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren met turbo.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor benzinemotor met 149 pk.
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties aan motor en transmissie.
Volledige analyse
Kenteken 25-SFD-4 is een grijze Ford Mondeo Wagon 2.0 EcoBoost Titanium uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze combi uit 2010 heeft een nieuwprijs van circa €42.340 en biedt een krachtige 149 pk motor met een comfortabele uitrusting.
De 2.0 EcoBoost motor in deze Mondeo heeft een cilinderinhoud van 1999cc en is een 4-cilinder turbomotor met directe injectie. De motorcode die vaak wordt gebruikt voor deze 2.0 EcoBoost is 'EcoBoost 203' of 'EcoBoost 240' afhankelijk van het vermogen, hier 149 pk (ongeveer 203 pk in sommige uitvoeringen). Deze motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en turbo-onderdelen. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, mede door de turbo en directe injectie technologie.
De automaat in deze Mondeo is een 6-traps PowerShift automatische transmissie, een dubbele koppeling automaat. Deze transmissie biedt soepele schakelmomenten en een sportieve rijervaring. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en haperingen bij oudere exemplaren, wat kan leiden tot hogere onderhoudskosten. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 7,5 liter per 100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt dit vaak iets hoger, rond 8 tot 9 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 149 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €900 per jaar, exclusief grote reparaties of turbo-onderhoud.
Bij aankoop van een Ford Mondeo Wagon 2.0 EcoBoost Titanium uit 2010 met kenteken 25-SFD-4 is het belangrijk om te letten op de onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar de transmissie tijdens het schakelen. Een goed onderhouden exemplaar met volledige servicegeschiedenis biedt veel waar voor zijn geld, zeker gezien de ruime binnenruimte en krachtige motor. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Ford Mondeo Wagon met kenteken 25-SFD-4 uit 2011 is een ruime, krachtige en comfortabele middenklasse combi met een moderne 2.0 EcoBoost motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,882 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De band is beschadigd, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 38
APK keuring details: 44
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 41
De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De band is beschadigd, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Ford Mondeo Turnier 2.0 EcoBoost (25-SFD-4)
Wat is de APK status van 25-SFD-4?
De APK van 25-SFD-4 is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 25-SFD-4 een import auto?
Nee, 25-SFD-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 25-SFD-4 gehad?
25-SFD-4 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 EcoBoost in deze Mondeo?
De motorcode voor de 2.0 EcoBoost 149 pk motor is vaak aangeduid als 'EcoBoost 203' of 'EcoBoost 240', afhankelijk van het vermogen en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de PowerShift automatische transmissie?
De PowerShift automaat biedt een soepele rijervaring maar kan bij onvoldoende onderhoud schakelproblemen ontwikkelen, vooral bij oudere modellen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Hoewel de WLTP-norm rond 7,5 l/100 km ligt, ligt het praktijkverbruik meestal tussen 8 en 9 l/100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €700 en €900 per jaar, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
De wegenbelasting voor een benzineauto met 149 pk ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Mondeo Wagon?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting spanner en ketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de spanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
PowerShift automatische transmissie schakelproblemen
De dubbele koppeling automaat kan haperen of schokkerig schakelen door slijtage of onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Turbo lekkage of falen
De turbo kan olie gaan lekken of minder efficiënt worden door slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Verhoogd olieverbruik
Door turbo en directe injectie kan de motor bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Injectoren verstopping of defect
Directe injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, verminderde prestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Ford
Voor dit specifieke model en bouwjaar (ford uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1588 kg. Dat is 32% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Ford Mondeo Turnier 2.0 EcoBoost in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
