Kenteken check 25-SR-RZ
APK geldig tot jun 2026 - 1+ eigenaars - 140.350 km (peildatum sep 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 25SRRZ
Basis informatie
Betrouwbaarheid BMW 320Ci Cabrio (2001) – Kenteken 25-SR-RZ
Waardebehoud BMW 320Ci Cabrio (2001) – Kenteken 25-SR-RZ
Onderhoud BMW 320Ci Cabrio (2001) – Kenteken 25-SR-RZ
Veiligheid BMW 320Ci Cabrio (2001) – Kenteken 25-SR-RZ
Prestaties BMW 320Ci Cabrio (2001) – Kenteken 25-SR-RZ
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 320Ci Cabrio geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1595 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer soepele en betrouwbare M54B22 inline-6 motor met 168 pk[1][6].
- Degelijke 5-versnellingsbak en achterwielaandrijving voor een sportieve rij-ervaring.
- Stijlvol design en hoge zitkwaliteit, typisch BMW E46.
- Goede geluidsisolatie (voor een cabrio) en comfortabele zitplaatsen.
- Relatief ruime kofferbak voor een cabriolet.
- Populaire klassieker met actieve eigenaarscommunity en ruime kennis online.
Waar je op moet letten
- Olieverbruik en slijtage aan timing chain guides bij verwaarloosd onderhoud.
- Hogere wegenbelasting en brandstofkosten dan moderne compacte cabrio’s.
- Kans op roest aan onderstel en carrosserie, vooral bij oudere exemplaren.
- Elektronische problemen (o.a. ramen, dak, boordcomputer) komen voor.
- Dure onderdelen en arbeidsloon bij BMW-dealer.
- Waardeverlies blijft doorgaan, investeren in perfecte staat loont niet altijd.
Volledige analyse
Kenteken 25-SR-RZ is een groene BMW 3-serie Cabrio uit 2001 met een 2171cc motor. Dit rapport geeft een volledig overzicht van deze specifieke variant, inclusief technische details, bekende problemen, onderhoudskosten, marktwaarde en praktische informatie voor Nederlandse autokopers.
De BMW 3-serie Cabrio 320Ci uit 2000 is uitgerust met een 2.2L (2171cc) M54B22 benzinemotor, een inline-6 met 168 pk (170 PS) en 210 Nm koppel[1][6]. Deze motor is bekend om zijn soepele karakter en betrouwbaarheid, maar er zijn enkele aandachtspunten. De motorcode M54B22 is essentieel voor onderhoud en onderdelenbestelling. Bekende problemen zijn olieverbruik (soms fors bij hogere kilometerstanden), slijtage van de timing chain guides (vooral bij verwaarloosd onderhoud), en soms problemen met de injectoren. Turbo’s komen niet voor op deze motor; deze variant is atmosferisch. Het olieverbruik is een bekend euvel bij de M54-motoren en dient regelmatig gecontroleerd te worden.
De handgeschakelde versie van de 320Ci Cabrio heeft een 5-bak en achterwielaandrijving. De transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar synchro’s kunnen slijten bij ruw gebruik of onvoldoende olieverversing. Onderhoudskosten zijn relatief laag voor een premium cabrio, maar revisie van de bak kan bij hoge kilometerstanden nodig zijn. De koppeling gaat meestal 150.000–200.000 km mee bij normaal gebruik.
Het praktijkverbruik van de 320Ci Cabrio ligt rond de 1 op 10 (10L/100km)[4]. Officiële WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze oude generatie, maar het verschil met de praktijk is beperkt. De wegenbelasting voor een 125pk (92kW) benzineauto in Nederland bedraagt in 2025 circa €88 per maand (€1.056 per jaar). APK-kosten zijn standaard, servicebeurten bij een BMW-dealer kosten €200–€400 per jaar, afhankelijk van de kilometerstand. Reparaties kunnen oplopen bij oudere exemplaren, vooral aan elektronica en bekleding.
De huidige marktwaarde van een groene BMW 3-serie Cabrio 320Ci uit 2001 met kenteken 25-SR-RZ schommelt tussen €4.000 en €8.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig: oudere cabrio’s dalen gestaag in waarde, maar goed onderhouden exemplaren blijven gewild bij liefhebbers.
Deze groene BMW 3-serie Cabrio met kenteken 25-SR-RZ uit 2001 is een stijlvolle, rijke cabrio met een soepele zescilinder en een degelijke handbak. Let op olieverbruik, timing chain en onderhoudshistorie. Voor de liefhebber is het een aantrekkelijke klassieker, maar houd rekening met hogere vaste lasten en onderhoudskosten dan bij een moderne compacte cabrio.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De schokdemper is niet goed vastgezet
APK keuring details: De schokdemper is niet goed vastgezet
APK keuring details: 50
Achteruitrijlicht werkt niet goed, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achteruitrijlicht werkt niet goed, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 59
APK keuring details: 22
De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast
APK keuring details: 28
APK keuring details: 56
Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over BMW 320Ci Cabrio (25-SR-RZ)
Wat is de APK status van 25-SR-RZ?
De APK van 25-SR-RZ is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 25-SR-RZ een import auto?
Ja, 25-SR-RZ is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 25-SR-RZ gehad?
25-SR-RZ heeft 1+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Hoeveel pk heeft de BMW 3-serie Cabrio 320Ci uit 2000?
De 320Ci Cabrio uit 2000 heeft 168 pk (170 PS) bij 6.100 rpm[1][6].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 10 liter per 100 km (1 op 10)[4].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor 125pk?
In 2025 betaal je circa €88 per maand (€1.056 per jaar) voor een benzineauto van 125pk.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij aankoop?
Controleer olieverbruik, onderhoudshistorie (timing chain), staat van het dak en onderstel op roest.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 5-bak is over het algemeen betrouwbaar, maar synchro’s en koppeling kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Wat is de huidige marktwaarde van deze cabrio?
Tussen €4.000 en €8.000, afhankelijk van staat en onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik
Forse olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Olielampje, blauwe rook uit uitlaat.
Timing chain guides
Slijtage aan kunststof geleiders van distributieketting.
Signalen:
Ratelen, motorstoring, in uiterste geval motorschade.
Injectoren
Vervuiling of defect aan brandstofinjectoren.
Signalen:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies.
Elektronica dak
Storingen aan elektrisch dak (sensoren, motoren).
Signalen:
Dak opent/sluit niet (volledig), storingsmeldingen.
Roest onderstel
Roestvorming aan onderstel en carrosserie.
Signalen:
Zichtbare roest, APK-afkeur.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2001) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
