Kenteken check 26-HSK-3
APK verlopen - 5+ eigenaars - 394.701 km (peildatum apr 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 26HSK3
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A3 Sportback 2.0 TDI (2009) – Kenteken 26-HSK-3
Waardebehoud Audi A3 Sportback 2.0 TDI (2009) – Kenteken 26-HSK-3
Onderhoud Audi A3 Sportback 2.0 TDI (2009) – Kenteken 26-HSK-3
Veiligheid Audi A3 Sportback 2.0 TDI (2009) – Kenteken 26-HSK-3
Prestaties Audi A3 Sportback 2.0 TDI (2009) – Kenteken 26-HSK-3
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A3 Sportback 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1435 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en betrouwbare 2.0 TDI motor met 140 pk (103 kW) en 320 Nm koppel
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Ruime en praktische Sportback carrosserie met vijf deuren
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen
- Redelijk zuinig verbruik voor een diesel uit 2008
- Goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo en brandstofinjectoren kunnen na hoge kilometerstanden defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
- Verouderde technologie vergeleken met nieuwere modellen
- Marktwaarde daalt sneller bij hoge kilometerstanden
Gedetailleerde analyse
Kenteken 26-HSK-3 is een grijze Audi A3 Sportback 2.0 TDI Attraction Business Edition uit 2009 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 103 pk levert. Deze handgeschakelde hatchback uit 2008 is een populair model in het klein-midden segment met een nieuwprijs van circa €29.525.
De motorcode voor de 1968cc 2.0 TDI in deze Audi A3 Sportback is doorgaans de 'CAGA' of 'CAGC', beide 4-cilinder common rail dieselmotoren met een VTG-turbo en 140 pk (103 kW) vermogen. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd. De motor levert een koppel van 320 Nm tussen 1750 en 2500 rpm, wat zorgt voor een vlotte rijervaring.
De handgeschakelde transmissie in deze uitvoering is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. Problemen met de versnellingsbak zijn meestal mechanisch en niet elektronisch van aard.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A3 Sportback 2.0 TDI Attraction Business Edition met kenteken 26-HSK-3 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen, vooral bij hogere kilometerstanden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt momenteel tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze grijze Audi A3 Sportback met kenteken 26-HSK-3 uit 2009 is een degelijke en praktische keuze in het segment van compacte dieselhatchbacks. Met een krachtige 2.0 TDI motor en handgeschakelde transmissie biedt hij een goede balans tussen prestaties en zuinigheid. Let op de bekende motor- en onderhoudsaspecten om onaangename verrassingen te voorkomen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,701 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,754 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,753 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 59
APK keuring details: 14
APK keuring details: 43
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: 14
APK keuring details: 23
APK keuring details: 04
APK keuring details: 58
APK keuring details: 53
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A3 Sportback 2.0 TDI (26-HSK-3)
Wat is de APK status van 26-HSK-3?
De APK van 26-HSK-3 is verlopen op 29-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 26-HSK-3 een import auto?
Nee, 26-HSK-3 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-HSK-3 gehad?
26-HSK-3 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A3 Sportback?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, beide 2.0 liter 4-cilinder common rail dieselmotoren met VTG-turbo en 140 pk.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar met weinig bekende defecten, mits goed onderhouden en met tijdige koppelingvervanging.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar?
De marktwaarde ligt tussen de €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De VTG-turbo kan vastlopen of olie lekken, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe of zwarte rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Audi A3 Sportback 2.0 TDI in Nederland
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
