Kenteken check 26-LDX-6
APK verlopen - 9 eigenaars - 154.277 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 18 aandachtspunten voor 26LDX6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 26-LDX-6
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 26-LDX-6
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 26-LDX-6
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 26-LDX-6
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2010) – Kenteken 26-LDX-6
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1435 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare 1999cc Mazda L-serie motor met kettingaandrijving
- Relatief zuinig brandstofverbruik voor een middenklasser
- Handgeschakelde transmissie met goede schakelprecisie
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging
- Degelijke bouwkwaliteit en ruime hatchback carrosserie
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten in Nederland
Minpunten
- Matig olieverbruik bij hogere kilometerstanden mogelijk
- Sporadische slijtage aan versnellingsbak synchronisatieringen
- Geen turbo, dus minder vermogen dan 2.5L varianten
- Wegenbelasting voor 114 pk is relatief hoog
- Injectoren kunnen na lange tijd onderhoud vereisen
- Beperkte moderne veiligheids- en comfortfeatures vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 26-LDX-6 is een grijze Mazda 6 2.0 TS uit 2010 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €30.490 en staat bekend om zijn degelijke rij-eigenschappen en relatief zuinige motor.
De 1999cc motor in deze Mazda 6 2.0 TS is onderdeel van de Mazda L-serie motoren, specifiek een 4-cilinder benzinemotor met kettingaandrijving voor de nokkenas. De motorcode is vaak L5-VE of een vergelijkbare variant binnen de MZR-familie. Deze motor levert ongeveer 114 pk, wat iets lager is dan de 2.5L variant uit andere Mazda 6 modellen uit 2010. Bekende motorproblemen zijn onder andere een matig olieverbruik en incidentele problemen met de kettingaandrijving, hoewel deze over het algemeen betrouwbaar is. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is zonder turbo. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden slijten, maar dit is niet structureel problematisch.
De handgeschakelde transmissie in deze Mazda 6 2.0 TS is een 5- of 6-versnellingsbak (afhankelijk van uitvoering), bekend om zijn degelijkheid. Er zijn sporadische meldingen van versnellingsbakgeluiden en slijtage aan de synchronisatieringen bij hoge kilometerstanden, maar grote defecten zijn zeldzaam. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodiek olie verversen en eventueel koppelingsonderhoud na 150.000 km.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 2.0 benzinemotor ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor 114 pk in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Reparaties buiten garantie kunnen variëren, maar de Mazda 6 staat bekend als relatief betaalbaar in onderhoud.
Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 TS met kenteken 26-LDX-6 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Let op eventuele motorolielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare, comfortabele middenklasse hatchback zoeken met een handgeschakelde transmissie en een relatief zuinige benzinemotor.
Deze grijze Mazda 6 met kenteken 26-LDX-6 uit 2010 is een degelijke middenklasser met een betrouwbare 1999cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een nieuwprijs van €30.490 biedt hij een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten. Let bij aankoop op de bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,078 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
APK keuring details: 12
APK keuring details: 18
De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 33
APK keuring details: 24
APK keuring details: 46
APK keuring details: 44
APK keuring details: 11
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (26-LDX-6)
Wat is de APK status van 26-LDX-6?
De APK van 26-LDX-6 is verlopen op 30-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 26-LDX-6 een import auto?
Nee, 26-LDX-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-LDX-6 gehad?
26-LDX-6 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1999cc motor in de Mazda 6 2.0 TS uit 2010?
De motorcode is meestal L5-VE, onderdeel van de Mazda L-serie MZR motoren.
Heeft deze Mazda 6 een turbo?
Nee, de 2.0 TS motor is atmosferisch en heeft geen turbo.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €500 en €700 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Sporadische slijtage aan synchronisatieringen kan voorkomen, maar grote defecten zijn zeldzaam.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik motor
De 2.0 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Signalen:
Schakelgeluiden, hakken bij terugschakelen.
Injectoren slijtage
Na lange gebruiksduur kunnen injectoren minder efficiënt worden.
Signalen:
Onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Distributieketting speling
Distributieketting kan speling krijgen, wat tikkende geluiden veroorzaakt.
Signalen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje.
Koppelingsslijtage
Koppeling kan slijten bij intensief gebruik.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1435 kg. Dat is 20% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
