Kenteken check S-844-HH
APK geldig tot feb 2027 - 2+ eigenaars - 97.467 km (peildatum jan 2026)
Let op: 14 bevindingen voor S844HH
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken S-844-HH
Waardebehoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken S-844-HH
Onderhoud Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken S-844-HH
Veiligheid Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken S-844-HH
Prestaties Mazda 6 Sport 2.0 DISI (2011) – Kenteken S-844-HH
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Mazda 6 Sport 2.0 DISI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Mazda op basis van 1543 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare 2.0-liter Mazda L-serie motor met kettingaandrijving, minder onderhoudsgevoelig dan riemaandrijving
- Comfortabele automaat die soepel schakelt bij goed onderhoud
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor zijn klasse
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 7,5-8,0 l/100 km
- Ruime middenklasse hatchback met praktische indeling
- Goede balans tussen prestaties en comfort voor dagelijks gebruik
Nadelen
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden (geluid en slijtage)
- Automaat kan bij verwaarlozing schokkerig gaan schakelen of slippen
- Injectoren kunnen vervuilen, wat motorprestaties beïnvloedt
- Beperkte motorvermogen (114 pk) vergeleken met 2.5L varianten
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een benzineauto met dit vermogen
- Beperkte turbo-gerelateerde prestaties, geen turbo aanwezig voor extra power
Diepgaande beoordeling
Kenteken S-844-HH is een blauwe Mazda 6 2.0 TS uit 2011 met een 1999cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse hatchback werd nieuw geleverd voor €33.240 en staat bekend om zijn degelijke bouw en comfortabele rijgedrag.
De 1999cc motor in deze Mazda 6 2.0 TS is onderdeel van de Mazda L-serie motoren, waarschijnlijk de L5-VE motorcode, een 2.0-liter 4-cilinder benzinemotor met kettingaandrijving van de nokkenas. Deze motor levert ongeveer 114 pk, wat iets lager is dan de 2.5L varianten die 170 pk leveren. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid, maar er zijn meldingen van mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) die kan rekken of slijten, wat leidt tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade kan veroorzaken. Verder zijn er geen turbo's op deze motor toegepast, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen na hoge kilometerstanden vervuild raken, wat het stationair draaien en vermogen kan beïnvloeden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans laag, mits goed onderhouden, maar bij verwaarlozing kan het toenemen.
De automatische transmissie in deze Mazda 6 is een 5- of 6-traps automaat (afhankelijk van uitvoering), die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij hoge kilometerstanden kunnen versnellingsproblemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €200-€400 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van het type olie en filter.
Het officiële WLTP-verbruik voor deze 2.0 TS ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 114 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten of onverwachte reparaties kunnen dit verhogen.
Bij aankoop van een Mazda 6 2.0 TS uit 2010 met kenteken S-844-HH is het belangrijk om te controleren op distributiekettinggeluiden en onderhoudshistorie van de automaat. Vraag naar volledige onderhoudsdocumentatie en laat een proefrit maken om transmissieproblemen uit te sluiten. Controleer ook op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren. Deze auto is geschikt voor kopers die een betrouwbare middenklasser zoeken met een comfortabele automaat en een relatief zuinige benzinemotor.
Deze blauwe Mazda 6 met kenteken S-844-HH uit 2011 is een degelijke middenklasse hatchback met een betrouwbare 1999cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een comfortabele rijervaring en een redelijke balans tussen prestaties en verbruik. Let bij aankoop op distributieketting en transmissieconditie om onaangename verrassingen te voorkomen.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 43
APK keuring details: 45
De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende, Gordelsluiting werkt niet
APK keuring details: 36
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Mazda 6 Sport 2.0 DISI (S-844-HH)
Wat is de APK status van S-844-HH?
De APK van S-844-HH is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is S-844-HH een import auto?
Ja, S-844-HH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft S-844-HH gehad?
S-844-HH heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1999cc motor in de Mazda 6 2.0 TS uit 2010?
De motorcode is waarschijnlijk L5-VE, onderdeel van de Mazda L-serie 2.0-liter 4-cilinder benzinemotoren met kettingaandrijving.
Zijn er turbo problemen bij deze Mazda 6 2.0 TS?
Nee, deze 2.0 TS uitvoering heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Wat is het praktijkverbruik van deze Mazda 6 2.0 TS?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn bekende problemen met de automatische transmissie?
Bij onvoldoende onderhoud kunnen schokkerig schakelen en slippen optreden, vooral bij hoge kilometerstanden.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 114 pk ligt de wegenbelasting ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen de €600 en €900.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan na hoge kilometerstanden uitrekken of slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij onvoldoende onderhoud kan de automaat schokkerig schakelen of slippen.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, onregelmatig schakelen.
Vervuilde brandstofinjectoren
Injectoren kunnen vervuild raken, wat leidt tot onregelmatige brandstofinspuiting.
Kenmerken:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij verwaarlozing van onderhoud kan het olieverbruik toenemen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Roestvorming onderzijde
Bij oudere exemplaren kan roest ontstaan aan de onderzijde en wielkasten.
Kenmerken:
Roestplekken zichtbaar, lakschade, mogelijk corrosie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Mazda
Voor dit specifieke model en bouwjaar (mazda uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1543 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.