Kenteken check 26-ND-XS
1+ eigenaars - 447.109 km (peildatum mrt 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 26NDXS
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Leon 1.9 TDI (2003) – Kenteken 26-ND-XS
Waardebehoud SEAT Leon 1.9 TDI (2003) – Kenteken 26-ND-XS
Onderhoud SEAT Leon 1.9 TDI (2003) – Kenteken 26-ND-XS
Veiligheid SEAT Leon 1.9 TDI (2003) – Kenteken 26-ND-XS
Prestaties SEAT Leon 1.9 TDI (2003) – Kenteken 26-ND-XS
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Leon 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1334 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Betrouwbare en zuinige 1.9 TDI dieselmotor met 81 pk.
- Handgeschakelde transmissie biedt goede controle en relatief lage onderhoudskosten.
- Compacte hatchback met praktische binnenruimte en goede rijeigenschappen.
- Redelijke marktwaarde en betaalbare wegenbelasting in Nederland.
- Eenvoudige techniek maakt onderhoud en reparatie relatief betaalbaar.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen door populaire motorvariant.
Nadelen
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
- Turbo kan slijten of defect raken zonder goed onderhoud.
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen veroorzaakt.
- Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud.
- Versnellingsbak kan slijtage vertonen aan synchronisatieringen.
- Interieur en afwerking zijn verouderd vergeleken met modernere auto's.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 26-ND-XS is een gele SEAT Leon 1.9 TDI Stella uit 2003 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde versnellingsbak. Deze compacte hatchback uit 2000 heeft een nieuwprijs van circa €22.450 en is een populaire keuze onder Nederlandse autokopers die zoeken naar een betrouwbare en zuinige dieselauto.
De motorcode van de 1.9 TDI 1896cc motor in de SEAT Leon uit 2000 is doorgaans de AFN of ASV, een 4-cilinder turbodiesel met 81 pk (60 kW) en een koppel van ongeveer 210 Nm. Deze motor is een SOHC 8-kleps uitvoering met common rail brandstofinjectie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), die kan rekken en daardoor geluiden of motorstoringen veroorzaakt. Ook kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten of onregelmatige loop. Olieverbruik is meestal beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van deze SEAT Leon 1.9 TDI is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatiering of koppelingsproblemen. Regelmatig onderhoud zoals tijdig vervangen van de koppeling en versnellingsbakolie verlengt de levensduur. Reparatiekosten kunnen variëren van enkele honderden tot meer dan duizend euro bij grote ingrepen.
Het officiële verbruik volgens WLTP is niet beschikbaar voor dit modeljaar, maar praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 tot 1 op 20 (5,5-6,0 l/100 km) afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Wegenbelasting voor 81 pk dieselauto's in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Leon 1.9 TDI Stella uit 2000 met kenteken 26-ND-XS is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor de koppeling en versnellingsbak is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €1.500 en €3.000 afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Deze gele SEAT Leon met kenteken 26-ND-XS uit 2003 is een degelijke en zuinige dieselhatchback met een betrouwbare 1.9 TDI motor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om de levensduur te maximaliseren. Met een redelijke marktwaarde en betaalbare gebruikskosten blijft dit model een interessante keuze voor liefhebbers van compacte dieselauto's.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,109 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Leon 1.9 TDI (26-ND-XS)
Is 26-ND-XS een import auto?
Nee, 26-ND-XS is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-ND-XS gehad?
26-ND-XS heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in de SEAT Leon uit 2000?
De motorcode is meestal AFN of ASV, een 1.9 liter 4-cilinder turbodiesel met 81 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat onderhoud of vervanging vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 18 tot 1 op 20, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld €500 tot €700 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 81 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Bij hoge kilometerstanden kunnen synchronisatieringen slijten, wat schakelen bemoeilijkt, maar bij goed onderhoud is de bak betrouwbaar.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en onregelmatige motorloop veroorzaakt.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij onvoldoende onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.
Kenmerken:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1334 kg. Dat is 11% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
