Kenteken check 26-RGX-1
APK verlopen - 7+ eigenaars - 116.430 km (peildatum aug 2025)
15 punten van aandacht bij kenteken 26RGX1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2011) – Kenteken 26-RGX-1
Waardebehoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2011) – Kenteken 26-RGX-1
Onderhoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2011) – Kenteken 26-RGX-1
Veiligheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2011) – Kenteken 26-RGX-1
Prestaties Peugeot 207 SW 95 VTi (2011) – Kenteken 26-RGX-1
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 SW 95 VTi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1209 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbare 1.4 VTi motor met 95 pk
- Handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Betaalbare wegenbelasting en onderhoudskosten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service
- Comfortabele uitrusting in Style uitvoering
Waar je op moet letten
- Beperkte motorvermogen voor snelweggebruik
- Mogelijk olieverbruik bij oudere motoren
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Beperkte bagageruimte vergeleken met grotere modellen
- Elektronica kan bij oudere exemplaren storingen vertonen
- Niet voorzien van turbo, minder dynamisch dan moderne motoren
Uitgebreide analyse
Kenteken 26-RGX-1 is een blauwe Peugeot 207 1.4 VTi Style uit 2011 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback heeft een nieuwprijs van circa €16.395 en is populair vanwege zijn zuinige motor en praktische formaat.
De motor in deze Peugeot 207 1.4 VTi Style is de 1397cc 4-cilinder lijnmotor met motorcode 8FS EP3 (ook wel 8FR EP3 genoemd in sommige bronnen). Deze motor levert ongeveer 70 kW (95 pk) bij 6000 tpm en 136 Nm koppel bij 4000 tpm. Het is een atmosferische benzinemotor met variabele kleptiming (VTi) die bekend staat om zijn relatief soepele prestaties en redelijke zuinigheid. De motor is afgeleid van de Prince motorfamilie, ontwikkeld in samenwerking met BMW, en wordt ook in andere PSA-modellen gebruikt[1][7][8]. Bekende motorproblemen zoals kettingproblemen (timing chain) of turbo zijn niet van toepassing omdat dit een atmosferische motor is zonder turbo. Wel kunnen er bij oudere exemplaren olieverbruik en injectorproblemen voorkomen, maar deze zijn minder frequent dan bij dieselvarianten.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak in de Peugeot 207 1.4 VTi is over het algemeen betrouwbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar bij intensief stadsgebruik kunnen slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen optreden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn beperkt tot periodieke controle en eventueel koppeling vervangen na circa 150.000 km. Reparaties zijn relatief betaalbaar, mede door de brede beschikbaarheid van onderdelen en eenvoudige techniek.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €400 en €600. Dit maakt de Peugeot 207 1.4 VTi een betaalbare auto in gebruik.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.4 VTi Style met kenteken 26-RGX-1 uit 2011 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral de staat van de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepel schakelen. Let op roestvorming bij oudere exemplaren en controleer de werking van elektronica en airco. Door zijn compacte formaat en relatief lage gebruikskosten is dit model geschikt voor stads- en dagelijks gebruik, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 207 met kenteken 26-RGX-1 uit 2011 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1397cc 4-cilinder motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een prima balans tussen rijplezier, gebruikskosten en praktische bruikbaarheid voor Nederlandse autokopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,989 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 32
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Alle remlichten werken niet
APK keuring details: Alle remlichten werken niet
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel
Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Ruitensproeiers werken niet, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 56
APK keuring details: 30
De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: De band vertoont uitstulpingen
APK keuring details: 57
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 SW 95 VTi (26-RGX-1)
Wat is de APK status van 26-RGX-1?
De APK van 26-RGX-1 is verlopen op 10-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 26-RGX-1 een import auto?
Nee, 26-RGX-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-RGX-1 gehad?
26-RGX-1 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 uit 2009?
De motorcode is 8FS EP3 (ook wel 8FR EP3 genoemd), een 1397cc 4-cilinder benzinemotor met 95 pk.
Hoeveel pk heeft de Peugeot 207 1.4 VTi Style uit 2009?
Deze variant levert ongeveer 70 kW, wat neerkomt op 95 pk.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto bedraagt ongeveer €120 tot €140 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende motorproblemen zoals kettingproblemen of turbo defecten?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo. Kettinkproblemen zijn niet bekend bij deze motorcode.
Bekende aandachtspunten
Olieverbruik bij oudere motoren
Sommige 1.4 VTi motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versleten koppeling
Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling sneller slijten en slippen.
Signalen:
Moeilijk schakelen, geur van brandende koppeling, slippen bij optrekken.
Elektronische storingen
Verouderde elektronica kan leiden tot storingen in dashboard of centrale vergrendeling.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, niet werkende elektrische ramen of sloten.
Roestvorming bij wielkasten en dorpels
Bij onvoldoende onderhoud kan roest ontstaan op kwetsbare plekken.
Signalen:
Verkleuring, blaasvorming in lak, roestplekken zichtbaar.
Injectoren kunnen vervuilen
Injectoren kunnen na lange tijd vervuild raken, wat leidt tot minder goede verbranding.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1209 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
