Kenteken check 26-RHN-8
APK geldig tot feb 2027 - 6+ eigenaars - 131.493 km (peildatum jan 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 26RHN8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2011) – Kenteken 26-RHN-8
Waardebehoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2011) – Kenteken 26-RHN-8
Onderhoud Peugeot 207 SW 95 VTi (2011) – Kenteken 26-RHN-8
Veiligheid Peugeot 207 SW 95 VTi (2011) – Kenteken 26-RHN-8
Prestaties Peugeot 207 SW 95 VTi (2011) – Kenteken 26-RHN-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 SW 95 VTi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1273 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbare 1.4 VTi motor met variabele kleptiming
- Ruime en praktische stationwagen met compacte buitenafmetingen
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en onderhoudsvriendelijk
- Betaalbare onderhouds- en gebruikskosten in Nederland
- Goede wegligging en voorspelbaar rijgedrag dankzij voorwielaandrijving
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor zijn segment
Minpunten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen
- Geen turbo, dus minder vermogen dan sommige concurrenten
- Elektronische storingen aan audio en airco komen soms voor
- Koppeling kan slijten bij intensief gebruik
- Wegenbelasting is relatief hoog voor een kleine benzineauto
- Sommige exemplaren kunnen slijtage aan ophanging vertonen
Uitgebreide analyse
Kenteken 26-RHN-8 is een zwarte Peugeot 207 SW 1.4 VTi Style uit 2011 met een 1397cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte stationwagen combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare aandrijflijn, ideaal voor dagelijks gebruik in Nederland.
De motorcode van de 1397cc 1.4 VTi benzinemotor in de Peugeot 207 SW is doorgaans 8FS EP3. Deze 4-cilinder motor levert 70 kW (95 pk) bij 6000 tpm en 136 Nm koppel bij 4000 tpm. Het is een atmosferische motor met variabele kleptiming (Valvetronic), die bekend staat om zijn soepele karakter en relatief lage onderhoudskosten. De motor heeft geen turbo, waardoor problemen met turbo’s niet van toepassing zijn. Wel zijn er meldingen van mogelijke kettingspanningproblemen bij de distributieketting, maar deze zijn minder frequent dan bij oudere motoren. Injectoren en olieverbruik zijn doorgaans geen structurele problemen bij deze motor, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, met weinig bekende defecten. Regelmatig onderhoud zoals olie verversen is aanbevolen om slijtage te beperken. Er zijn geen wijdverspreide klachten over synchronisatieringen of koppeling, maar bij hoge kilometerstanden kan de koppeling slijten, wat een normale onderhoudskost is. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar en comfortabel rijgedrag, met goede grip in de meeste omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,9 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa € 120 tot € 150 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen € 400 en € 700. Onderhoud is betaalbaar dankzij de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Peugeot 207 SW 1.4 VTi Style met kenteken 26-RHN-8 uit 2011 is het belangrijk om te controleren op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en olieverversingen. Let op slijtage van koppeling en remmen. Controleer elektronica en airco, want die kunnen bij oudere exemplaren storingen vertonen. De auto biedt een goede balans tussen ruimte, comfort en zuinigheid, en is een verstandige keuze voor wie een compacte, praktische stationwagen zoekt met lage gebruikskosten.
Deze zwarte Peugeot 207 SW met kenteken 26-RHN-8 uit 2011 is een betrouwbare en praktische compacte stationwagen met een efficiënte 1.4 VTi motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie en aandacht voor bekende aandachtspunten biedt deze auto een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,493 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,417 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 43
APK keuring details: 31
APK keuring details: 09
APK keuring details: 56
APK keuring details: 23
APK keuring details: 56
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 207 SW 95 VTi (26-RHN-8)
Wat is de APK status van 26-RHN-8?
De APK van 26-RHN-8 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 26-RHN-8 een import auto?
Nee, 26-RHN-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 26-RHN-8 gehad?
26-RHN-8 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.4 VTi motor in de Peugeot 207 SW?
De motorcode is meestal 8FS EP3, een 1397cc 4-cilinder atmosferische benzinemotor met 95 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden spannen of slijten, wat onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 207 SW 1.4 VTi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 6,0 en 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP van 5,9 l/100 km.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en kent weinig problemen, mits regelmatig onderhoud wordt uitgevoerd.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 70 pk benzineauto zoals deze ligt rond de €120 tot €150 per kwartaal, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €400 en €700.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting spannen en slijtage
De distributieketting kan bij hogere kilometerstanden spannen of slijten, wat kan leiden tot kettingrammelen of motorstoringen.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen of waarschuwingslampje motorstoringscontrole.
Elektronische storingen audio en airconditioning
Problemen met het audiosysteem en de airconditioning kunnen voorkomen door defecte modules of bedrading.
Symptomen:
Uitvallende radio, airco die niet koelt of niet aan gaat.
Slijtage koppeling
De koppeling kan slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen of moeilijk schakelen.
Symptomen:
Koppeling die doorslipt, moeilijk schakelen of een brandgeur bij gebruik.
Ophangingscomponenten slijtage
Vooral bij gebruik op slechte wegen kunnen draagarmen en schokdempers sneller slijten.
Symptomen:
Klapperende geluiden, minder rijcomfort, onstabiel rijgedrag.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1273 kg. Dat is 6% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
