Kenteken check 26-RNR-4

APK geldig tot feb 2027 - 4+ eigenaars - 169.239 km (peildatum jul 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-848098
Gegenereerd op 17 mei 2026

Basis informatie

Kentekenplaat
26-RNR-4
Automerk
BMW
BMW logo
Type
318i
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 26-RNR-4: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Kleurcode
Grijs
Type brandstof
Benzine
BMW 318i 2011

Betrouwbaarheid BMW 318i (2011) – Kenteken 26-RNR-4

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
100

Waardebehoud BMW 318i (2011) – Kenteken 26-RNR-4

Restwaarde
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud BMW 318i (2011) – Kenteken 26-RNR-4

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
66

Veiligheid BMW 318i (2011) – Kenteken 26-RNR-4

Veiligheidsindex
Keuringsstatus en openstaande recalls
100

Prestaties BMW 318i (2011) – Kenteken 26-RNR-4

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
79

Samenvatting gegevens

Geschatte waarde
€ 9.000 - € 11.000
Adviesprijs nieuw
€ 41.187
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
284 dagen
Eigenaarhistorie
4+ eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
N43B20A
Vergelijkbare voertuigen in NL
28 voertuigen
Bekeken
534 keer

Expertrapport

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 318i komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Provinciale wegenbelasting

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1465 kg en benzine.

Noord-Holland ca. € 200 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 221 / kwartaal
Zeeland ca. € 214 / kwartaal
Utrecht ca. € 210 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 206 / kwartaal
Gelderland ca. € 216 / kwartaal
Limburg ca. € 212 / kwartaal
Overijssel ca. € 218 / kwartaal
Flevoland ca. € 214 / kwartaal
Drenthe ca. € 221 / kwartaal
Friesland ca. € 223 / kwartaal
Groningen ca. € 225 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Betrouwbare en soepele 2.0-liter 4-cilinder motor (N46B20) met 143 pk.
  • Comfortabele automaat met 6 versnellingen voor soepel rijgedrag.
  • Achterwielaandrijving voor sportieve rijervaring.
  • Redelijk brandstofverbruik in praktijk (6-7 l/100 km).
  • Goede wegligging en rijcomfort typisch voor BMW 3-serie.
  • Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking in Luxury Line uitvoering.

Minpunten

  • Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij hoge kilometerstanden.
  • Automatische transmissie kan bij onvoldoende onderhoud defect raken.
  • Onderhoud en reparaties relatief kostbaar, vooral automaat en motor.
  • Beperkte motorprestaties vergeleken met zescilinder varianten.
  • Mogelijke vervuiling van injectoren na jaren gebruik.
  • Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor 105 pk benzineauto.

Volledige analyse

Kenteken 26-RNR-4 is een grijze BMW 3-serie 318i Luxury Line uit 2011, modeljaar 2008. Deze sedan met achterwielaandrijving heeft een 1995cc 4-cilinder benzinemotor die 105 pk levert, gekoppeld aan een automatische transmissie. De nieuwprijs was circa €39.970.

De motor in deze BMW 318i is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder benzinemotor met motorcode N46B20, bekend uit de E90-serie. Deze motor levert 105 kW (143 pk) bij 6000 tpm en 190 Nm koppel bij 4250 tpm. De motor staat bekend om zijn soepele loop en redelijke prestaties, met een 0-100 km/h tijd rond 9,1 seconden en een topsnelheid van 210 km/h. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 6 tot 7 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden (circa 5,9 l/100 km gecombineerd). Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingslijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorstoringen. Verder zijn er minder meldingen van turboproblemen, aangezien deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat het stationair lopen en vermogen kan beïnvloeden. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden.

De automatische transmissie in de 318i Luxury Line is een 6-traps automaat (ZF of GM afhankelijk van uitvoering). Deze automaat staat bekend als betrouwbaar, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om defecten te voorkomen. Reparatiekosten van de automaat kunnen hoog oplopen, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's bij grote revisies. Het onderhoud is relatief kostbaar, maar bij goed onderhoud gaat de automaat lang mee.

De wegenbelasting voor een 105 pk benzineauto in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond €700 tot €900. Grotere reparaties of onderhoud kunnen de kosten flink verhogen. De marktwaarde van een 2008 BMW 318i Luxury Line ligt anno 2025 tussen €6000 en €9000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. De auto behoudt redelijk zijn waarde binnen het segment van compacte luxe sedans.

Bij aankoop van een BMW 318i Luxury Line uit 2008 met kenteken 26-RNR-4 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met name op tijdig vervangen van distributieketting en automatische transmissie-olie. Controleer op olielekkages en luister naar onregelmatigheden in de motorloop. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen van de automaat is essentieel. Let op roestvorming en algemene carrosseriekwaliteit. Deze auto is geschikt voor liefhebbers van een sportieve, comfortabele sedan met achterwielaandrijving, mits goed onderhouden.

Deze grijze BMW 3-serie met kenteken 26-RNR-4 uit 2011 is een degelijke middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0-liter 4-cilinder motor en automatische transmissie. De auto biedt een goede balans tussen rijplezier en comfort, maar vereist zorgvuldig onderhoud om bekende motor- en transmissieproblemen te voorkomen. Met een redelijke marktwaarde en typische onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor wie een sportieve, luxe occasion zoekt.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Actieve hoofdsteunen
Isofix
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
Cornering Brake Control
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Mistlampen
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Radio
Stuurbekrachtiging

Meeruitrusting

Variabele lichtverdeling €450
Xenon verlichting €990
Lichtsensor Pakket
Regensensor €130
Parkeerhulp €480
Navigatie €2300
eCall Pakket
Lichtmetalen velgen €660
Leer €1820
Metallic lak €840
Runflat €290

Tijdlijn & Historie

Tijdlijn

AUG 2024

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
19 augustus 2024
JUN 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
28 juni 2011
Bekijk complete tijdlijn

Volledige historie beschikbaar

Keuringsresultaten

APK keuring details: Band met laag profiel

APK keuring details: Slijtage remsysteem

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct

4 januari 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 35

31 januari 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 39

6 februari 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 03

2 februari 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 28

Afbeeldingen

BMW 318i 2011 – Afbeelding 1
BMW 318i 2011 – Afbeelding 2
BMW 318i 2011 – Afbeelding 3
BMW 318i 2011 – Afbeelding 4
BMW 318i 2011 – Afbeelding 5

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 17-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Geldig
APK-status: Goedgekeurd
APK verloopt:
Datum vorige keuring: 27-02-2026

Land van herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Van Nederlandse bodem
Geregistreerd in: Nederland
Datum eerste registratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode N43B20A
Aandrijftype Benzine
Cilindervolume 1995 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Nee
Max. vermogen 143 pk (105 kW)
Maximaal koppel 190 Nm
Aangedreven wielen achterwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse N.v.t.

Opbouw & Indeling

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie N.v.t.
Opzet sedan
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 4 deurs
Lakkleur Grijs
Trim N.v.t.
Subtype N.v.t.
Afkomst Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,53 m
Breedte excl. spiegels 1,82 m
Voertuighoogte 1,42 m
Afstand tussen assen 2,76 m
Voertuiggewicht N.v.t.
Max. toegestane massa N.v.t.
Laadcapaciteit 520 kg
Trekgewicht geremd N.v.t.

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 9,9 s
Topsnelheid begrensd 210 km/u
Verbruik gecombineerd 6,6 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 155 g/km
Brandstofsoort Benzine
Tankvolume N.v.t.

Vragen over BMW 318i (26-RNR-4)

Wat is de APK status van 26-RNR-4?

De APK van 26-RNR-4 is geldig tot februari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.

Is 26-RNR-4 een import auto?

Nee, 26-RNR-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 26-RNR-4 gehad?

26-RNR-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1995cc motor in de BMW 318i uit 2008?

De motorcode is N46B20, een 2.0-liter viercilinder benzinemotor met 143 pk.

Zijn er bekende problemen met de distributieketting?

Ja, de distributieketting en kettingspanner kunnen slijten, wat kan leiden tot rammelende geluiden en motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De 6-traps automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schokkerig gaan schakelen of defect raken als de olie niet tijdig wordt ververst.

Wat is het praktijkverbruik van deze BMW 318i?

Het praktijkverbruik ligt rond 6 tot 7 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,9 l/100 km gecombineerd.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten voor APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €900, exclusief grote reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk benzineauto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.

Bekende aandachtspunten

Hoog risico
Motor

Distributieketting en kettingspanner problemen

Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingrammelen en motorstoringen.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.

Matig risico
Transmissie

Automatische transmissie schokkerig schakelen

Versleten onderdelen of verouderde transmissieolie kunnen schokkerig schakelen of slippen veroorzaken.

Signalen:

Schokken bij schakelen, vertraging in acceleratie, onregelmatig schakelen.

Laag risico
Motor

Injectoren vervuiling

Vervuilde brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.

Signalen:

Schommelend stationair toerental, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.

Matig risico
Motor

Olielekkage bij kleppendekselpakking

Verouderde pakkingen kunnen olie laten lekken, wat motorproblemen kan veroorzaken.

Signalen:

Olievlekken onder de auto, brandstofgeur, rook uit motorruimte.

Laag risico
Elektronica

Elektronische storingen iDrive en sensoren

Storingen in iDrive-systeem of sensoren kunnen foutmeldingen veroorzaken.

Signalen:

Foutmeldingen op dashboard, niet werkende functies van infotainment.

Milieuzones Toegestaan

Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten BMW

De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.

Kosten & Dagelijks gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.450 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1465 kg. Dat is 22% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare BMW 318i kentekens

Type Plaat