Kenteken check 27-HPS-1

APK verlopen - 4+ eigenaars - 240.000 km (peildatum dec 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-475659
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
27-HPS-1
Merk
VW
VW logo
Modeltype
Polo 1.4 TDI
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 27-HPS-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Zwart
Brandstof
Diesel
VW Polo 1.4 TDI 2009

Betrouwbaarheid VW Polo 1.4 TDI (2009) – Kenteken 27-HPS-1

Betrouwbaarheidsscore
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
20

Waardebehoud VW Polo 1.4 TDI (2009) – Kenteken 27-HPS-1

Waardebehoud
Vergelijking met vergelijkbare modellen
95

Onderhoud VW Polo 1.4 TDI (2009) – Kenteken 27-HPS-1

Onderhoudsscore
Indicatie van onderhoudslast
66

Veiligheid VW Polo 1.4 TDI (2009) – Kenteken 27-HPS-1

Veiligheidsscore
APK status en terugroepacties
78

Prestaties VW Polo 1.4 TDI (2009) – Kenteken 27-HPS-1

Vermogensindex
Vermogen, koppel en acceleratie
62

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 2.000 - € 3.000
Catalogusprijs
€ 19.348
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
155 dagen verlopen
Aantal op naam
4+ eigenaars
APK-vervaldatum
Taxi-historie
Nee
Motor code
BNM
Aantal in Nederland
306 voertuigen
Aantal keren bekeken
523 keer

Expert Analyse & Conclusies

Wanneer we de data van deze VW Polo 1.4 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1164 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 314 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 347 / kwartaal
Zeeland ca. € 337 / kwartaal
Utrecht ca. € 330 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 323 / kwartaal
Gelderland ca. € 340 / kwartaal
Limburg ca. € 333 / kwartaal
Overijssel ca. € 343 / kwartaal
Flevoland ca. € 337 / kwartaal
Drenthe ca. € 347 / kwartaal
Friesland ca. € 350 / kwartaal
Groningen ca. € 353 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Zuinig dieselverbruik rond 5 l/100 km in de praktijk
  • Degelijke en betrouwbare 1.4 TDI 3-cilinder motor
  • Handgeschakelde 5-bak voor directe rijbeleving
  • Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
  • Comfortline-uitvoering met extra uitrusting zoals airco en elektrische ramen
  • Relatief lage onderhoudskosten voor een dieselauto

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te repareren
  • Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
  • Injectoren kunnen problemen geven bij hoge kilometerstanden
  • Schakelen kan stroef worden door slijtage synchronisatieringen
  • Beperkte motorvermogen (51 pk) voor snelweggebruik
  • Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzine

Gedetailleerde analyse

Kenteken 27-HPS-1 is een zwarte Volkswagen Polo 1.4 TDI Comfortline uit 2009, modeljaar 2005, uitgerust met een 1422cc 3-cilinder dieselmotor en een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Deze compacte hatchback staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een nieuwprijs destijds rond de €20.815.

De motorcode van de 1422cc 3-cilinder dieselmotor in deze Polo is doorgaans de 'BNV' of 'BNM', beide 1.4 TDI motoren met een vermogen van circa 51 kW (70 pk). Deze motor heeft een compressieverhouding van 19,5:1 en levert maximaal 195 Nm koppel bij 2200 tpm. De motor is voorzien van een turbo en common-rail injectie. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo defecten voorkomen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen ook problemen geven, wat resulteert in onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.

De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelen soms stroef maakt. Onderhoud is relatief eenvoudig en betaalbaar. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar het vervangen van de koppeling is een standaard onderhoudspunt na circa 150.000 km. De transmissie draagt bij aan een directe en sportieve rijervaring.

Het officiële brandstofverbruik volgens fabrieksopgave ligt rond de 4,5 liter per 100 km (WLTP-achtig), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 5 tot 5,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 51 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €700. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten tijdelijk verhogen.

Bij aankoop van een Volkswagen Polo 1.4 TDI Comfortline uit 2005 met kenteken 27-HPS-1 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting en turbo tijdig zijn gecontroleerd of vervangen. Let op olielekkages en onregelmatige motorloop. Controleer de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een goed onderhouden exemplaar met volledige onderhoudshistorie biedt een betrouwbare en zuinige rijervaring. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.

Deze zwarte Volkswagen Polo met kenteken 27-HPS-1 uit 2009 is een compacte, zuinige en betrouwbare dieselauto met een degelijke 1.4 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud en aandacht voor bekende zwakke punten zoals de distributieketting en turbo, blijft deze Polo een praktische keuze voor dagelijks gebruik.

Uitrusting

Basisuitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging

Optionele uitrusting

Hoofdairbag voor Pakket
Hoofdairbag achter Pakket
Remassistent Pakket
Bandenspanningcontrole €53
ESP €420
Traction control €215
Mistlampen €155
Regensensor Pakket
Parkeerhulp €355
Radio €470
Navigatie €1875
Leer €1785
Metallic lak €415

Historisch overzicht

Sleutelmomenten

NOV 2022

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
21 november 2022
NOV 2022

Kilometerstand

XXX,139 km geregistreerd

XXX,139 km
INFO
17 november 2022
JAN 2009

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
28 januari 2009
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Lekkende schokdemper, Slijtage remsysteem

APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De deur sluit niet goed af, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed

10 november 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 25

28 september 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 58

24 september 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 07

1 oktober 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 22

19 september 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

13 oktober 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 25

5 oktober 2016
Goedgekeurd

APK keuring details: 53

Foto's

VW Polo 1.4 TDI 2009 – Afbeelding 1
december 2024
VW Polo 1.4 TDI 2009 – Afbeelding 2
december 2024
VW Polo 1.4 TDI 2009 – Afbeelding 3
december 2024
VW Polo 1.4 TDI 2009 – Afbeelding 4
december 2024
VW Polo 1.4 TDI 2009 – Afbeelding 5
december 2024

Voertuigstatus

Kentekenregistratie

Voertuigstatus volgens RDW

Geldig
Huidige status: Geldig en actief
Eerste toelating:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Dekkingsstatus: Geen WA-dekking
Laatst gecontroleerd: 16-5-2026

Keuringsstatus

Technische voertuigkeuring

Niet geldig
Keuringsstatus: Verlopen
Geldig t/m:
Laatst gekeurd: 14-11-2024

Importstatus

Oorsprong van het voertuig

Nederlandse Markt
Importstatus: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Aandrijflijn

Motor code BNM
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1422 cm3
Cilinders 3 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Krachtbron 69 pk (51 kW)
Draaimoment 155 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Handgeschakeld
Emissieklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype hatchback
Zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal portieren 5 deurs
Buitenkleur Zwart
Versie Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Afmetingen & Massa

Voertuiglengte 3,92 m
Voertuigbreedte 1,65 m
Totale hoogte 1,46 m
Asafstand 2,45 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading 586 kg
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Sprint 0-100 14,6 s
Topsnelheid 164 km/u
Gemiddeld verbruik 4,5 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 119 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over VW Polo 1.4 TDI (27-HPS-1)

Wat is de APK status van 27-HPS-1?

De APK van 27-HPS-1 is verlopen op 14-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 27-HPS-1 een import auto?

Nee, 27-HPS-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 27-HPS-1 gehad?

27-HPS-1 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is het officiële brandstofverbruik van de Volkswagen Polo 1.4 TDI Comfortline 2005?

Het officiële verbruik ligt rond de 4,5 liter per 100 km, maar in de praktijk is dit vaak 5 tot 5,5 liter per 100 km.

Welke motorcode hoort bij de 1422cc 3-cilinder dieselmotor?

De motorcode is meestal BNV of BNM, beide 1.4 TDI motoren met ongeveer 70 pk.

Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Polo?

Belangrijke problemen zijn slijtage aan de distributieketting, turbo defecten en injectorproblemen.

Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?

De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen, wat schakelen bemoeilijkt.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €700 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze dieselauto in Nederland?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting en kettingspanner

Slijtage aan distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade.

Herkenningspunten:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door slijtage of olieproblemen, wat leidt tot vermogensverlies.

Herkenningspunten:

Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.

Belangrijk
Motor

Injectoren problemen

Verstopte of defecte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.

Herkenningspunten:

Schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Minimaal
Motor

Olieverbruik

Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken.

Herkenningspunten:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Minimaal
Transmissie

Versnellingsbak synchronisatieringen

Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken.

Herkenningspunten:

Schakelen gaat stroef, vooral bij terugschakelen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Midden
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1164 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.

Deze auto Gemiddelde

VW Polo 1.4 TDI in Nederland

Voertuig Registratie