Kenteken check 27-KGL-4
APK geldig tot jan 2027 - 4 eigenaars - 71.247 km (peildatum nov 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 27KGL4
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 27-KGL-4
Waardebehoud SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 27-KGL-4
Onderhoud SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 27-KGL-4
Veiligheid SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 27-KGL-4
Prestaties SEAT Altea 1.8 TSI (2009) – Kenteken 27-KGL-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Altea 1.8 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1495 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en soepele 1.8 TFSI motor met directe injectie
- Praktische midi-MPV met voldoende binnenruimte en bagagecapaciteit
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg
- Goede wegligging en stuurgevoel dankzij voorwielaandrijving en sportief chassis
- Redelijke onderhoudskosten voor een auto van dit bouwjaar
- Relatief gunstige wegenbelasting voor 118 pk benzinemotor
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Automaat kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij intensief gebruik
- Interieur is functioneel maar minder modern en luxe dan nieuwere MPV's
- Verbruik in de praktijk ligt hoger dan officiële WLTP-cijfers
- Beperkte flexibiliteit vergeleken met nieuwere MPV-modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken 27-KGL-4 is een beige SEAT Altea uit 2009 met een 1800cc 4-cilinder TFSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze midi-MPV combineert sportieve rijeigenschappen met praktische ruimte en werd nieuw geleverd voor €27.495.
De 1.8 TFSI motor in de SEAT Altea uit 2004 heeft de motorcode EA113, een 1.8-liter viercilinder turbomotor met directe injectie, goed voor ongeveer 118 pk. Deze motor staat bekend om zijn soepele prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en olieverbruik. De turbo is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden.
De automaat in deze Altea is een klassieke 5-traps tiptronic automaat, die soepel schakelt maar bij hogere kilometerstanden soms problemen kan geven zoals schokkerig schakelen of vertragingen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per jaar afhankelijk van gebruik en leeftijd.
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden die rond 6,5-7,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor deze 118 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.8 TFSI Sport met kenteken 27-KGL-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van de distributieketting en transmissievloeistof. Let op olieverbruik en eventuele motorgeluiden. Controleer de automaat op soepel schakelen. Deze auto is een goede keuze voor wie een sportieve, praktische MPV zoekt met een gunstige prijs-kwaliteitverhouding, mits goed onderhouden.
Deze beige SEAT Altea met kenteken 27-KGL-4 uit 2009 is een praktische en sportieve midi-MPV met een betrouwbare 1.8 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede balans tussen rijplezier, ruimte en betaalbare gebruikskosten.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 37
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 37
De bandenspanning is niet correct, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Grens tussen licht en donker bij dimlicht is vaag
De montage van de band is niet volgens de voorschriften
APK keuring details: De montage van de band is niet volgens de voorschriften
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Altea 1.8 TSI (27-KGL-4)
Wat is de APK status van 27-KGL-4?
De APK van 27-KGL-4 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 27-KGL-4 een import auto?
Nee, 27-KGL-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 27-KGL-4 gehad?
27-KGL-4 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.8 TFSI in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is EA113, een 1.8-liter viercilinder turbomotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Altea?
De 5-traps tiptronic automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hogere kilometerstanden schakelproblemen vertonen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Welke onderhoudskosten kan ik verwachten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 118 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral slijtage van de distributieketting en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanner en ketting slijtage
De distributieketting en spanner kunnen bij hogere kilometerstanden verslijten, wat kan leiden tot kettingslaan en motorschade.
Kenmerken:
Ratelend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Automatische transmissie schakelproblemen
De 5-traps tiptronic automaat kan schokkerig schakelen of vertragingen vertonen door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Kenmerken:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik hoger dan normaal
De 1.8 TFSI motor kan bij intensief gebruik of onvoldoende onderhoud meer olie verbruiken dan verwacht.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat, olielampje brandt.
Injectoren vervuiling of defect
Brandstofinjectoren kunnen vervuild raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen zoals luchtmassameter of lambda-sonde kunnen leiden tot motorstoringen en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatig lopen motor.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1495 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
