Kenteken check 27-NZ-NX
7+ eigenaars - 293.200 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 27NZNX
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 318d (2004) – Kenteken 27-NZ-NX
Waardebehoud BMW 318d (2004) – Kenteken 27-NZ-NX
Onderhoud BMW 318d (2004) – Kenteken 27-NZ-NX
Veiligheid BMW 318d (2004) – Kenteken 27-NZ-NX
Prestaties BMW 318d (2004) – Kenteken 27-NZ-NX
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318d geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1470 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige dieselmotor met laag praktijkverbruik (5,6–6,8 l/100 km)[2][4]
- Degelijke bouwkwaliteit en sportief rijgedrag, typisch BMW
- Betrouwbare handgeschakelde vijfversnellingsbak
- Goede ruimte voor inzittenden en bagage
- Sterk waardebehoud binnen het diesel-segment (relatief)
- Aantrekkelijk geprijsde occasion met lage aanschafkosten
Aandachtspunten
- Bekende motorproblemen: timing chain, turbo, injectoren, olieverbruik
- Hogere onderhoudskosten bij slecht onderhoudsverleden
- Wegenbelasting relatief hoog voor het segment (€45/maand)
- Waardeverlies door strengere milieuregels en stadsverboden
- Interieur en elektronica kunnen verouderd aanvoelen
- APK-keuring kan duur uitvallen bij slijtage aan ophanging/remmen
Gedetailleerde analyse
Kenteken 27-NZ-NX is een zwarte BMW 3-serie uit 2004 met een 1995cc motor, type 318d Black&Silver II. Deze sedan uit het E46-tijdperk (2001–2005) is een van de meest gewilde compacte middenklassers op de Nederlandse markt, mede dankzij het zuinige dieselmotortje en het sportieve rijgedrag. De nieuwprijs bedroeg destijds €36.150, maar hoe staat deze auto er anno 2025 voor? Dit rapport geeft een eerlijk, diepgaand beeld voor de serieuze Nederlandse koper.
De BMW 3-serie 318d uit 2004 met kenteken 27-NZ-NX is uitgerust met de M47D20-motor, een 2.0-liter (1995cc) viercilinder turbodiesel met 85 kW (115 pk) en 265 Nm koppel[4]. Deze motor is technisch robuust, maar kent enkele bekende aandachtspunten. De timing chain (distributieketting) kan op termijn slijten, wat tot ernstige motorschade kan leiden als deze niet tijdig wordt vervangen (categorie: motor, ernst: red). Ook de turbo en injectoren zijn gevoelig voor slijtage, vooral bij onregelmatig onderhoud (categorie: motor, ernst: orange). Olieverbruik is bij deze motor een bekend fenomeen, vooral bij hogere kilometerstanden (categorie: motor, ernst: yellow).
De zwarte BMW 3-serie 318d met kenteken 27-NZ-NX heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar, mits tijdig onderhouden. Bekende defecten zijn een versleten koppeling (vaak rond de 150.000 km), krakende versnellingspook en soms problemen met de synchronisatieringen (categorie: transmissie, ernst: orange). Onderhoudskosten voor de handbak vallen relatief mee, maar een volledige revisie kan oplopen tot €1.000–€1.500. Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine service, incidentele reparaties) liggen gemiddeld tussen de €500 en €1.000, afhankelijk van de staat en het onderhoudsverleden.
Het praktijkverbruik van de 318d ligt rond de 5,6–6,8 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2][4]. De WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze generatie, maar het officiële NEDC-verbruik was destijds circa 5,6 l/100 km. De actuele marktwaarde voor een zwarte BMW 3-serie 318d uit 2004 met kenteken 27-NZ-NX schommelt tussen de €2.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere diesels dalen sneller in waarde door strengere milieuregels en stadsverboden. De wegenbelasting voor een 85 pk diesel uit 2001 bedraagt in 2025 circa €45 per maand (€540 per jaar).
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 27-NZ-NX uit 2004 is een zuinige, sportieve sedan met een degelijke bouwkwaliteit. Let bij aankoop extra op het onderhoudsboekje, de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Vraag altijd naar het olieverbruik en laat een proefrit maken om de transmissie te testen. Een goede APK-keuring en eventueel een aankoopkeuring bij de ANWB of BOVAG zijn aan te raden.
Deze zwarte BMW 3-serie met kenteken 27-NZ-NX uit 2004 is een typische Duitse middenklasser: degelijk, zuinig en sportief, maar met enkele bekende aandachtspunten. Voor de liefhebber die bereid is tot goed onderhoud, blijft dit een aantrekkelijke occasion. Let op de motor- en transmissieproblemen en reken op hogere onderhoudskosten bij slecht onderhoud. De wegenbelasting is relatief hoog voor een compacte sedan, maar het verbruik blijft laag.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,900 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 07
APK keuring details: 43
De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Knipperlicht werkt niet goed, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan, Bandenspanningssysteem waarschuwing toont defect
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d (27-NZ-NX)
Is 27-NZ-NX een import auto?
Nee, 27-NZ-NX is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 27-NZ-NX gehad?
27-NZ-NX heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de BMW 3-serie 318d uit 2004?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 5,6 en 6,8 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[2][4].
Hoeveel pk heeft de 1995cc motor?
De motor levert 115 pk (85 kW) bij 4000 toeren[4][6].
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain (ernstig), turbo en injectoren (matig), olieverbruik (licht)[zie boven].
Hoe hoog is de wegenbelasting in 2025?
Circa €45 per maand (€540 per jaar) voor een 85 pk diesel uit 2001.
Wat is de actuele marktwaarde?
Tussen €2.000 en €5.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en pook kunnen slijten bij hogere kilometerstanden.
Mogelijke gebreken
Timing chain (distributieketting)
Slijtage kan leiden tot motorschade
Kenmerken:
Ratelen, motorstoring
Turbo
Vroegtijdige slijtage bij onregelmatig onderhoud
Kenmerken:
Vermogensverlies, blauwe rook
Injectoren
Vervuiling/slijtage, vooral bij oudere diesels
Kenmerken:
Ruw stationair, slecht starten
Olieverbruik
Hoger dan gemiddeld bij hogere kilometerstanden
Kenmerken:
Olielampje, regelmatig bijvullen
Versnellingsbak (handmatig)
Versleten koppeling, krakende pook
Kenmerken:
Pedaal voelt zwaar, moeilijk schakelen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2004) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1470 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.