Kenteken check 27-RZJ-4

5+ eigenaars - 281.647 km (peildatum jun 2024)

Rapport nummer
VVR-2026-782903
Gegenereerd op 16 mei 2026

Voertuiggegevens

Registratie
27-RZJ-4
Merk
VW Bedrijfswagens
VW Bedrijfswagens logo
Modeltype
T5 2.0 TDI
Tellerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 27-RZJ-4: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Lakkleur
Wit
Brandstof
Diesel
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2011

Betrouwbaarheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2011) – Kenteken 27-RZJ-4

Duurzaamheid
Berekend uit eigenaren- en APK-historie
31

Waardebehoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2011) – Kenteken 27-RZJ-4

Waardebehoud
Verhouding km-stand en marktprijs
75

Onderhoud VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2011) – Kenteken 27-RZJ-4

Servicebehoefte
Indicatie van onderhoudslast
53

Veiligheid VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2011) – Kenteken 27-RZJ-4

Passieve veiligheid
APK status en terugroepacties
91

Prestaties VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (2011) – Kenteken 27-RZJ-4

Prestatiescore
Vermogen, koppel en acceleratie
77

Voertuigoverzicht

Marktwaarde
€ 11.000 - € 14.000
Catalogusprijs
€ 58.628
Importstatus
Nee
Op naam sinds
Gem. vraagprijs
€ XX.XXX
Premium
APK-status
Onbekend
Aantal op naam
5+ eigenaars
APK-vervaldatum
-
Taxi-historie
Nee
Engine code
CCH
Soortgelijke auto's in NL
92 voertuigen
Aantal keren bekeken
1.049 keer

Expert Analyse & Conclusies

Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.

Wegenbelasting (MRB) per Provincie

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW Bedrijfswagens op basis van 2250 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 627 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 693 / kwartaal
Zeeland ca. € 673 / kwartaal
Utrecht ca. € 660 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 647 / kwartaal
Gelderland ca. € 680 / kwartaal
Limburg ca. € 667 / kwartaal
Overijssel ca. € 686 / kwartaal
Flevoland ca. € 673 / kwartaal
Drenthe ca. € 693 / kwartaal
Friesland ca. € 700 / kwartaal
Groningen ca. € 706 / kwartaal

Voor- en nadelen

Pluspunten

  • Degelijke en zuinige 2.0 TDI common-rail dieselmotor met 103 pk.
  • Ruime en praktische L1H2 carrosserie geschikt voor personenvervoer.
  • Automatische transmissie voor comfortabel rijden in druk verkeer.
  • Goede veiligheidsuitrusting voor modeljaar 2009, inclusief ESP.
  • Degelijke bouwkwaliteit en lange levensduur bij goed onderhoud.
  • Redelijk waardebehoud gezien het segment en bouwjaar.

Aandachtspunten

  • Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven.
  • Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie.
  • Turbo en injectoren kunnen slijtage vertonen, wat prestatieverlies veroorzaakt.
  • Olieverbruik kan toenemen bij slecht onderhoud.
  • Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van WLTP.
  • Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een bestelbus.

Gedetailleerde analyse

Kenteken 27-RZJ-4 is een witte Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H2 Trendline uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze personenbus met voorwielaandrijving is een praktische en robuuste keuze voor zowel zakelijk als particulier gebruik, oorspronkelijk geleverd met een nieuwprijs van circa €75.690.

De 1968cc motor in deze Transporter is een 4-cilinder common-rail TDI dieselmotor, bekend onder motorcodes zoals 'CAYC' of 'CAYB' afhankelijk van het vermogen. Deze motor levert 103 pk (76 kW) en voldoet aan Euro 5 emissienormen. De motor staat bekend om zijn degelijkheid en relatief zuinig brandstofverbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), die bij hogere kilometerstanden kan rekken of slijten. Daarnaast kunnen turbo's en brandstofinjectoren slijtage vertonen, wat leidt tot vermogensverlies of rookontwikkeling. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar bij slecht onderhoud kan dit toenemen.

De automatische transmissie in deze uitvoering is meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox) of een conventionele automaat, afhankelijk van de uitvoering. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppeling, wat kan leiden tot schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen hoger dan bij handgeschakelde versies, met periodieke vervanging van transmissievloeistof en soms reparatie van de mechatronica module. Regelmatig onderhoud en tijdige reparaties zijn essentieel voor een lange levensduur.

Het praktijkverbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 6,5-7,0 l/100 km, afhankelijk van belading en rijstijl. De wegenbelasting voor een 103 pk diesel in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewichtsklasse. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Reparaties aan motor en transmissie kunnen kostbaar zijn, vooral bij grotere defecten.

Bij aankoop van een Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI L1H2 Trendline uit 2009 met kenteken 27-RZJ-4 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele schakelproblemen van de automaat en controleer op turbo- en injectorproblemen. Een volledige technische keuring wordt aanbevolen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de carrosserie.

Deze witte Volkswagen Transporter Kombi met kenteken 27-RZJ-4 uit 2011 is een betrouwbare en praktische personenbus met een efficiënte 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissieonderhoud, biedt deze Transporter een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruiksgemak voor zakelijke en particuliere gebruikers.

Optiepakket

Standaarduitrusting

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
ABS
Remassistent
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Hill Start Assist
Stuurbekrachtiging

Bijbestelde opties

Zij-airbags voor €488
Hoofdsteun achter Pakket
Isofix €30
Mistlampen €321
Bochtverlichting Pakket
Xenon verlichting €1618
Lichtsensor Pakket
Regensensor €173
Lane Change Assistant €1178
Airconditioning €1505
Centrale deurvergrendeling €494
Elektrische ramen voor Pakket
Parkeerhulp €405
Radio €500
Navigatie €1344
Lichtmetalen velgen €690
Metallic lak €1071

Voertuiggeschiedenis

Sleutelmomenten

AUG 2011

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
24 augustus 2011
Alle gebeurtenissen bekijken

Meer events beschikbaar

APK Historie

APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect

APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling

APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect

APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt

30 augustus 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 23

4 september 2017
Goedgekeurd

APK keuring details: 42

APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed

6 juli 2015
Goedgekeurd

APK keuring details: 37

Beeldmateriaal

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2011 – Afbeelding 1
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2011 – Afbeelding 2
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2011 – Afbeelding 3
VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI 2011 – Afbeelding 4

Voertuigstatus

Voertuigregistratie

Registratie bij de RDW

Geldig
Voertuigstatus: Actief in kentekenregister
Datum eerste registratie:
Recentste wijziging:

WA-Verzekering

Verzekeringsstatus voertuig

Niet verzekerd
Huidige dekking: Niet verzekerd
Gecontroleerd op: 16-5-2026

Keuringsstatus

Wettelijke voertuigkeuring

Niet geldig
Huidige status: Onbekend
Geldig t/m: -
Laatst gekeurd: -

Importstatus

Importgegevens voertuig

Nederlandse Markt
Voertuigherkomst: Oorspronkelijk NL
Oorsprong: Nederland
Eerste toelating:

Technische gegevens

Krachtbron & Aandrijving

Motortype-code CCH
Motortype Diesel
Cilinderinhoud 1968 cm3
Cilinders 4 cilinders
Turbo/Compressor Ja
Vermogen (kW) 140 pk (103 kW)
Draaimoment 340 Nm
Tractie voorwielaandrijving
Type transmissie Automaat
Euroklasse Niet beschikbaar

Koetswerk & Interieur

Type voertuig Personenauto
Carrosserietype Niet beschikbaar
Interieurtype MPV
Zitplaatsen 9 zitplaatsen
Deuren 4 deurs
Buitenkleur Wit
Uitvoeringsniveau Niet beschikbaar
Modelvariant Niet beschikbaar
Herkomst Nederland

Maten & Massa

Voertuiglengte 4,99 m
Voertuigbreedte 1,9 m
Hoogte incl. dakrails 1,99 m
Asafstand 3 m
Massa rijklaar Niet beschikbaar
Max. beladen gewicht Niet beschikbaar
Maximale lading Niet beschikbaar
Max. trekgewicht Niet beschikbaar

Rijprestaties & Verbruik

Acceleratietijd 13,0 s
Topsnelheid 172 km/u
Gemiddeld verbruik 8,0 l/100 km
Stadsverbruik Niet beschikbaar
Verbruik buiten bebouwde kom Niet beschikbaar
CO₂-emissie 211 g/km
Type brandstof Diesel
Tankinhoud Niet beschikbaar

Vragen over VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI (27-RZJ-4)

Is 27-RZJ-4 een import auto?

Nee, 27-RZJ-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 27-RZJ-4 gehad?

27-RZJ-4 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 1968cc TDI motor in deze Transporter?

De motorcode is meestal CAYC of CAYB, afhankelijk van het exacte vermogen en uitvoering.

Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?

De automaat is over het algemeen betrouwbaar maar kan problemen geven met de mechatronica en koppeling, vooral bij hoge kilometerstanden en bij gebrek aan onderhoud.

Wat is het praktijkbrandstofverbruik?

Het praktijkverbruik ligt rond 7,5 tot 8,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 103 pk diesel?

De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewichtsklasse.

Wat is de huidige marktwaarde van deze Transporter?

De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.

Mogelijke gebreken

Urgent
Motor

Distributieketting slijtage

De timing chain kan bij hogere kilometerstanden uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.

Kenmerken:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.

Belangrijk
Motor

Turbo defecten

Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.

Kenmerken:

Vermogensverlies, blauwe rook, verhoogd olieverbruik.

Belangrijk
Motor

Injectoren problemen

Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.

Kenmerken:

Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.

Urgent
Transmissie

Automaat schakelproblemen

Mechatronica of koppeling in de automaat kan falen, wat leidt tot schokkerig schakelen of slippen.

Kenmerken:

Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, storing in transmissie.

Belangrijk
Motor

Olieverbruik toename

Bij slecht onderhoud kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat schade kan veroorzaken.

Kenmerken:

Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat, motorstoringen.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW Bedrijfswagens

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw bedrijfswagens uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Kostenindicatie & Gebruik

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 2250 kg. Dat is 88% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

VW Bedrijfswagens T5 2.0 TDI in Nederland

Voertuig Registratie