Kenteken check 27-ZSR-2
APK geldig tot nov 2026 - 4 eigenaars - 110.090 km (peildatum nov 2025)
Let op: 10 bevindingen voor 27ZSR2
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2013) – Kenteken 27-ZSR-2
Waardebehoud Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2013) – Kenteken 27-ZSR-2
Onderhoud Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2013) – Kenteken 27-ZSR-2
Veiligheid Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2013) – Kenteken 27-ZSR-2
Prestaties Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (2013) – Kenteken 27-ZSR-2
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1155 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige 1.6 e-HDi dieselmotor met laag verbruik (ca. 4,5-5,0 l/100 km)
- Degelijke motor (DV6C) met goede koppelafgifte (230 Nm)
- Lage wegenbelasting in Nederland voor 68 pk diesel
- Handgeschakelde transmissie met soepele bediening
- Compacte en praktische hatchback, geschikt voor stads- en snelweggebruik
- Redelijke marktwaarde en goede beschikbaarheid van onderdelen
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan slijten en problemen veroorzaken bij onvoldoende onderhoud
- Turbo en injectoren kunnen defect raken, vooral bij hoge kilometerstanden
- Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten, wat schakelmoeilijkheden geeft
- Onderhoud en reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn
- Olieverbruik kan toenemen bij verouderde motoren
- Beperkte motorvermogen (68 kW) voor zwaardere belasting of snelweg inhaalacties
Volledige analyse
Kenteken 27-ZSR-2 is een grijze Peugeot 208 uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor (motorcode DV6C) en handgeschakelde transmissie. Dit model, de 1.6 e-HDi Blue Lease Executive uit 2012, is een compacte hatchback met een nieuwprijs van circa €20.315 en staat bekend om zijn zuinige dieselmotor en praktische inzetbaarheid.
De 1.6 e-HDi motor (motorcode DV6C) is een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met 68 kW (92 pk) en 230 Nm koppel. Deze motor is technisch identiek aan die in de MINI Cooper D en staat bekend om zijn relatief lage verbruik en degelijkheid. De motor heeft een common rail brandstofinjectie en een SOHC 8-kleppen configuratie. Bekende problemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen voorkomen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of verwaarlozing van onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelmoeilijkheden kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De bediening is licht en soepel, passend bij een stadsauto. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld laag, mits tijdig uitgevoerd.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond de 3,8 l/100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,5 tot 5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 68 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine beurt en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral als problemen laat worden ontdekt.
Bij aankoop van een Peugeot 208 1.6 e-HDi Blue Lease Executive met kenteken 27-ZSR-2 uit 2013 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-injectie onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 208 met kenteken 27-ZSR-2 uit 2013 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 e-HDi dieselmotor. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte dieselauto zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: Lichtbeeld dimlicht klopt niet
APK keuring details: 51
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De schijf- of trommelrem draait niet soepel
APK keuring details: 25
APK keuring details: 20
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 (27-ZSR-2)
Wat is de APK status van 27-ZSR-2?
De APK van 27-ZSR-2 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 27-ZSR-2 een import auto?
Nee, 27-ZSR-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 27-ZSR-2 gehad?
27-ZSR-2 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor in de Peugeot 208 uit 2012?
De motorcode is DV6C, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met 68 kW (92 pk).
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud uitrekken of spanners kunnen falen, wat ernstige motorschade kan veroorzaken. Regelmatige controle is essentieel.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 208 1.6 e-HDi?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 4,5 en 5,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine beurt tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 68 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
Ja, slijtage aan synchronisatieringen kan schakelmoeilijkheden veroorzaken, vooral bij intensief gebruik.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 208 1.6 e-HDi uit 2012?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen €5.000 en €7.500, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogde rookuitstoot.
Schakelmoeilijkheden handbak
Slijtage aan synchronisatieringen kan schakelen bemoeilijken, vooral bij hogere versnellingen.
Signalen:
Krakend geluid bij schakelen, moeilijk in bepaalde versnellingen te komen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook bij acceleratie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1155 kg. Dat is 4% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 208 1.6 e-HDi 92 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
