Kenteken check 28-LDB-6
APK geldig tot jan 2027 - 5+ eigenaars - 54.059 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 28LDB6
Basis informatie
Betrouwbaarheid Daihatsu Sirion 1.3 (2010) – Kenteken 28-LDB-6
Waardebehoud Daihatsu Sirion 1.3 (2010) – Kenteken 28-LDB-6
Onderhoud Daihatsu Sirion 1.3 (2010) – Kenteken 28-LDB-6
Veiligheid Daihatsu Sirion 1.3 (2010) – Kenteken 28-LDB-6
Prestaties Daihatsu Sirion 1.3 (2010) – Kenteken 28-LDB-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Daihatsu Sirion 1.3 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Daihatsu op basis van 1030 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Betrouwbare en zuinige 1.3-liter K3-VE motor met 66 pk
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Ruim interieur voor een kleine hatchback
- Degelijke bouwkwaliteit en eenvoudige techniek
Waar je op moet letten
- Automaat kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden
- Distributieketting kan slijtage vertonen na lange tijd
- Beperkte motorvermogen, minder geschikt voor snelweg
- Relatief eenvoudige veiligheidsuitrusting (2 airbags)
- Dode hoeken door dikke C-stijlen
- Verbruik in praktijk iets hoger dan WLTP
Volledige analyse
Kenteken 28-LDB-6 is een grijze Daihatsu Sirion 2 uit 2010 met een 1298cc 4-cilinder benzinemotor (motorcode K3-VE) en een automatische transmissie. Deze compacte hatchback uit 2005 staat bekend om zijn degelijkheid en zuinigheid, met een nieuwprijs van circa €16.599 in Nederland.
De motor van deze Daihatsu Sirion 2 is de 1.3-liter K3-VE, een 4-cilinder DOHC 16-kleppen motor met een vermogen van ongeveer 66 pk (64 kW) en een koppel van 120 Nm. Deze motor is natuurlijk aangezogen en gebruikt multi-point brandstofinjectie. De motor staat bekend als betrouwbaar en relatief zuinig, met een gemiddeld verbruik in de praktijk rond de 6,4 tot 6,8 liter per 100 km, wat iets hoger ligt dan de officiële WLTP-waarden van circa 5,6 liter per 100 km. De motoroliecapaciteit is 3,6 liter, en het onderhoud is eenvoudig en betaalbaar.
De automaat in deze Sirion is een 4-traps automatische transmissie, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Bekende defecten aan de automaat zijn zeldzaam, maar bij hogere kilometerstanden kunnen versnellingsproblemen of schokkerig schakelen voorkomen, meestal door slijtage of onvoldoende onderhoud. Regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De handling van de auto is wendbaar en geschikt voor stadsverkeer, mede dankzij het compacte formaat en lichte besturing.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Daihatsu Sirion 2 liggen gemiddeld rond de €400 tot €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 66 pk benzineauto bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Reparaties zijn over het algemeen betaalbaar door de eenvoudige techniek en ruime beschikbaarheid van onderdelen.
Bij aankoop van een Daihatsu Sirion 2 1.3-16V Sense met automaat en kenteken 28-LDB-6 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en de staat van de automatische transmissie. Controleer op eventuele olielekkages, onregelmatig schakelen en de staat van de distributieketting. Hoewel de motor betrouwbaar is, kunnen slijtage aan de distributieketting en injectoren voorkomen. Een proefrit en een technische keuring worden aanbevolen om verborgen gebreken uit te sluiten.
Deze grijze Daihatsu Sirion 2 met kenteken 28-LDB-6 uit 2010 is een betrouwbare en zuinige compacte hatchback met een degelijke 1.3-liter K3-VE motor en een gebruiksvriendelijke automaat. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een betaalbare en praktische keuze voor stads- en dagelijks gebruik.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,984 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
APK keuring details: 30
APK keuring details: 29
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 46
APK keuring details: 25
APK keuring details: 23
APK keuring details: 48
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Daihatsu Sirion 1.3 (28-LDB-6)
Wat is de APK status van 28-LDB-6?
De APK van 28-LDB-6 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 28-LDB-6 een import auto?
Nee, 28-LDB-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-LDB-6 gehad?
28-LDB-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.3-liter motor in de Daihatsu Sirion 2 uit 2005?
De motorcode is K3-VE, een 1.3-liter 4-cilinder DOHC 16-kleppen motor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Sirion?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdig verversen van de transmissievloeistof.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,4 tot 6,8 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 5,6 liter per 100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €400 en €600 per jaar, inclusief APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een benzineauto met 66 pk bedraagt de wegenbelasting ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de regio.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze Sirion?
De distributieketting kan na lange tijd slijten, en injectoren kunnen vervuild raken, maar ernstige motorproblemen zijn zeldzaam bij goed onderhoud.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan na langdurig gebruik rekken of slijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelfouten
De 4-traps automaat kan bij onvoldoende onderhoud schokkerig schakelen of vastlopen.
Signalen:
Onregelmatig schakelen, schokken bij versnellen, vertraging in schakelmomenten.
Injectoren vervuiling
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Signalen:
Motor hapert, stationair onregelmatig, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige eigenaren melden licht verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, lichte rookontwikkeling bij acceleratie.
Dode hoeken door C-stijlen
Dikke C-stijlen zorgen voor beperkte zichtbaarheid achter en zijkant.
Signalen:
Moeilijk zicht bij inparkeren en wisselen van rijstrook.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Daihatsu
Voor dit specifieke model en bouwjaar (daihatsu uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1030 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
