Kenteken check 28-NSF-6
APK verlopen - 5+ eigenaars - 203.000 km (peildatum dec 2024)
13 punten van aandacht bij kenteken 28NSF6
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2010) – Kenteken 28-NSF-6
Waardebehoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2010) – Kenteken 28-NSF-6
Onderhoud SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2010) – Kenteken 28-NSF-6
Veiligheid SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2010) – Kenteken 28-NSF-6
Prestaties SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (2010) – Kenteken 28-NSF-6
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1165 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Compacte en praktische combi met voldoende laadruimte.
- Sportief en direct rijgedrag dankzij lichte carrosserie en 1.2 TSI motor.
- Relatief zuinig verbruik in praktijk rond 6,0-6,5 l/100 km.
- Automatische DSG-transmissie voor comfortabel schakelen.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoudsnetwerk.
- Nieuwprijs van €19.495 biedt goede prijs-kwaliteitverhouding.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- DSG-automaat vereist regelmatig onderhoud en kan defecten vertonen.
- Turbo kan bij hogere kilometerstanden falen met vermogensverlies.
- Injectoren kunnen problemen geven, zij het minder frequent.
- Iets hoger praktijkverbruik dan WLTP-cijfers.
- Wegenbelasting voor 77 pk benzinemotor is gemiddeld hoog in Nederland.
Gedetailleerde analyse
Kenteken 28-NSF-6 is een blauwe SEAT Ibiza ST uit 2010 met een 1197cc 4-cilinder TSI benzinemotor en automatische transmissie. Deze compacte combi biedt een sportieve rijervaring met praktische ruimte en een nieuwprijs van €19.495.
De 1197cc 1.2 TSI motor in deze SEAT Ibiza ST heeft de motorcode CBZA (meest voorkomend voor 2010). Deze motor is een viercilinder turbobenzine met directe injectie en kettingaandrijving voor de distributie. Bekende problemen zijn onder andere de timing chain (distributieketting) die bij 40.000-60.000 mijl (ca. 64.000-96.000 km) slijtage kan vertonen, wat zich uit in ratelende geluiden en uiteindelijk kettingbreuk kan veroorzaken. Daarnaast zijn er meldingen van turbo falen bij hogere kilometerstanden, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Injectoren kunnen ook problemen geven, maar dit is minder frequent. Olieverbruik is bij deze motor over het algemeen acceptabel, mits goed onderhoud wordt uitgevoerd en het oliepeil regelmatig wordt gecontroleerd.
De automaat in deze Ibiza ST is een DSG-variant (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om zijn soepele en snelle schakelingen, maar vereist regelmatig onderhoud. Het olie- en filterverversen van de DSG-transmissie wordt aanbevolen om de 40.000 mijl (ca. 64.000 km) uit te voeren om slijtage en defecten te voorkomen. Bekende defecten zijn schokkerig schakelen en soms slippen bij hogere kilometerstanden. Reparatiekosten kunnen hoog oplopen, dus een goede onderhoudshistorie is essentieel.
Het officiële WLTP-verbruik van de 1.2 TSI ligt rond de 5,0-5,5 l/100 km (ongeveer 18-20 km/l), maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,0-6,5 l/100 km (15-17 km/l), afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €120-€140 per kwartaal, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere reparaties zoals distributiekettingvervanging of DSG-onderhoud kunnen incidenteel extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Ibiza ST 1.2 TSI Style (2010) met kenteken 28-NSF-6 is het belangrijk om te controleren op een volledige onderhoudshistorie, met name voor de distributieketting en DSG-onderhoud. Let op ratelende geluiden uit de motorruimte en test de automaat op soepel schakelen. Controleer ook op turbo-gerelateerde symptomen zoals vermogensverlies of rook. De carrosserie en interieur dienen in goede staat te zijn, en een proefrit is essentieel om het rijgedrag en eventuele problemen te beoordelen.
Deze blauwe SEAT Ibiza ST met kenteken 28-NSF-6 uit 2010 is een praktische en sportieve compacte combi met een efficiënte 1.2 TSI motor en automatische transmissie. Hoewel er bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en DSG-onderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, ruimte en kosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,429 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Koplampen werken niet goed
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, Het waarschuwingssysteem van het antiblokkeersysteem geeft een defect aan, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: 56
Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Voorste mistlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 32
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Ibiza ST 1.2 TSI (28-NSF-6)
Wat is de APK status van 28-NSF-6?
De APK van 28-NSF-6 is verlopen op 30-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 28-NSF-6 een import auto?
Nee, 28-NSF-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-NSF-6 gehad?
28-NSF-6 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza ST 2010?
De meest voorkomende motorcode voor de 1197cc 1.2 TSI motor in de SEAT Ibiza ST uit 2010 is CBZA.
Hoe vaak moet de distributieketting worden gecontroleerd of vervangen?
De distributieketting wordt aanbevolen te controleren en eventueel te vervangen tussen 40.000 en 60.000 mijl (64.000-96.000 km), vooral bij ratelende geluiden.
Wat zijn de bekende problemen met de DSG-automaat?
De DSG-automaat kan schokkerig schakelen of slippen als het olie- en filteronderhoud niet tijdig wordt uitgevoerd, idealiter elke 40.000 mijl.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Ibiza ST 1.2 TSI?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,0-5,5 l/100 km.
Wat kost de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting voor een 77 pk benzinemotor zoals deze ligt ongeveer tussen €120 en €140 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten?
De jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan bij 40.000-60.000 mijl slijtage vertonen, wat leidt tot ratelende geluiden en uiteindelijk kettingbreuk.
Herkenningspunten:
Rattelend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo falen
Turbo kan defect raken bij hogere kilometerstanden, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, olielekkage.
DSG-transmissie problemen
Automaat kan schokkerig schakelen of slippen bij onvoldoende onderhoud.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, waarschuwingslampje.
Injector problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektrische storingen
Sporadische elektrische problemen zoals storingen in dashboardverlichting of sensoren.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, storingen in elektronica.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1165 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere SEAT Ibiza ST 1.2 TSI exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
