Kenteken check 28-XSR-5
APK verlopen - 4+ eigenaars - 395.640 km (peildatum sep 2024)
Let op: 29 bevindingen voor 28XSR5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 530d Touring (2012) – Kenteken 28-XSR-5
Waardebehoud BMW 530d Touring (2012) – Kenteken 28-XSR-5
Onderhoud BMW 530d Touring (2012) – Kenteken 28-XSR-5
Veiligheid BMW 530d Touring (2012) – Kenteken 28-XSR-5
Prestaties BMW 530d Touring (2012) – Kenteken 28-XSR-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 530d Touring komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1860 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sterke en soepele 2993cc N57 dieselmotor met 190 pk en 540 Nm koppel
- Ruime en praktische stationwagon met luxe Executive-uitvoering
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe rijbeleving
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Sterk waardebehoud binnen zijn segment
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting en kettingspanner
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat startproblemen veroorzaakt
- Relatief hoge wegenbelasting voor 190 pk diesel
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn bij verwaarlozing
- Beperkte middenzitplaats achterin qua beenruimte
Volledige analyse
Kenteken 28-XSR-5 is een grijze BMW 5-serie Touring 530d Executive uit 2012 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze executive stationwagon combineert luxe met krachtige prestaties en praktische ruimte.
De 2993cc 6-cilinder dieselmotor in de 530d Touring uit 2010 draagt de motorcode N57, een inline zescilinder common rail turbodiesel met DOHC en 24 kleppen. Deze motor levert circa 190 pk (140 kW) en 540 Nm koppel, wat zorgt voor een vlotte acceleratie en sterke trekkracht. De N57 motor staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en turbo. Het olieverbruik is doorgaans acceptabel, maar kan bij slecht onderhoud toenemen. Injectoren kunnen na hoge kilometrages slijten, wat leidt tot startproblemen of onregelmatige loop.
De handgeschakelde transmissie in deze BMW 530d Touring is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd. De handbak draagt bij aan een directe rijbeleving en betere controle over het motorvermogen.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 190 pk diesel in Nederland bedraagt circa €600 tot €650 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1.200. Grotere reparaties of turbo- en injectorenproblemen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een BMW 530d Touring uit 2010 met handgeschakelde bak is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige vervanging van distributieketting en inspectie van turbo en injectoren. Een volledige onderhoudshistorie en een technische keuring zijn aan te raden. Let op olielekkages en onregelmatige motorloop. De marktwaarde ligt momenteel tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering. Deze auto biedt een goede balans tussen luxe, prestaties en praktische bruikbaarheid.
Deze grijze BMW 5-serie Touring met kenteken 28-XSR-5 uit 2012 is een krachtige en comfortabele executive stationwagon met een betrouwbare 2993cc dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en praktische ruimte, maar let op bekende motor- en onderhoudsgevoeligheden.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 29
APK keuring details: 18
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 54
APK keuring details: 26
APK keuring details: 31
APK keuring details: 57
APK keuring details: 46
APK keuring details: 41
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 530d Touring (28-XSR-5)
Wat is de APK status van 28-XSR-5?
De APK van 28-XSR-5 is verlopen op 30-07-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 28-XSR-5 een import auto?
Nee, 28-XSR-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 28-XSR-5 gehad?
28-XSR-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 530d Touring 2010?
De motorcode is N57, een inline zescilinder turbodiesel met common rail injectie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze BMW?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, met zeldzame defecten; slijtage aan koppeling en synchronisatieringen komt voor bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze 530d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,5 tot 7,0 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties; grotere reparaties kunnen duurder uitvallen.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €600 tot €650 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 530d Touring uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €12.000 en €18.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en uitvoering.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen verslijten, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren defect
Versleten of verstopte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor onregelmatige motorloop en startproblemen.
Symptomen:
Moeilijk starten, schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Bij onvoldoende onderhoud kan het olieverbruik toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1860 kg. Dat is 55% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
